GreyWolf.ru

Приветствую всех!
Такой вопрос возник: стоит ли брать Raid 1994г (если он в хорошем состоянии) или же лучше искать >= 1995 ? Мот первый.

Т.к.:
"В 95м ... оптимизирована работа на низких оборотах, в подвеску установили нешрицуемые подшипники с сухой смазкой."

Насколько это всё ощутимо и облегчит жизнь?

Шприцуемая подвеска всегда лучше не шприцуемой!
Вот грей например сепецом переделывал свою подвеску в шприцуемую.
сам имею мот 94 а приятель 95, разницы никакой, все завист от общего состояния

Про оптимизацию работы на низких оборотах - гон. Движки одинаковы. Если только жиклёры главной дозирующей разные - так это дело 5-ти минут нужный заказать и поставить.

Второй сезон езжу на рейде 94 года. Никаких поломок и проблем, даже пока не знаю как устроен карбюратор. В начале этого сезона поменял масло в вилке(сам, ничего сверхестественного). За два сезона прооехал всего 7000 км., вроде немного, но в пропорции 10/90 асфальт/проселок+грязь, так что обслуживаю каждую тысячу километров.Подвеску не шприцевал, может быть и надо было, но пока всё в порядке.

Четвертый сезон на Рейде 94 года. Катался на более свежем, может там что то и оптимизировали, но это как то не заметно было, на тестируемых мотах! Как всегда главное техническое состояние!

На "свежих" еще вентиляция картера поумней сделана, но пока тоже не заметил, что мой вариант как то хуже!
Шприцуемая подвеска облегчает жизнь в сезон, но зимой все равно желательно разбирать, мыть и мазать!
Зато мой рычит погромче!

тоже на рейде 94 года уже третий сезон.пока никаких проблем,меняю только расходники.

Спасибо за отзывы!
Смотрел вариант 1994г. Визуально - без нареканий. Свежий вид, ухожен, без следов ржавчинки.
Звук выхлопа какой-то мягкий, слабый.
При добавлении газа (на холостых) шумок-брынчание из двигателя слышны. Цепь ГРМ? Клапана?
Чуток проехался - никакой особой динамики не ощутил.

До этого смотрел вариант 1996г. На вид более бывалый, но двигатель без ржавчинки.
Что зацепило - рык бодрый и тяга! Какая динамика на первой!
Не понравилось заношеное, потрескавшееся и ржавое рулевое управление (хомутики рычагов, баночки с тормозной, сама баночка вся облуплена, приборное табло не работает).

Если глушак не трогали, то звук мягкий, ненавязчивый,а больше тяги появляется с нестандартными звездами. А шумок и тихое брынчание - это нормально. Брать надо более ухоженный аппарат, захочешь звук и тягу - апгрейдится на раз-два за небольшие деньги. А ржавьё и мертвая панель говорит о том что скоро вылезет ещё какая-нибудь беда. У моего "яхи" компрессия 9.6 , то есть поршневой скоро голяк, но тянет бодро и на стандартных звёздах. Но при том , что грязи хлебает достаточно( фактически каждое воскресенье), ржавчины нигде нет, то есть он ухожен, обслужен, смазан. Так что задумайся.

У второго варианта на вид глушак обычный.
И вроде не брынчал в двигателе (хотя звучный звук выхлопа мог перебивать).
Я на Raid вначале не метился, просто зацепил он меня тремя этими вещами. Резвая тяга, высокая посадка, и звук.
Ощущения сильные возникли, чего не было на других мотах этого класса.

А после просмотра ухоженного 1994 - ни каких эмоций к Рэйду. Вот и в непонятках.

Бери то, что меньше убито. Убитость мотоцикла можно определить по подвесках - люфты, скрипы, "не работает". Убиость движка - гремит, трещит, не держит холостой, живет своей жизнью ))) А ржавчина и не работающая прибока - это мелочи. У меня на приборке ни одна лампочка, ни спидометр уже 1,5 года не работают ))) И они мне нахрен не нужны, потому что на приборку я не смотрю.

По большому счёту и тот и другой особых подозрений не вызывают. (на мой неопытный взгляд)
Хочу услышать мнения о звуке выхлопа и вышеупомянутом брынчании в двигателе. (Динамику, так понял, можно звёздами добавить)

Если в движке что-то брынчит - дело труба. Движок должен издавать шелест, может цокот, как швейная машинка. Стуков и брынчаний быть не должно.

Тест Моторевю, февраль 2010 (№90)

А звук выхлопа, пишут, мягкий.

Родной выхлоп работает действительно мягко, двигатель тоже работает нешумно. Двигатель на холодную и прогретый звучит по разному. Если поршневая подходит к концу, после запуска можно услышать тарахтенье поршня(как в глиняном горшке). По мере прогрева этот звук исчезает, зато появляются шум от коробки, но он тоже ненавязчив,на холостых оборотах никакого лязга нет. Газораспределение шумит как стрёкот швейной машинки, звук ровный, несильно меняющийся от оборотов двигателя. Пока выбрал себе аппарат, пересмотрел не один и не два. То поршень стучит, то коробка невнятно работала(недовключишь или промахнешся с передачей), то предняя вилка загнута и мот в одну сторону заваливается при повороте, а в другую упирается и не входит в поворот. А был такой экземпляр, что там был весь букет: и движок, и вилка ,и коробка и подшипники маятника. Выбрал не кривой, тихий, со слегка поцарапанным пластиком, отъездил прошлый сезон, заменил только резину и менял расходники. Весной проверил компрессию, оказалась ниже нормы(9.6), но пока езжу и не заморачиваюсь, планирую поршневой заняться зимой. Так что выбирай, смотри, слушай, пробуй. Удачи!

После повторного осмотра обоих взял Raid 1994г, который в состоянии, близком к новому.
Нормальный звук, прослушал перед этим несколько. У всех есть стойкий металлический отзвук из двигателя. Не такой уж он и страшный.

Зарегистрировал.
В другой день прокатился.
Заводил долго (подозрение на разряженый аккумулятор). В бензобак предварительно посмотрел - должно надолго бензина хватить, километров на 150 на глаз.
Поехал через сады, в поля.
По асфальтированной садовой дороге до 60км/ч разогнался - легко и уверенные ощущения.
Еду по полям, ~40км/ч, 3я передача, вдруг "тынц" и замедление, а затем вообще стопор заднего колеса и зад туда-сюда "ших-ших". Не успел испугаться, но успел прифигеть - что это такое?! Встал.
Надо сказать, мотоцикл при этом уверенно держался.
Втыкаю нейтраль, пробую завести - не заводится. Ещё раз - не заводится.
Тогда переключаю на резервное питание бензокран - завёлся!
Ну надо же! Вот оно как глохнет, значит. Вот уж не думал, что с блокировкой колеса, тем более на третьей-то.
Развернулся, на заправку обратно поехал.
В бак потом глядел - слева штучка пластиковая у днища, на мерную похожа. Нижняя часть большей ширины.
Бензин чуть выше нижней части, но ниже верхней.

Потом, когда мыл бензобак снаружи, переворачивал его. Так вот, бензин сочился из перевёрнутого. Нормально это?

Ни разу не глох с блокировкой колеса. Видимо, передача была высокая, а скорость маленькая. Еще, обычно, незадолго до того, как заканчивается бензин, пропадает тяга и мот вяло реагирует на ручку газа.

В пробке есть сапун для подачи воздуха в бак, наверное из него и сочится, правда , я ни разу бак не переворачивал и не проверял.

WasIstDas писал(а):А как он должен глохнуть?