GreyWolf.ru

все получил спасибо!!! старый хром полностью сошлифую новый нанесу затем снова шлифовка и полировка (это в плане), а там посмотрим...

сколько масла и как заливать? Надо ли в бачок заливать или только в аморт до отказа?

Еще масло не заливал. По-идее полностью, но как, еще буду думать.
Пока, в процессе разборки.
Думаю чем подцепить заглушку, чтобы ее не расколоть

фото проделанной работы

А масло заправлять при спушенном давлении в бачке(или необязательно его стравливать)???

Гм. Даже, если не разбирать бачек, то все равно оно при разборке выдавит масло, и давления, почти, не останется. При этом после сборки ты уже никак не создашь постоянного давления масла.

Накачивать, после заполнения маслом и сборки амморта

А чем проверять давление в аморте? Манометров на 10 атм не видел, и кроме того, когда его втыкаешь, он стравливает часть воздуха из бачка, что при мизерном объеме этого бачка сильно сказывается на давлении.

Ruzhinskiy писал(а):
Мне закачивали азот с манометром. Закачали 10 кг, как и рекомендовано выше.

Ruzhinskiy писал(а):Я термоклеем приклеил иглу от шприца к соску нипеля (точнее к игле для накачки мячей) и это чудо надел на шланг с монометром, подключенному к промышленному компрессору.

При втыкании иглы, там, максимум, в шланг, чуть, входит воздух. Замерил, и открыл клапан на шланге к компресору, 2 сек. и он накачен. Монометр прилагался к компрессору. Компрессор у брата, в автосервисе

Для ремонта аморта, в каталоге
"Parts Unlimited" есть несколько расходников:

1314-0097
o-ring (Kayaba)

1314-0081
сальник (Kayaba)

1314-0090
пыльник (Kayaba)

1314-0086
втулка (Kayaba)


Но, лучше, их не заказывать, так-как конструктив направляющей изменился!

А заказать направляющую целиком:

1314-0075
целиком направляющая (Kayaba)

Или

1314-0121
направляющая в сборе (Moose Racing)

Возможно, так же, стоит заказать:
1314-0066 -поршневое кольцо поршня амортизатора (шире и без шва -требует доработки)
1314-0099 -отбойник
A27-1094 -ремонт-комплект для рычага прогрессии (его, уже, не продают -пришел отказ)

Сей-час ищу где подешевле можно их заказать.

P.S. Для справки, размеры:
диаметр цилиндра - 46мм.
диаметр рабочей части штока - 14мм.

2иван:
Нашел, где можно покрыть хромом?

Дружище, не парся - найти шток на 14 не проблема - отдал токарю и выточил концы по образцу. 90% амортизаторов на сервисах в киндейках с прекрасными штоками и направляющими. В свое время переделал не одну сотню. Что касается давления, 3.5 очка достаточно для устранения кавитации (вспенивания). Воздух нужен только для этого, а не для повышения жесткости амортизатора. Для мото - минимум сжатия - максимум отбоя.

штоки на 14 найти можно в задних стойках мосвача 2141 , вроде инфа точная !

сезон ни как не закроем сегодня бум еще петли закидывать так что аморт пока не снимали, (туманище правда но я думаю в поле и в лесу не помешает особо)
покрывть хромом а также шлифовать буду на машиностроительном заводе шебекинском как получится я на счет качества тогда отпишусь, заказали в экзисте шаровые подщипники в аморт дорого блин...ждемс

Когда разбирал амортизатор, и дошла очередь до поршня был удивлен, что держащая его гайка легко отвинтилась.
Разобрал его до-конца, и возникли сомнения, а правильно ли он был собран...

Что делает маленькая шайба зажатая большими?
То ли она там задумана, что бы влиять на жесткость больших шайб, и как-то хитро, регулировать скорость проходящего масла сквозь окна поршня, то ли ее просто не туда поставили. %(

Добавлено, позже: - разобрал другой амортизатор нижние шайбы расположены так же, разве, что в верху первернуты. Как правильно ХЗ...

[url=images/my/moto/amort/shayby.jpg][/url]

Сегодня заказал некоторые расходники в Parts Unlimited, и пока они будут идти,
решил подыскать донора для штока.
Может кто в курсе, есть ли тюнинговые авто амортизаторы с 14м штоком и регулировкой отбоя?

Может Kаyaba?

Размеры штока OE:

Рад приветствовать Вас! разъясните мне пожалуйста пару вопросов. 1- регулировка отбоя, в чем она заключается? на что воздействует шток? ведь отвертсие куда он входит глухое(в верхней части где 2 отверстия. там находится вставка она туда по всей видимости запрессована. там конус для перепуска масла я так понял, и шток там никак не может воздейсвтовать).2-может знает кто контору где могут отреставрироватть покрытие штока, дело хоть муторное и сложное, но раз есть регулировка значит она должна работать. может возможно заказть отдельно шток по каталогу??

h.wintermans писал(а):1. По моему это то как ведет себя амортизатор после разжимания пружины(с какой скоростью он возвращается в исходное положение), на это влияют: а)- отверстия в поршне штока через которые проходит масло, когда шток уходит вниз и - б)отверстия в самом штоке которые калибруются иглой внутри самого штока(поднимая или опуская иглу регулировочным винтом в основании штока мы открываем или закрываем перепускные отверстия на штоке)По крайней мере у меня на XR так.

