GreyWolf.ru

santilych писал(а):всунул вместо всех роликовых п/ш в подвеске полимерные вкладыши. вторую неделю езжу. пока работает. тока с посадкой не угадали - очень жесткая подвеска получилась, ибо посадка слишком... ШС оставил пока.

PSV писал(а):

господа и дамы, за этот сезон задолбался менять подшипники в подвеске.
судя по тому, что тема о подвеске всплывает не только у меня и регулярно, предлагаю следующее решение, проверенное своим опытом:
сделаю под заказ полимерные втулки, стоимость которых будет 3 тыр за замену подшипников в
1. нижняя точка аморта,
2. средняя ось качалки,
3. крайняя ось качалки,
4. ось П-образного элемента (2 штуки),
5. ось маятника (2 штуки)


Выглядит это все вот так picasaweb.google.ru/igor.i.ko/Podveska?feat=directlink

Только что посчитал по ценам мегазипа - подшипники будут стоить 5252 р

Пишите, спрашивайте, звоните.

Дело хорошее. Как я понял, сальники не нужны? А как они ходят по сравнению с железными? На сезон хватает?

PSV писал(а):
Пыльники если только. Как например в точках крепления маятника к раме где у нас "сальники" можно поставить просто резинки чтобы грязь не летела.

ChingizKhan, а что за полимер? Или секрет?

PSV писал(а):там получается, что пыли почти некуда лететь. шариков-роликов нету, пространства между ними нету. есть тока "щель" между осью и втулкой меньшея 0.01 мм размером

zlcat писал(а):да не секрет, просто не помню. чо-та типа фторопласт, что-ли...

А я давно говорил про втулки, и сам планировал себе их ставить. Это самый правильный вариант .Цена три копейки, а на сезон их при любом раскладе хватает, а то и больше . Лучше решение сложно придумать для наших условий как жизни так и эксплуатации эндурасов .

Tornado писал(а):жизни эндурастов и эндурастической эксплуатации энудрасов Ж)

Материал по виду капролон.
Чингисхан, зачем так полировать ловушку цепи, не на чоппероидах ездим

Так что там по долговечности то? Чингисхан, ты сколько уже проехал? Возможность смазки я смотрю придусмотрел?

Фторопласт бывает что мнется, то есть не любит ударных нагрузок! Может у него разный состав бывает или марка?

В прогрессию думаю не страшно будет его ставить,там все разбирается элементано и быстро. А вот вместо сферического шарира наверное лучше сайлентблок приспособить.

Ruzhinskiy писал(а):я думаю, что судить по виду сложно

ачо? завидуй молча!
может я чоппердуро хочу

zlcat писал(а):повторюсь, что не знаю, чо за полимер. спрошу у мастера при встрече.
смазка шприцом не понадобится. на пару постов выше написано, что зазор между втулкой и осью - посадка с натягом. некуда там ..

zlcat писал(а):Да, наверно не зря туда шар япошки поставили. Капролон, скорее всего. Обычно в эти места его и ставят.

PSV писал(а):ШС (шарнир сферический) сделан для того, чтобы компенсировать поперечные перемещения амортизатора (которые возникают при скручивании рамы). для этого же П-образный элемент может перемещаться на своей оси в поперечном направлении (относительно оси мотоцикла). вот так. а не потому, что там есть ударные нагрузки. если быть точным, то ударных нагрузок вообще нет в подвеске, пока в ней нет люфтов
По поводу долговечности:
1. ШС умирают в первую очередь. На моем опыте - за полсезона говен и кроссовых трасс.
2. На проставках я откатал месяца полтора (около тыщи, думаю). Следов износа нет.

Есть ещё инерция. Пока П образный элемент переместится, подшипник в нижней точке аморта будет работать на излом. Вот так. А 1000км по говнам, это уже не плохо. ИМХО, надо всё таки делать с сальниками и шприцеванием, вода и грязь всё равно путь найдут. Фторопласт ставить нельзя, дело не в ударных нагрузках, он текучий.

PSV писал(а):
сальники - на ваше усмотрение.
по всему остальному - есть продукт, он работает.

P.S. Договорился с мастером. Можно заказывать.

ChingizKhan писал(а):А сальники встанут, или надо втулки короче делать?

PSV писал(а):
про какой узел ты говоришь? в маятнике одни размеры, в других местах - другие.

ChingizKhan писал(а):Про все.