GreyWolf.ru

MikroN писал(а):Писать лениво... Аппарат хороший. Я его покупал, как утилитарный мотоцикл. Т.е. планировалась эксплуатация в любых условиях. Т.к. он оптимально для этого подходит. Если бы мне надо было только шоссе, то взял бы туриста (в 2008-ом было много Сутенёров и т.п. недорого), а если бы только бездорожье, то бесспорно ИксЭр 250. Но мне нужны все режимы, т.к. я не могу содержать несколько мотоциклов. Т.е. и трофи/ралли бездорожье, и город, и с девушкой, и шоссе, и по делам, и даже КАД, когда в лом по городу ехать

Плюсы мотоцикла:
-универсален
-мало жрёт
-нет проблем с пуском (заводится даже труп )
-если ломается, то можно доехать с поломкой
-простая конструкция
-можно колхозить над мотоциклом (только по уму)

Минусы мотоцикла:
-отовсюду херачит масло
-плата за универсальность: средние показатели во всех режимах, т.е. на ралли мало дури, на трофи много веса, в городе - онанизм с КПП. В ралли подвески мягкие, в трофи жёсткие, в городе - самое то. На шоссе мало веса и скорости.

Сезон ещё покатаю, на следующий хочу другой аппарат.

делюсь видео

звезды 13-52, встает на 1 и 2 передачах, с газа+рывок .

Весь ваш спор -фуфло,на великах народ вили делает ,так там ни одной нет лошади,а что касается передаточных отношении то как вы объясните тот факт что есть умельцы которые спускаясь с горы поднимают заднее колесо вверх и спускаются по 200м вниз,я не имею ввиду спорт байки я о простых народных мотоциклах,все зависит от водителя,я видел и как на мопедах вариаторных не просто козлят ,а делают вилли -я видел как парни на минсках делают вилли в 12 часов,и не на асфальте ,а на грунте.что касается ттр то тут про звезды долго можно спорить из за длинного маятника колесо в букс срывается на грунте и без раскачки его не поднять .

на CBR 1раз в 20 лет поршеньки могут попроситься под замену

FAS писал(а):это актуальное замечание!

ТТР легко поднимается на заднее, звезды 14-44 на 2ой всегда поднимается с рывком без сцепы, а чтоб ездить на заднем нужно тормоз на руль и оч много на заднее вставать, если каждый день пытаться при езде со светофоров там, то за месяц можно будит научится, и гонять не заморачиваясь, как то так, ну конечно чем мотор мощней тем проще(не надо никаких рывков, на большей скорости баланс легче держать). Зато если на ТТРе научитесь, то на ВРке(например) будите с закрытыми глазами вилить

быстрее процесс пойдет когда поймешь что точка опрокидывания далеко, а найдешь ее только когда опрокинешь его пару раз

я на лежачем один раз так сделал, газ отпустил,ноги с ножек слетели, а мот все ехал в свече сам, ну думаю первое падение в вили)) а нет мот резко опустился, вот думаю классно получилось))

учитесь у негров ребята!

Всем привет, сегодня хочу поставить Raidа на заднее колесо...мой рост 170, вес 58 кг...как думаете получится ли без сцепления его поставить?

дело опыта, хороший рывок, опора твоего веса как можно дальше назад, вовремя накрученный газ, можно и с небольшой предварительной раскачки (газ-тормоз, если уж совсем ровный асфальт) и .... аля на дыбы

дело не в весе туши восседающей на мотоцикле , а в ее смещении , мой вес 100 с передних подножек ни сидя не стоя не поднимает моц, колесо срывается в букс, но стоит на задние подножки встать и все получается.встаю с газа с раскачки вот когда раскачиваеь тогда и прижимаешь колесо к грунту гораздо удачнее
так что тут дело в "технике " а не в кубатуре, лошадях, оборотах и прочих "ТТХ" мотоцикла.

в вилли ездят даже 50 скутеры, так что все зависит от умения поднимать

все конечно пишут что на скутере вилят, но многое завист от мотора, на скутере если угол не взял никакого вили не будит) а вот 80ка кросач у меня был, 30 кобыл как в ттр, но на много едет лучше 2т,так вот на нем на 3 встаешь и едишь себе, он начинает носом опускаться чуть газу и опять норм едишь, а на ТТР как на скутере мощи в нем нет ни хера, да же кдх200 2т был он тяжелей и больше, но ехал я на нем лучше чем на ттр)хоть во мне и 55кг

первый и единственный раз, когда я поднял Урал одиночку на козла был случаен, проехал я на заднем метров 15 не меньше. Катался вдвоём, резко тронулся с пробуксовкой с обочины, потом вспомнил, что не посмотрел назад на дорогу и резко затормозил - мот "клюнул" вперёд, а в это время я уже снова накрутил газу, убедившись, что машин нет, в итоге этот трактор стал плавно подыматься на дыбы, набирая скорость...
Зрелищё то ещё я вам скажу, но больше так не хочу - когда опускался удар был такой, что я думал вилка переломится.
Пр этом на моте стояла дорожная, беговая пара заднего моста... Вес у него на два ТТРа, движок сильно на мой взгляд давит на переднее колесо, да и кобыл в нём 32-36, плюс мой вес и пасажира 75+50....
Как-то так

на уралле оппозитный мотор , он очень тяговит и моменту крутящего тоже как у 2х ттров)

да, но чёт не так часто встречается такой трюк на опозитах, нежели на наших нынешних, тому есть несколько причин, но безусловно одна из которых именно в сложности этого манёвра ввиду нерасполагающей для таких манёвров конструкции, да и характеристик, несмотря на момент.
Я к тому это, что закозлить можно почти любой нормальный мотоцикл, дело не в характеристиках, а в ездоке, на что он готов в этом случае

ТТР козлится как нех делать, любой японский мот закозлит

да козлить то не проблема, проблема в том что приезде на заднем колесе мотор испытывает масленое голодание
я себе сделал тюнинг мотора, внедрил масленую магистраль которая позволит избежать масленого голодания.

YAMAHA TTR 4GY писал(а):


А где собираешся катать на югах чёли? Всё равно какие погодные условия? Точнее дорожные.
Сегодня весь вечер катался:асвальт,грязь,рыхлый снег,(Отвёл душу:крылатское,Гребной,нижние мневники )короче не тока в вилли даже поднятся в горку еле-еле.С трудом поднялся около часа назад с Москва реки на карамышевской набережной,
колесо просто на месте вертится((((Задницу подальше назад да и вес у меня 95,а с зимним экипом 105 не менее. Какие тут вилли-асвальт и тот скольский-не рисковал.Честно говоря и резина износ зад около 40%,может дело в ней радимой.