2.А теперь вопрос к гуру GreyWolf, дружище ситуация такова, что родной шток в коррозии, донора нашел от 08 задней стойки, поговорив с людьми близкими к мотоспорту выяснил, что переточка 08 штока абсолютно не вопрос, единственное НО,необходимо будет сделать внутри штока в верхней части, продольное отверсти (глухое)которое будет сообщаться с одним или двумя(сквозное) поперечными отверстиями и выполнять роль перепуска, потому как без них аморт будут зажат и очень плохо возвращаться после сжатия в исходное положение.ВОПРОС: каков диаметр этого отверстия(отверстий) должен быть чтобы у аморта была нормальная (усредненная) скорость возврата в рабочее положение. Знакомые сказали добивается опытным путем, не хотелось бы несколько раз разбирать аморт.
Тот размер, что указан у тебя на чертеже (1,5мм) он уже опробован в работе? Как ведет себя мотоцикл, достаточен ли этот диаметр отверстия? Это одно отверстие(глухое) или два(сквозное)?
Заранее спасибо за ответ.

Этот диаметр опробован Diomid'ом.
Отверстие не сквозное. Посмотри первую страницу этой ветки.

GreyWolf Вам удалось заказать сальники ,направляющую для амморта в сборе со всеми резинками по этим каталогам? если да , то подскажите пож где это можно сделать???

Да-да, я тоже хочу узнать, как это можно сделать? И еще - в перечне моделей, для которых предназначены эти детали, ТТР-ка не фигурирует. Наш размер для старых кроссовых YZ-тов. А как быть по поводы длины узла (если заказывается полностью узел), или длины и наружного диаметра сальника или втулки? И какой комплект лучше заказывать - Мус Ракинг или Кайябу? Цена ведь сильно различна - 38 долл или 70...

Ну вот я и получил заказанные детальки

Для покупки нужна карта VISA или MASTERCARD (воспользовался картой брата Получить ее можно во-многих банках.
Главное правило, при покупке в I-net'е не храните на ней постоянно деньги. А кладите их туда, только, перед покупкой. Удобно приобрести 2 карты одного банка (VISA, держать, с нуливым балансом -для покупок, а вторую, можно кредитную, для хранения денег). И перед покупкой переводить нужную сумму со-второй на VISA.

Оформляется покупка довольно просто.
Накидываете в корзину -что нужно, затем в ней нажимаете "Check Out" -заполняете там все -> нажимаете "Continue" -> выбираете кредитную карту, заполняете графы (правильно указываем дату окончания действия карты и в графе "Full Name on Card:" -пишете то, что выдавлено у вас на карте -например: "VASILY PUPKIN") -> "Continue" ...

Что интересно, в процессе оформления, -доставку можно указать, только, как "UPS Ground Residential" -но при этом можно выбрать любую страну
Мне доставили почтой России

На упаковке не экономят

Видимо такой размер коробки обусловлен, -размерами бесплатно приложенного каталога MOOSE RACING

Собств. втулки.


Слева - Kayaba, справа - Moose Racing

Как видно, втулка Moose Racing -сильно отличается от фото на их сайте (или под наш размер он такой, или они изменили конструктив...)

Подходят оба, -но, как мне показалось Kayaba -сидит чуть плотнее.

P.S. Хорошая новость, теперь их можно купить и через Exist
Kayaba, Moose Racing

P.P.S. Ищу токаря в столице. Сделать концы и отверстия штока.

СЕГОДНЯ РАЗОБРАЛ СВОЙ АМОРИК.........КОНСТРУКЦИЯ ЭПОХИ ПРИМИТИВИЗМА ТЕЧЬ МАСЛА ВЫЗВАНА ТЕМ ЧТО ОТСЛОИЛСЯ ХРОМ ИЗ ЗА РАКОВИН КОТОРЫЕ ИЗНАЧАЛЬНО БЫЛИ В ЗАГОТОВКЕ ШТОКА. ВЫХОД БУДЕТ ОДИН.........ОТНЕСУ К СЕБЕ НА ЗАВОД СОШЛИФУЮ ВЕСЬ ХРОМ И ВЫВЕДУ РАКОВИНЫ В НОЛЬ (ТАМ ГЛУБИНА НЕ БОЛЬШЕ 0.2ММ)......ЗАТЕМ ПОКРОЮ НОВЫМ ХРОМОМ И ОТПОЛИРУЮ. ВСЕМ ПРИ ВОЗМОЖНОСТИ СОВЕТУЮ ПОСТУПАТЬ ТАК ЖЕ И НЕ ПАРИТЬСЯ С ИЗГОТОВЛЕНИЕМ НОВОГО ШТОКА......ЭТО СЛОЖНЫЙ ПРОЦЕСС.