GreyWolf.ru

Petrovich писал(а):ну судя по подписи Вы гуру, тогда вам не составит труда изложить свои мысли более подробно. Задам наводящие вопросы:
как достать втулку?
чем и как выбивать подшипник одиночный?
чем и как выбивать подшипники со стороны звезды?

молоток есть, доска есть, вороток есть, колесо снято, куда бить не понятно.

втулки достаются двумя монтажками, зацепленными за буртик.

Да втулки с двух сторон так достаються. В пространство между сальником и подшипником вставляешь отвертку и достаешь сальник, действовать надо акуратно чтобы не повредить сальник.Затем подбираешь прут и втавляешь его в подшипник, чтобы он уперся в другой подшипник и выбиваешь. Ну ата если,что то с фантазией подойдешь к поцесу.

на выходных как раз снимал и сальники и подшипники
по совету отсюда грел обычным бытовым феном. сальники снял поддев отверткой. сальники погнулись малость, но все равно думал покупать новые. а то старое совсем уж как будто прикипело там.
подшипники снимал аналогично- грел феном, потом взял торцевую голову, удлинитель и выбил одиночный. вытащил ось. погрел оставшиеся два подшипника и аналогично торцевой головкой и удлинителем выбил оставшиеся два
визуально подшипники не пострадали. крутятся. вот как разберу переднее колесо и маятник поеду в магазин подшипников- интерестно как их подшибники крутятся. если лучше моих нынешних, то куплю новые

в общем совет один- ГРЕТЬ. у меня был в наличии только бытовой фен. им и грел

slava_xarkov писал(а):главное в подшипниках чтобы они не заржавевшие были и не имели люфта, а крутиться они могут и туговато из за набитой с них смазки. в колеса должны ставиться только закрытого типа подшипники, если защита пластиковая ее можно аккуратно поддеть и набить смазкой после поставить на место.

Подшипники(и втулки) вытаскиваются цанговым съёмником без шума и пыли.

втулка не даст это сделать? там зазора нет почти.
у меня был случай когда внутренняя часть вынулась, а внешняя осталась

Это ступица от ТТР из которой я вынул на практике подшипники этим съёмником,больше мне нечего добавить.
Если подшипник при разборке развалился(ну очень крайний и запущенный случай),цепляемся за внешнюю обойму аналогично.

ось-втулка там была между подшипниками???
фото бы посадочного места со снятым подшипником

AntonRaid писал(а):Ну разумеется там была втулка.Ну как же без неё?Без неё никак нельзя!!!
Сейчас под рукой только пустая ступица.

вот спасибо, получается внешняя оправка подшипника прячется за бортиком?

а диаметр подшипника и сальника не подскажите??? а то одолевает меня сомнения то ли я купил...

я взял подшипник 22x44x12 сальник 28х47х7

судя по фоткам, наружные диаметры сальника и подшипника должны быть равны.

в этом посте брал размеры сальников greywolf.ru/index.php?option=com_kunena&Itemid=238&func=view&id=29609&catid=19&limit=30&limitstart=0#4879

поменял, вот инструкция и фоточки www.pirogovolive.ru/content/zamena-kolesnykh-podshipnikov-na-ttr

mototreponator666 писал(а):

при езде подшипник греется как я понимаю... разогревается и смазка. если она набита под завязку, то ей некуда будет расширяться- может в теории выдавить ту самую защиту пластиковую... так что полностью забивать наверное смазкой не совсем хорошо

slava_xarkov писал(а):
время покажет, но я не думаю что ее выдавит, все таки не настолько плотно набито, не настолько высокая температура, да и смазка выдерживает высокие температуры.

AntonRaid писал(а):

mototreponator666 писал(а):

mototreponator666 абсолютно прав,подшипники имеют маркировку С3 или 2RS что обозначает,увеличенный зазор относительно нормального если подшипник такой,смазка выйдет только лишняя,а не вся.

ProbikeR писал(а):на сколько мне известно 2RS обозначает лишь то, что с двух сторон стоят резиновые уплотнения.
А чтобы понять, сколько же нужно смазки - откройте новый подшик и всё станет ясно. можно и весь набить, но толку от этого не будет. смазку раскидает по сторонам и всего делов... Я всегда в подшик кладу "колбаску" длиной около 1 см и толщиной около 5 мм. Этого хватает.