GreyWolf.ru

Я все таки за специальные фильтры голосую с сеточкой, мотоциклетные что в льюисе есть что в москве даже в наличии нынче и OEM фильтры с сеткой а не бумагой. Если лень не будет попробую сравнить по пропускной способности разные фильтры и выложить результаты.

Те, кто за фильтры, проверяем мои слова. Делаем так:
Ставим новый (сухой) фильтр, открываем кран, всё - ОК, бензин протёк в карб.
Через некоторое время, закрываем краник, снимаем шланг с карба,
даём полностью стечь бензину. Надеваем обратно на карб шланг,
открываем краник. Бензин дотечёт до фильтра, и всё!
Хоть на сетке, хоть на бумаге образовалась плёнка (плотность жидкости - физика),
которую поддерживает столб воздуха в нижней части шланга.
Далее бенз может протечь либо при хорошей вибрации, либо при заводе двигла, когда создастся разряжение.
На Курьере наблюдал такую картину не раз. И постоянно было ощущение, что не хватает бензина.
Считаю, что такие фильтры хороши только с бензонасосом.
Я вобщем-то никого не агитирую, просто привёл реальный пример.

Спасибо за информацию, теперь буду крепко думать.

Alex73 писал(а):Я тоже никого не агитирую. Просто даю совет. Стал бы я туфту советовать? Или мне кого-то обмануть надо? На видео на 1.25 минуте чётко видно, как стоит фильтр. Чтоб не было мнения, что я пытаюсь запудрить мозг.

Petrovich пишет:
Прошло время, и фильтр стоит уже не 15, а 50 рублей. Но стоит повторить "Фильтр - это вещь".

у меня проблема, фильтр задевает за рычажную систему управления карбюратором тупо подклинивает! Проблема постоянно с поступлением бензина (довел меня до точки кипения, хоть выкидывай фильтр!)

да и выкинь его. Зачем он нужен, коли бак не ржавый, а с карба отстой можно слить?

G_A пишет:
Да с нашим бензиком доп фильтр лишним не будет, купи шланги да подгони их по длине так что бы ничего ничему не мешалось, вот прблема то, было б из за чего расстраиваться.

Поставил маленький фильтр от мопеда СТЕЛС 50 см , купил в Их магазине. Встал легко в штатный шланг (только разрезал его примерно по средине ) ничего не задевает бензин течет отлично и двигатель работает так же как и без него.
Стоимость 70 рублей. Проехав сезон 3 350 км скопилось немного грязи, хотя бензин отстаивается в канистрах, так как заправка надежная далеко и привожу в прок . Весной на сезон поставлю новый такой же фильтр думаю хуже не будет.

Никакой тонкосетчатый фильтр не задержит то что задерживает бумажный. Если бумажный не пропускает самотеком - его пора менять. Всегда на всех мотоциклах ставил с отстойником , за год -два на дне скапливается не то что песок - пыль какая то, которая слипается в какую то чачу. Так же в отстойнике высаживается вода. Может в европейской части необъятной бензин нормальный, но на Алтае можно даже на брендовой заправке заправиться такой шнягой.. А еще есть на алтае места, где нет заправок, как таковых, а просто под навесом стоят бочки замасленные и шланг.

ФТО - Must Have.

вот такой купил себе 8$ ()

Я купил пяток, там еще магнитное шайба болтается)
www.aliexpress.com/snapshot/279522872.html

Спаисбо за ссылку. Куплю и себе запас. Фильтр нужен. А то карб чистить у мастера дорого, самому долго.
А про пропускаемость топлива - покупайте бензиновые фильтры а не дизельные.
В связи с тем что жигулей в Беларуси мало в Минске найти маленький бензиновый фильтр почти нереально, только в мото-магазинах и по 5$ за шт - потому что "мото". Зато много на рынке дизельных фильтров. Выглядят они точно так же - прозрачный плсатиковая колбочка и внутри бумажный фильтрующий элемент.
Большинство дизельных фильтров почти не пропускают бензин. Судя по всему дезальное топливо более маслянистое и коэфициент поверхностного натяжения у него совсем другой. В итоге дизельное топливо смачивает бумажку в фильтре и протекает через него. А бензин не может смочить эту бумажку и уж тем более не может течь через нее. Кстати многие дизельные фильтры даже воду из диз-топлива задерживают.

Воду все задерживают по идее )
Посмотри Bochs жигулевский - он небольшой, отлично влез