GreyWolf.ru

Вот для примера человек катает
на оупене
vkontakte.ru/videos8413900#/video64402339_159845729

Спасибо за советы и ссылки особенно от Саргаса, буду стараться без фанатизма. А вот про подгибание лапки к ускорительному насосу так и не понял, стоит ли заморачиваться? мне кажется что расход на порядок увеличится.

Если планируешь часто "козлить", то однозначно стоит подумать о звездах и доработке ускорительного насоса. Это облегчит жизнь и тебе и мотору. Если же хочешь просто немного поучиться и ездить себе дальше, то можешь не заморачиваться, т.к. со сцепления мотоцикл замечательно поднимается.

maks520 писал(а):в случае с 13\44 поднять должно быть легче, чем на штатных. Физику ещё никто не отменял.

Жека писал(а):А почему он должен увеличиться?
Каждый раз, когда ты крутишь ручку, срабатывает ускорительный насос- прыснул топливо и...... до следующего раза пока ты ручку не закроешь и вновь не откроешь.
Подогнув лапку ты просто сдвигаешь момент начала впрыска и не более того.

Увеличится расход топлива. Не изменится, только если пилот мотоцикла со штатными настройками крутит газ по принципу "вкл.-выкл.

И ещё значительно увеличатся шансы поваляться на грейдере или грунтовке в поворотах с непривычки. Особенно если резина не на 100% подходящая для дорожного покрытия.

MikroN писал(а):
Если не ошибаюсь то штатные стоят 13/57, соответсвенно последня цыфра говорит о тяговитости мота.
Если не прав тогда объясни, а то у меня по физике тройка с натягом в школе была

18/57 для 428-ой цепи
14/44 для 520-ой цепи

428-ых звезд вообще нет в продаже на этот мотоцикл
520-ые есть ведомые от 44 до 52 (по-моему. может и больше есть, не знаю), ведущие 13 и 14

последнее число (57) не говорит ни о чем, кроме количества зубьев на ведомой звезде. Тягу будет определять соотношение двух этих чисел. Чем меньше первое и больше второе, тем тяга больше. Отношение второго числа к первому (число зубьев ведомой звезды к числу зубьев ведущей) называется передаточным числом и чем оно выше, тем тяга больше. Тоже самое и в КПП.

ну вот, уже всё рассказали...

Саргас писал(а):
]
Ну так да 44/13= 3,38 57/13=4,38 Соответсвенно если на 57 звезде дать больше газу при трогании с места, то моту будет легче закозлится чем на 44 звезде!

maks520 писал(а):MikroN писал(а):
Стандартными для 520-ой являются 14/44.
44/14 = 3,14
У тебя установлены 13/44
44/13 = 3,38
т.е. на стандартных тяга меньше.

Ты все правильно понял, просто стандартными являются 14/44, а не 13/57, поэтому MikroN и написал, что с 13\44 подниматься должен легче.

Саргас писал(а):

14/44 стандарт на опене 520 цепь , 13/57 на рейде 428 цепь . Цыфры штука упертая, и действительно на 13/44 тяги больше чем на 14/44, но недостаточно для козления. А у товарища именно 13/57 так он зараза очень серьезно с места рвет.

maks520 писал(а):
На 428-ую цепь стандарт 18/57, я же написал вроде. Если у него 13/57, то это 520-ая цепь, потому как ведущих звездочек на 13 под 428-ую не существует. Поэтому он и рвёт.

Да Петрович , сори тупанул 18/57 в штате!
Тогда такой вопрос, у меня звезда на 13 зубов оригинальная ямаха, брал на мототреке за 800 рублей, она что от другого мотика?

И получается что у него перед. число 3,16 а у меня 3,38. Следовательно у меня тяги больше, а по факту ощущений наооборот?

Тогда ищи ответ в состоянии двигателя, ходовой, работе карбюратора...

Надо третий мот для сравнения.
может Петровича? благо близко живем
Хотя я думаю что я потом свой мот расцелую
P.S. Петрович без обид!

Истина в сравнении, это точно!

maks520 писал(а):Не забывай какой пробег у моего мотоцикла. Уже около 57 тысяч! И это в режимах постоянной долбёжки КПП, раскручивая движка, в дождь, в жару в холод, в полный газ по грейдерам, в поворотах до подножек (с нередкими падениями). Так что он неплохо сохранился
Ручка сцепления менялась 2 раза, реанировалась до этого ещё родная (её съедает болтом в месте крепежа к машинки и она болтаться начинает). Тросики сцепы из Метизов, рвутся каждые 1.5 тыс.

Петрович, ты бы написал статью про свой аппарат - ну чисто на досуге настроение поднять ))