GreyWolf.ru

Чуваки,подскажите!Чтоб атрегулировать винт холостого хода,вот этот винт надо до канца откручивать?

Что нужно сделать со смесью , подаваемой в двигатель на режиме холостого хода ? Винт качества - так это тот что снизу посередине . А количества - сверху справа .

Как мне знать в какую сторону крутя винтик обедняется смесь а в какую обогащается.
И второе, это регулировка (обогащения смеси)относится для холостых оборотов или для всех режимов. Заранее благодарен

При заворачивании смесь обедняется. На прогретом моторе, предварительно отрегулировав обороты холостого хода, заворачиваешь винт до тех пор пока двигатель не начнет дергаться, затем отворачиваешь примерно на полоборота. Проверяешь еще раз обороты холостого хода, если конечно они изменились. Резким открытием газа проверяешь отсутствие провала.Если провал есть отворачиваешь еще чуть болтик. Не убирается провал такой регулировкой лезешь дальше в карбуратор. При резком закрытии, чтоб движок не глох. Можешь и какой то другой способ использовать. Некоторые просто отворачивают на 1,5-2 оборота и если работает, то дальше не парятся! Перед регулировкой желательно промыть и заново пропитать воздушный фильтр, чтоб исключить его негативное влияние. А то полдня будешь пытаться карб отрегулировать, а у тебя окажется фильтр забитым.
Винт действует только на холостой ход и на "переходной" режим , то есть на полоение заслонки ближе к закрытой.

1. Между фильтром и карбом есть круглый типа отстойник какой-то с резиновой пипеткой внизу. Там постоянно скапливается вода, и я её постоянно сливаю оттуда. Что это? И нормально ли это?
2. Винт на карбюраторе,который в самом низу, я так понял это винт качества смеси? Как его нужно регулировать? Принцип тот же, что и на восходе или иже?

<Прежде чем задать вопрос,
юзаем поиск, ибо обо всём
не раз уже написано.>

1. да
2. 1.5-2 оборота от закрученного положения - заводские настройки.

А регулировать на горячем или на холодном?

Логичнее на горячем. На холодном ты всё равно на подсосе .корректно ничего не отрегулируешь.

Ребят добрый день. Подскажите, хочу поменять кольца на TTR OE. А какие кольца с поршнем ставить не знаю, оригинал или с ремонтом.? подскажите, выработки на цилиндре нет вроде как....


И вот ещё один вопрос, по неаккуратности накрутил винт обогащения, теперь не знаю как вернуть, подскажите может там есть определённое количество оборотов? Подскажите??


Заранее спасибо))))

Мишаня_11 пишет:
Кольца с ремонтом устанавливаются после проточки цилиндра, заказывай обычные оригинальные, хотя в твоем случае (ранее обсуждалось) достаточно было поменять маслосъемные колпачки.

Проверь, как реагирует двигатель на ручку газа. Если при резком открытии дросселя он глохнет, заверни винт качества смеси на 1/4—1/2 оборота (смесь при этом обогатится). При обедненной горючей смеси могут быть хлопки в карбюратор.
Если двигатель, напротив, глохнет при резком закрытии дросселя, винт нужно на столько же отвернуть (смесь, естественно, станет беднее). При обогащенной горючей смеси наблюдается выхлоп черного цвета, реже хлопки из глушителя.
При изменении качества смеси(как в одну так и другую сторону) изменяется продолжительность горения и температура. При переобогащении смеси, она не успевает полностью сгореть в цилиндре и догорает в выпускном тракте, что приводит к перегреву клапанов.
Винт качества смеси регулирует подачу воздуха, соответственно, закрутил-уменьшил сечение воздушного канала, а значит и подачу воздуха, а значит обогатил смесь.

На этом форуме много полезной информации, не ленись ищи!

Советую не лезть в работающий мотор, если не можешь качество отрегулировать на одностволке...

Камрады!
Мот завел недавно,потому опыта не много.Подскажите как правильно отрегулировать качество смеси?Что крутить?Слушать?Нюхать?

тоже интересно, помогите пожалуйста

болт качества смеси открутить на 1,5-2,5 оборота (внизу карба). Выставить холостой ход (я на слух выставляю) 1100-1300 оборотов. При резком открытии не должно быть провалов и задержек в наборе оборотов. Катаешься на разных режимах, приезжаешь в гараж и смотришь свечу. Оранжево-красная - все супер. Черная - богатая смесь, забедняешь тем же болтом. Белая - бедная смесь, богатишь.

ivanemelin пишет:
на непрогретом моторе провалы допускаются?

Все регулировки должны производиться на хорошо прогретом двигателе.
Не знаю, как должно быть, у меня на холодном провал при открытии газа, на прогретом все ок.

Вот тут более-менее общая инструкция по регулировке карба:
minimotoride.com/articles/training/23-benzin-smeshivat-no-ne-vzbaltyvat.html

горячий конечно.

Эм.. тыр-тыр-тыр-тыр, холостой звук спокойный, не торопливый. Когда сбрасываешь скорость на холостой ход, мот должен тормозить двигателем, его не должно тянуть дальше. Из личных наблюдений.

ПРятный, спокойный тепм "тыр-тыр-тыр" )))

(с)пёрто на форуме Djebel-club

На прогретом движке, с исправной свечкой, "винт качества" откручен на 1,5 оборота.
- винтом заслонки выставить минимальные обороты ХХ; винтом качества добиться максимального устойчивого значения оборотов (в котором поворот винта в любую сторону приведет к падению оборотов).
- винтом заслонки опять выставить минимальные обороты, винтом качества снова добиться максимального устойчивого значения оборотов.
- повторять предыдущий пункт до тех пор, когда даже минимальный поворот винта качества в любую сторону будет приводить к падению оборотов.
- винтом заслонки выставить нормальные обороты ХХ, согласно мануалу.

Всё. Покататься несколько сотен км, проверить цвет нагара у свечки.

P.S. Для карбов постоянного разряжения (с мембраной) винт качества должен быть примерно откручен на 2,25...2,5 оборота (Suzuki Djebel 200).

ivanemelin пишет: Забеднять смесь-выкручивать?Обогащать-вкручивать?