GreyWolf.ru

Где находится ? собстна

В кранике (бензобаке)

нееее...я врезал и засунул его под бензобак поглубже ... там хомутом притянул

Установил фильтр тонкой очистки (с бумажным фильтрующим элементом) и после этого перестал работать резерв топлива (пришлось катить мот до АЗС ). Правильно ли я понимаю, что это происходит от того, что малый уровень бензина в баке не создаёт нужного давления, чтобы протечь через фильтр? Если я не прав, то поправьте.

в идеале фильтр тонкой очистки не обладает сопротивлением. На практике же бывает иначе. Сталкивался с таким ещё во времна пользования урала. Бывает, что фильтр попадается слишком уж "тугим" и тогда бензину не протечь. Решал проблему методом проб разных фильтров.

А толку ставить дополнительній фильтр? Єто ж не урал - фильтр стоит грамотній) Или он не справляется, с нашим-то бензином?)

ИМХО актуальней и практичней ставить дизельный фильтр, т.к. он не бумажный, а из мелкой сетки, он будет хорошим помощником фильтру, что уже есть в бензобаке. Но если бак сильно ржавый, то ни один фильтр уже не остановит перекраску внутренних частей карбюратора в рыжий цвет, проверено...

Давно вследствие неважнецкого качества нашего бензина эксплуатирую ФТО на мотоциклах . С начала сезона при заправках однозначно на Лукойле в фильтре все-таки скопилось чуток грязи. Фильтр обычный,без отстойника,самый маленький какой есть,бензиновый. На TT-R , к сожалению вижу возможность установки только данного типа фильтров .

Достоинства : достаточная степень очистки , недефицитность фильтра , не мешает пользоваться подсосом .
Недостатки : быстро забивается (по моему опыту от 2 до 5 тыс км ). Было замечено и на других своих мотоциклах . В дороге лечится либо "продуванием" ртом через горловину бака , либо протыканием фильтрующего материала гвоздем , либо установкой запасного шланга без фильтра (вожу всегда с собой).

Намного лучше показали себя фильтры с отстойником (до 10тыс км за 2 сезона без замены ), но их габариты ...

Уверен что лучше с таким фильтром нежели без него .Себе тоже планирую ставить.

Думаю не лучший вариант. Установка фильтра тонкой очистки на двигатель без бензонасоса наверняка повлечет появление проблем с правильной работой карбюратора. Особенно на оборотах.
А того тонкого фильтра, что на кранике не хватает для очистки топлива?

Согласен с тёзкой!
Сам ставил на Курьер, так, на всякий случай, и вот что получилось:
Когда поставил новый (сухой ещё) фильтр, бенз протекал через него нормально, без затруднений. Но как-то мне понадобилось отсоединить шланг от карба, чтобы перелить бенз в другой мот, так потом бензин уже не мог протечь через фильтр самотёком, ибо на фильтре (на сетке) образовалась плёнка, не пропускающая воздух, ячейки же мокрые, а бензонасоса-то нет. Мот конечно завёлся, и бензин стал поступать, толи от разряжения, толи от вибрации, но создалось впечатление, что его не хватает, особенно на повышенных оборотах.

ИМХО - Лучше их не ставить, но если бак внутри сильно ржавый (с хлопьями), то наверно придётся. А вообще они расчитаны на б/насос, если сам элемент такой-же, как и от легковушки.
На рынке, который в подвале напротив Зенита, есть маленькие, для моциков, но про них и говорю.

Ещё 1 минус установки фидьтра - проблемы с поступлением топлива в режиме резерва ( т.е. малого кол-ва топлива в баке ) - недостаточное давление

hellhaund писал(а):
Согласен полностью, один раз уже попал с резервом, катил мот до заправки. Фильтр всё равно не снял, много он всё таки какашек задерживает. А вот изменения в работе двигателя после его установки не заметил.

А у меня стоит фильтр. Малехонькой такой. Был уже при покупке мота, может быть японец поставил.

Вот он , чудо-фильтр . Рекомендую . Если кто сумеет приладить . 10 ткм для него не предел .

Фильтр - это вещь. На всей мототехнике ставил. Русская лень заставляет Не охото каждые 1-2 тысячи чистить карб из-за исчезновения холостого и "чихания" мота. Проще выкинуть фильтр и воткнуть новый, при его стоимости 15 р. Топливо течет через него вполне резво, я им даже руки мою после ремонта, как водой из-под крана

Alexis У меня такой же как у тебя "пульный" фильтр. Да действительно оч хорошо очищает.

На выходных ехал от родителей домой (порядка 150 км). Еду, смотрю на трипметр, пора б уже на резерв переходить, а моциль все едет. Еду дальше, радуюсь неожиданной экономичности мотора. Через какое-то время - ууу - провал, я спокойно переключаюсь на резерв. Скорость падает, моциль не заводится, я - пятую, он - ууу, ни в какую, я четвертую - ууу, третью... В общем стал. Снимаю шланг с краника - а бенза нет. В бензобак - там пусто. Исчез резерв непонятно куда. Положил груженый мотоцик на левый бок, перелил остатки топлива из правой половины бака в левую, завелся, заправился на ближайшей заправке в километре. Доехал до дома - километров 70 оставалось, посветил в бак фонариком - оказывается трубочка , которая была вставлена в отверстие краника, непонятно почему выпала. Так как сетчатый фильтр в баке надет только на отверстие резерва, вся срань, которая скопилась на дне бака, шла вместе с бензом через кран. В общем топливный фильтр стал полностью черный от этой гадости. Думаю, не было бы его у меня, возможно в пути пришлось бы чистить карбюратор. Так что фильтр - вещь обязательная, на всех моцилях у меня стоял. Деталь копеечная, но реально нужная.
А по поводу того, что ухудшается подача топлива, было замечено лишь раз - когда на дырчик поставил маленький фильтрик, как на первом фото Alexis. Хватило на 200 км, после этого бензин перестал пропускать. Остальные работали у меня безукоризненно. Сейчас у меня стоит так наз. "дизельный" фильтр, розовый такой. Поставил именно его чисто из компоновочных соображений, нормальный бумажный не влезает.

В баке много кжи хочу поставить фильтр,есть два варианта с сеткой и отстойником и обычный бумажный,последний неразборный

сегодня прикупил парочку,думаю поставить с сеткой и отстойником.