GreyWolf.ru

Shumaher писал(а):а ты попробуй, потом нам расскажешь

Shumaher писал(а):лутше с 20ти меровыX , ато с 10 не так быстро голову субу сломаешь да и мот угробищь!

mototreponator666 писал(а):ну вот, щас насоветуем, а человек убьётся
Шумахер, лучше перекатами трамплины бери, ага

MikroN писал(а):
да если серьезно, то из собственнго опыта езды на мото могу посоветовать всегда Xорошенько подумать перед тем что стоит делать на мотоцикле ,а что не стоит, ведь каждыое не обдуманное действие может привести к серьезным травмам самого тебя да и мотоцикла со всеми вытекающими последствиями. удачи

Это понятно,что убиться можно.Меня интересует выдержит ли рама таких нагрузок?

Shumaher писал(а):я лично такиX экспериментов не ставил да и наX.... они надо существует много другиX волнюющиX тем. имxо рама должна выдержать но всеже этот мот не преднозначен для такиX прыжков.

Спасибо за совет,а так хотелось летом попрыгать.Тем более что у меня неподалёку гончая трасса имееться.

Думаю ты имел ввиду протяженность трамплина,а не его высоту,потому как прыжок с 10 метров не любой кроссач выдержит,если так то 10-15 и даже20 метровые прыжки(по протяжённости)ТТРу вполне по силам,если в тебе опять-же не 100кг. веса,со средним весом(примерно 70 кг)и рама и подвеска ТТРа вполне нормально переваривают такие нагрузки без каких-либо последствий,но подвеска при этом должна быть настроена практически на максимум:пружина аморта затянута более 2/3,гидравлика аморта тоже ближе к максимуму и барашек на компенсаторе аморта в макс.положение Hard,а так-же вилка накачана на макс. допустимое давление(по мануалу).Самому довелось не раз поучавствовать в кроссе в классе хобби (на той-же трассе,что и для профи)и за исключением оторваннной правой подножки(не выдержали крепёжные болты на 10,были заменены на 12)-всё ОК.Если решил немного пооджигать по кроссовой трассе-то не вздумай делать это в одиночку-лучше скооперируйся со спортсменами-они и подскажут и покажут,что и как нужно делать и помогут в случае чего и не в коем случае не пренебрегай экипом-обязательно полный кроссовый комплект:боты,наколенники и налокотники,панцирь,пояс,перчатки,ну и конечно шлем с очками.

купи кроссача и не парься! как сделал это я! продал ттр и купил вайзетэф!

Присоединяюсь к совету Лехи11, с экипировкой и не одному. Райд менее готов прыгать чем TTR. Если твой вес до 80 кг. Можно по тихоньку не форсируя события вкатиться в кроссовую трассу любой сложности, проверено. Потери от боевого кросача 1-2 секунды с круга. Слабые места: крепления подножек, и рама но не в местах крепления стакана рулевой колонки, не под двиглом как у других эндуро, рвется в месте дупликса рамы на сочленении задней части бака и верхней точки крепления заднего амортизатора. У нас в команде 4 абсолютно одинаковых TTR-ки, у троих после жестких прыжков обнаружили трещены в этом месте. У последнего в этом месте стоят косынки усилители не самопал с завода... Вот такие дела.

Короче прыгать можно,но осторожно

Я раньше когда читал объявления о продаже ТТР, прям волосы рвал когда видел слова(есть потёртости, но как без них эндуро всётаки), и не понимал почему нельзя просто наслаждаться ездой. А теперь эндуро у меня, и я понял, что бы на нём спокойно ехать нужно иметь ангельское терпение. Да он просто всем своим видом говорит, давай заберёмся вон на ту гору и прыгнем с неё. И если на асфальте я ещё кое как себя сдерживаю, то на грунте мне хочется сунуться во все дырки и всё попробывать.
Ну а теперь собственно вопрос, кто нибуть дайте хоть чуть чуть теории. Ну никак у меня не получается прокатиться на заднем колесе. С газа он не поднимается, а с рывка если катиться км 5-10 в час на первой, то иногда удаётся поймать тот момент, но сразу что то очкую и сбрасываю газ. Я конечно понимаю что на словах трудно объяснить, опыт приходит с разбитыми локтями и коленками , но всёже, кто умеет опишите как это выглядит в идеале.

Почитай тут:
www.fireworks.ru/moto/moto.htm
Советы по козлению.
Но могу сказать сразу, что слова - словами,
а очко - оно одно родное Только практика.
Я уже успокоился, и не жалею.

не очкуй, больше газу!

Alex73 писал(а):Всмысле успокился? Больше не тянет на подвиги?

Ага, не тянет.

В моем случае все зависит от звезд!
На моем моте 13/44- никак не поднять переднее колесо
У товарища штатные звезды- чуть больше газу при трогании с места и ты едешь на заднем колесе

Вот и я думаю мож звёзды, ато когда едишь на 1-й 10км/ч то движок достаточно сильно ревёт, и давать ему ещё больше для подъёма жалко. Но хотя наврятли, наверное всётаки лошара я пока в этом вопросе.

Хороший совет, но о тормозах тоже не забывай (о заднем). Штука очень полезная, когда начинаешь подозревать мотоцикл в желании поменяться с тобой местами.
В свое время тоже занимался тем, чем ты сейчас, как и советует MikroN, не очковал, газ накручивал, даже поездил немного на заднем. Потом отписал здесь Так что, газ газом, но и о тормозе не забывай. Очень советую одеть как минимум шлем, колени и толковые перчатки - потом себе спасибо скажешь.

Для начало хорошо бы поставить звезду заднюю на 48
а лучше 51
По технике из собственного маленького опыта:
НА 1 передаче,встает практически сам,только чуть руками помогаешь и телом дергая вверх и назад.Со сцепления естественно.
На 2 передаче,труднее поднять но ехать можно метров 15-20 не переключаясь.
Главное это выйти на тот самый ОЧКОВЫЙ угол.
Как токо ты его будешь ловить,то все будет получаться практически на любой передаче.
Для того что бы понять и почувствовать этот угол,катай на велик
Если велик нет,то сними заднее крыло(сам понимаешь зачем)
Езжай на грунт и тренируй.
Перед этим можно сделать такое упражнение.
Сяд на мото,попроси друзей на месте поднять тебя на этот угол,посиди так,в балансе мою юный скайвокер
И потом ты его будешь ловить токо так
Удачи.
Да черепаху купи
Вот здесь,дешевую
www.motari.ru/shop/49/desc/cherepakha-fox