GreyWolf.ru

...

...

...

Заказал по каталогу Louis зеркала для Рэйда

сайт www.louis.de/
каталожные номера
10028039 правое
10028040 левое
Они крепятся в штатные места. Стоят шире и выше родных зеркал.
Теперь имею шикарный обзор всего происходящего сзали.
Рекомендую.

Турист писал(а):
Чем шире зеркала, тем чаще их менять.
Я проверял))

Эти зеркала выше. Ширина вылета почти как у штатных.Именно благодаря их высоте я вижу обстановку у себя за спиной, а в штатных зеркалах, в основном, видел свои плечи. Для езды по асфальту это очень важно.
А насчет замены - зеркала расходная деталь на любом мотоцикле.

По поводу зеркал - при покупке моца продавец мне отдал зеркала с Кавы KLE-400, "палки" потолще родных почти в 2 раза, но наверно и пониже. Плечи видно, но и дорогу. Так вот, я за отпуск ложил моц раз - 5:side: на обе стороны, зеркала целы, только ручку тормоза поломал.

Ну и ещё чуток про зеркала:
Купил у товарища от ZRX-1200, на толстой ножке.
Ножка на у основания на демпфере, плюс антибликовое покрытие.
При падении демпфер отыгрывает, и зеркала не ломались, пока)))

Была небольшая проблема с глушителем, начал коптить номер и даже плавить самодельную площадку из пластика под номер, решил просто: купил на строительном рынке уголок трубы, примерно подходящей по диаметру, подточил папильником внутренний шов и посадил на поксипол.
Выглядит так:

Ещё:

Проблема будет при обдуве цилиндра, в этом случае температура подпрыгнет существенно.
Будьте бдительнее и проследите за расходом масла.
Если катаете только по "говнам" то разницы не заметите

Эт понятно, так гдеж вз ять-та?

Установил бы подогрев рукояток ... видел такой на ХR Baja сегодня в мото магазике . причем с регулировкой по температуре.. мелочь а приятно

Возник вопрос "верхняя часть гофры от ИЖа" ИЖ это мотоцикл или автомобиль??

В данном контексте я имел в виду мотоцикл "ИЖ" . Эта часть гофр от него имеет диаметр как раз 43 мм.

мне по наследству достался вот такой тюнинг грузиков руля..
http://photofile.ru/users/kvo4er/3496928/81672685/#mainImageLink
..сразу скажу что идея крайне дурная - в первых же падениях болт вскрыл мне ногу как консервную банку
а также тюнинг глушителя - стоит уралмашевский умка, внутри набитый стекловатой и металлической стружкой - но звук получился потрясающе громкий и сочный, в пробках разъезжаются, а на дорогах спрашивают не 400-ка ли это..
http://photofile.ru/users/kvo4er/3496928/81672700/

А я вот думаю не лучше ль укоротить немного руль, как рас отпилить по размеру грузиков. Ату кажется на глаз немного некрасиво-большеватым, но на практике вождения не знаю, в какую сторону пойдет комфорт?????

Еще, мне так жалко что не получается удлинить переднее крыло, так как и вид ужасный и мотор будет перегреваться. Получается ты едеш по сухому городу чистенький беленький, и не чайно проедеш по какой нибудь маленькой лужице и весь испачканный потом остаешься, очень жалко. В перспективе думаю может как нибудь родное крыло отпустить, и когда пойдет неожиданный дождь или если дорога окажется с частыми лужами то брать и ставить брезговик, который можно с без проблемно с собой возить. Я на велосипеде так практикую

И еще, я думаю что крепления двигателя тоесть если между гайками крепления двигателя если поставить резиновые шайбы не уменьшится ли вибрация на кузова??

Врядли уменьшится! Тут надо полноценные салент блоки замутить! Только если ты обратил внимание в ТТR да и некоторых других мотоциклах двигатель тоже является силовым элементом рамы! Поставишь на резинки ослабишь жесткость рамы.