GreyWolf.ru

Как уже писал раньше, на моем Рейде течет задний аморт. Вчера наконец снял его. Снять то снял, а как дальше разбирать - не раздуплюсь. Пружину можно снять только через верх, но для этого надо откручивать шланг, идущий к "рюкзаку". Вопрос, можно ли снять пружину через низ амортизатора?
Кроме того, обнаружил какую то непонятную настройку аморта (на фото обведено кружком), которая у меня я так понял не работает. Там шпонка поджимает какой то тоненький шток, который внутри основного штока. Но этот тоненький шток у меня постоянно поджат навсю. Что это за настройка?

1. просверли отверстие 3мм для начала
от туда выйдет газ если он там еще есть

это то что находится внутри бачка, не попорть резинку





2. откручиваешь шланг (от туда потечет масло)

3. распускаешь пружину

Далее пункты действия если требуется замена штока



4. ослабить контргайку, нагреть газовой горелкой и отвернуть

5. отворачиваешь регулировочную гайку и извлекаешь примитивную конструкцию регулятора

ну? а дальше?
что это за регулятор вообще? что он регулирует? он у меня по моему заклинивший...

Нижний регулятор служит для установки скорости обратного хода ("отбоя") аммортизатора.Если уж снял амморт то не поленись проинспектировать игольчатые подшибники в прогрессии.Они зачастую в плачевном состоянии.
Вопрос-как потом заполнить газом систему?

дальше слить масло прокачав его рукой за шток

вытащить пробку куда входит шток под ней будет находится
корпус манжеты который фиксируется стопорным кольцом
продавливая немного корпус внутрь извлекаем стопор
вынимаем все потроха.
соответственно осматриваем состояние манжета и штока.
если на манжете нет большой выработки или трещин оставляем
для сборки

A- корпус манжета
В- поршень с клапанами

Вот у меня тоже Рейд, а дно бачка другой формы и винт уже завернут! У него назначение тоже (газ стравливать)что ли?

zlой cat писал(а):
это у всех так, через этот болт газ не выйдет под ним еще заглушка пластиковая
резьба не удержит давление

ПыхПых писал(а):

to diomid:
а шток с "восьмерки" ты ставил, его надо переделывать? Я так понимаю, он без отверстия под регулировку отбоя, ты высверливал, или как? Можно подробнее?
При сборке как определить, какое количество масла заливать в аморт?
До какого давления накачивается воздух в "рюкзак"?

И масло какой вязкости необходимо заливать? То же что и в переднюю вилку можно?

Ruzhinskiy писал(а):
шток придется переделать, трудности будут при сверловке поперечного (не сквозного) отверстия 1.5 мм
регулировку отбоя делать не стал, по мне проще было подобрать сечение перепуска вместо регулировочного клапана
глубина закалки 2мм твердость около 65 едениц.
сверлил самодельным сверлом с твердосплавом.
масло заливал SAE 10W Liqui Moly



при выборе "донора" надо обратить внимание на сам шток
т.к. в большинстве случаев попадаются подделки без гальванического покрытия
который запилит манжет очень быстро.
Шток должен иметь идеальное зеркальное скользкое покрытие, из под шлифовки он немного матовый.

Здесь на всех фотках амортизаторы без отбойников на штоках. А он вообще нужен или нет? У меня родной тоже весь развалился от старости. Я вместо него пару резинок от жигулевских передних амортизаторов надел, может и не стоило?

zlой cat писал(а):
это как мертвому припарка все эти отбойники
не могу припомнить ни одного случая использования этого в спортивной технике

А как вот это деталь,с тремя прорезями типа под ключ,вынимается,?Я не совсем понял,она выкручивается или просто выколупывается?

просто выколупывается )

Привет всем!
Почитал, много полезной инфы по разборке заднего амморта.
Но возникли и вопросы:
1 - С какой целью сверлить бачок, если газ при разборке и так выйдет?
2 - Какой газ закачан в бачок, или там обычный воздух?
3 - Как закачать в бачок газ или воздух, не разбирая его, и какое давление дожно быть?
4 - Сколько масла заливается в аммортизатор?

Снял свой, он вообще не работал. Мот купил уже с не рабочим аммортом. Это второй мой Рэйд.
Вообщем снял и обнаружил, что нижняя регулировка слетела с резьбы, т.е. была отпущена до конца вниз.
Закрутил до конца вверх. Амморт стал "держать", но мне кажется, что он не достаточно "держит" при полностью закрученой вверх регулировки отбоя.
Таким образом пришёл к выводу, что масло нужно менять. Но от полной разборки амморта останавливают вышеприведённые вопросы.

