GreyWolf.ru

удивлен что там должна простая пробка стоять

... все же тема о резиновой заглушке , как справиться с течью из под нее , да и что там находится под ней - остается открытой ...

вобщем посадил монетку в это отверстие на поксипол , когда высохло замазал жаростойким герметиеом - 4 тыс. полет нормальный !

Спасибо! Но ты точно имеешь в виду резиновую заглушку, а не болтик рядом сней?

Здравствуйте!
Вопрос такой - С левой стороны на головке, возле "резиновой" заглушки есть болт(http://greywolf.ru/index.php?option=com_datsogallery&Itemid=249&func=detail&catid=11&id=18)здесь его видно.

Из-под него сочилось масло, при попытке подтянуть - сорвали резьбу!, Болт как-бы специальный(пол болта сточено на меньший диаметр) ПОЧЕМУ???

Я вкрутил обычный болт(М6) такой же длинны, но не протачивал его - повлияет это на работу двигателя, не перекрыл я какой-то маслянный канал, можно запускать мотор??? Зачем нужен этот болт, и зачем нужна "резиновая" пробка?

Спс...

Вероятно это отверстия для установки декомпрессора. Где заглушка, туда шток для отжатия клапана вставляется, а болт этому штоку не даёт вылезти.

То моя доработка прокатит(маслянных каналов там нет?) или надо заказывать токарю копию по отигиналу

Масляных каналов там нет. Сужение диаметра болта нужно чтобы в паз штока входил, для ограничения осевой подвижности.

Этот болт предназначен для слива масла из ГБЦ. Тоесть перед снятием клапанной крышки следует отвернуть этот болт и слить масло. На самом деле это нах не нужно, т.к. показывает практика резьбе потом пиз....ц!
Заводи мот и не парься, главное чтоб чети не было.
Резиновая заглушка установлена в место под дикомпрессор, из под нее так же может подтекать масло, способ устранения подробно описан в постах данного форума.

maks520 писал(а):
Чот я всетаки думаю, что это всего лишь фиксатор штока декомпрессора! По крайней мере я не видел где-то другое назначение. Есть источник киньте ссылку.
Если нет декомпрессора, то на мой взгляд можно устранять течь любым доступным способом. Хоть герметиком, хоть холодной сваркой, хоть даже кляпом!

maks520 писал(а):
Это фиксатор штока декомпрессора, масло перед снятием клапанной крышки сливается гораздо проще, на пару минут ложишь моц на правый бок и никаких неприятных потеков масла по всему двигателю )))

А можно ещё проще сливать масло. Не заводить мотоцикл, если собираешься снимать клапанную крышку

Всем спасибо, понято.

Petrovich писал(а):Даже если его не заводить, перед снятием крышки клапанов, то в полости где расположены распредвалы оно все равно остается, с прошлого пуска двигателя.

Может быть и для декомпрессора, спорить не буду потому что не знаю. Но с другой стороны, зачем тогда он сквозной? Обычно что крепится с наружи, то болт вкручивается в тело а не сквозняком. В общем автору поста, я думаю он нах не нужен так чтоможешь его вообще заварить и забыть.

maks520 писал(а):Не советую заваривать. Тем более, что варить ГБЦ нельзя, это ж не рама или подножка. Декомпрессор может понадобиться автору или следующему владельцу мотоцикла для пуска с кика.

А я вот вчера тоже решил подтянуть этот болтик,резьба оказалась сорванной,заменил на обычный такого же диаметра,теперь масло потекло откуда-то по центру и растекается по всему радиатору.Может я этим болтом что-нибудь заткнул,т.к. у него на конце сужения нет?

Всем привет. Народ, подскажите, пожалуйста, что это за отверстие? Когда открутил болтик, из этого отверстия полилось масло.



И ещё пара вопросов:
1) Масло может течь из-за затвердевших маслосъёмных колпачков?
2) Можно ли сменить маслосъёмные колпачки, без замены других частей? (кто-то ещё прокладки меняет, клапана, кольца и т. п.)

болт этот - фиксирующий болт декомпрессора
при его выкручивании из отверстия масло и должно течь - из головки сливается.
из-за затвердевших маслосъёмных колпачков масло будет не течь, его будет двигатель жрать
По остальным вопросам ковырни FAQ, там все есть.

болтик фиксит декомпрессор. масло может жрать\ выгорать из за старых колпачков,они меняются при снятой голове