Спасение утопающего или как вернуть к жизни мотоцикл после потопления.
Пишу эту статью на третью неделю владения мотоциклом и неудачной попытки штурмовать реку. Как это делается не знал, научили товарищи (по телефону) может я что и неправильно сделал но у меня все получилось и мот работает штатно и проблем пока нет (тьфу тьфу тьфу).
Если вы, как и я, вовремя не успели заглушить мот перед тем как он хлебнет водицы, то эта статья для вас.)))
Допустим, ваш железный конь успел-таки нахлебаться воды и не запускается с электростартера… не вздумайте запускать его с толкача!!! Вытащите его из воды и успокойтесь не все потеряно.
Доставка
Итак, перво-наперво как можно скорее доставить утопленничка к месту реанимации желательно в гараж ибо там нет ветра и пыли.
Приоритеты
Задача номер один - это запустить мотор сегодня что бы из –за воды в цилиндре не успела образоваться ржавчина.
Сушка
Карбюратор необходимо посушить, продуть насосом или компрессором. Если для этого необходимо снять топливный бак то делаем и это, не забываем о бензине в баке.
Сушим воздушный фильтр и карб, потом ставим на место предварительно скинув бронепровод и выкрутив свечу.
Сушим свечу после чего чистим наждачкой и тряпочкой не оставляющей ворса!!!
Далее выкачиваем воду из цилиндра. Делается это так: при снятой свече подключаем к мотоциклу аккумулятор помощнее (от автомобиля) и включив зажигание, нажимаем кнопку «старт» в течение примерно 5-10 секунд несколько раз, в это время мотор начнет выплевывать воду из цилиндра.
После этой процедуры, а потребуется проводить ее несколько раз, смотрим на воздушный фильтр и его короб - там скорее всего будут маленькие капельки воды и их необходимо протереть.
Когда воды в цилиндре уже не будет, сливаем масло.
Далее моем двигатель. Для этого нам понадобится:
· обычное промывочное масло – 4 л. Марка не принципиальна
И так сам процесс. Слили масло с эмульсией, снимаем масляный фильтр, эмульсия потечет и от туда, если фильтр обслуживаемый (сеточка), то моем его бензином в маленькой ванночке с помощью кисточки, продуваем, сушим, ставим на место, предварительно протерев от эмульсии посадочное место под фильтр тряпочкой.
Заливаем дизельного топлива под самую горловину!!! что б аж видно его было, и ждем минут 10- 15. Двигатель не запускать!!!!
Тут надо пояснить, дело в том, что у воды и у дизельного топлива разная масса и плотность и ввиду этого дизельное топливо вытолкнет воду из двигателя. По истечении указанного времени сливаем диз. топливо до конца. Смотрим как в диз топливе катается вода))).
Заливаем промывочное масло по нижний уровень запускаем двигатель (но не сразу, а немного покрутив стартером что б прогнало чуть-чуть масло, для этого можно скинуть бронепровод со свечи) на 5-10 мин., потом сливаем его, и снимаем фильтр, моем его ставим обратно и так примерно 3-4 цикла (промывки).
Важный момент: обороты должны быть холостыми, нагрузки на двигатель не давать, если возможно пускай мотор работает с опущенным шнорком что б не перегревался. Или же поднимаем шнорк при запуске, но после прогрева опускаем (промывка греется почти сразу!!!) И температура после 5- 10 минут работы двигателя будет очень не слабая. Плюс двигатель будет горячим так как он будет испарять воду, и испарение это скорее всего будет видно (пар), по крайней мере у меня так было.
Продолжаем, в идеале мы должны добиться того что бы при сливе масла из двигателя оно было такое же по цвету как мы его и заливали и без беленькой эмулсии.
Когда мы этого добились то заливаем нормальное мотоциклетное масло, опять же промыв фильтр.
И еще, некоторые этапы что я описал скорее всего потребуют повторного проведения, ибо вода штука коварная.
P.S. Фоток нет- не до этого было, а так если есть вопросы с удовольствием отвечу, ведь для того и есть этот очень уважаемый мною сайт. Как реанимировать мот в полевых условиях понятий не имею, но с удовольствием узнал бы. Все описанное сугубо ИМХО на истину в последней инстанции не претендую.
С уважением Артем ака Bullet boy
/Южно-Сахалинск 29.06.2010
| < Предыдущая | Следующая > |
|---|