Каких либо повреждений (снаружи) на амморте не обнаружил - сальник сухой, шток живой.

Буду благодарен всем за адекватные ответы.

С уважением, Александр.

1.Если газ есть то и бачёк не разберёшь.Но газа может уже и не быть.
2.Можно и воздух но лучше азот
3.Не разбирая -не закачаешь,надо ставить штуцер.
4.Сколько войдёт ,что бы ни одного пузырька воздуха не осталось.

Есть форумы по мотокроссу,там тож трут эти темы,и мона почерпнуть интересные сведения.О разном
http://www.mxdv.ru/phorum/viewtopic.php?t=32(тут сразу ссылка на тему)
http://www.ridemx.ru/forum/index.php?s=dce930974f2b77a74beb879de6e6c055(начало форума)
http://fucktheridemx.fastbb.ru/(начало форума)

Спасибо!
А сколько воздуха или азота качать?

10 атм.

Поскольку я не сильно продвинутый механик, пришлось отдать аморт фирме Гидромастер, заменили и сальник и направляющие и азот закачали, всё удовальствие 2500 р.
Правда были сложности с доставкой, живу в Нижнем Новгороде, а фирма в Москве.

ch.karakatiza писал(а):А какое масло заливали - 5, 10 или 15. И масло ихнее или привозил?
На сколько я понимаю, между 5 и 15 разница большая. Посоветуйте, кто знает. Слышал, что на задний надо самое мягкое - 5, но есть сомнения.Кто нить знает точно?

Сегодня отдал аморт в Гидромастер, насчитали:
- переборка с заменой резинок, и закачкой азота - 2500,
- шток - 2500 (без рег. отбоя, естественно)
- клапан для закачки - 400
Итого - 5400 (Однако)
Правда сам на штоке криминала не заметил, был немного в масле. Ну да ладно, вернут проверю. Сказали в среду отдадут.

За совет про пыльники спасибо, попробую от жигулёвского тормозного ремкомплекта подобрать, не получится - из печкиного шланга сделаю.
Кстати в каталоге - это сальник, так что он мог быть не из пробки а резигновый, хотя ХЗ?

А я сегодня уже получил свой аморт назад. Делали 1 день. Были сомнения по штоку, но показали, там действительно были ржавые царапины. Теперь как новый, хоть и без регулировки отбоя, и сасок торчит на 5 см.. Зато гарантию дали, правда всего 3 месяца. Завтра поставлю, посмотрю чё получилось. Правда в попыхах забыл узнать про масло, ну теперь уже поздно. Как говорится - после драки...

Поставил аморт, разница с тем что было до переборки большая. Стал немного выше и гораздо жоще.

Накачал амортизатор с помощью иглы от одноразового шприца. Выкрутил винт на бачке (у меня RAID)и воткнул туда иголку, там какая-то резина оказалась. Вроде накачался.

А накачал сколько Атм., и чего ( да и чем, тоже интересно) ? Просто, если мало, то особого смысла в этом не будет, а много, резинка с винтиком не удержат давление в 7-10 Атм., а если ещё и сальники стёрлись, о ещё и масло начнёт выгонять.

Накачал 8 Атм, накачал обычным насосом. Там толстый кусок резины, видимо, или каучука, хз, который тупо проткнул иглой и накачал, как мячик футбольный.Винтик - просто заглушка, он не удержит, если резина пропустит. Аморт не спустил, масло не потекло, сегодня прокатился, все работает замечательно

У меня есть насос который качает до 16 атмосфер, но нужно сварить футбольную иглу и иглу от шприца.

Доброго всем дня.

Вопрос : А кто в Спб занимается ремонтом амортов ?? У самого потек - требует переборки... А сам побаиваюсь суваться

Доброго времени суток!!! Люди не вижу фоток разбокри аморта, прошу киньте по адресу Часть сообщения скрыта для гостей. Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть его. За ранее благодарю.
Пердестоит реанимация штока - восстановление хрома, замена сальника; не хотелось бы поломать целое

иван писал(а):
Фотки выслал, только не зря штоки не реставрируют, а делают новые, ибо если ржавчина, значит неровности (раковины), которые если и покрыть хромом, всё-равно останутся и через них будет и масло уходить и газ.
Успехов.