GreyWolf.ru

Ты разобрал аморт из-за отбойника?

У меня его сто лет нет этого отбойника и он нафиг не нужен
Собери всё назад и катайся. И не занимайся ненужной работой

Ну не разобрал, снял просто, заодно инспекцию прогрессии провести. А отбойник, имхо нужная вещь, а то так на какой нить кочке поршнем до шланга бачка достанешь

Мне на кроссовой трассе не удалось аморт пробить... Что ж это за кочка должна быть тогда? Скорее рама пополам сложится, которая из консервных банок выплавлена, чем аморт пробьёт

Ну я такой человек, если знаю, что не порядок, то обязательно надо исправить или убедить себя, что все ОК.

Отсутствие отбойника меня напрягало, т.к. я знаю цену переборке заднего амортизатора. Первый мой опыт был с Kawasaki KLX.

В общем, прийдя сегодня в гараж и закрепив шток через тряпочку в тисках столкнулся с проблемой неотворачивания штока с кронштейна крепления к прогрессии(будем называет это втулкой с регулировкой отбоя).
И так и сяк и через резинку не фига. Среди этих экспериментов повредил(щечки тисков прокусили ткань) шток в 2-2.5 см от упорного кольца для пружины.
По итогу взял меховой подклад от старого пальто. Сложил в два раза, мздрой на шток. Зажал в тиски так, что пришлось кувалдой 2кг фигачить по рычагу(тиски не были установлены на верстак, так что применить рычаг я на мог). Усилие килограмм 10 я точно дал, как еще ключ-отвертка выдержал о котором я писал выше
Проблема оказалась банальной - прикипело у самого основания. В общем срезал я с вазовского отбойника одно колечко, получился отбойник около 4 см надел его, надел кольцо пружину. Дефект на штоке пару раз прошелся мелким напильником, затем тихонечко зашкурил и побрызкал антикоррозийкой (Hi Gear Rust Stop). На ощупь - гладко. По сути до этого места даже пыльник аморта доставать не должен. Собрал аморт. Пружину затянул где то на... в общем до конца резьбы оставалось 1.5-2 см, порой с пассажиром буду ездить.

Дай думаю, раз разобрал проинспектирую прогрессию. В общем, не смотря на то, что у меня рейд я обнаружил масленки на:
- двух винтах прогрессии
- винте крепления линков к маятнику

Видимо кто то до меня был на волне за шприцовку прогрессии, хотя прошлый хозяин производил впечатление человека, не особо лазавшего в технику
Видимо я ошибался. Он был маниаком шприцовки, т.к. на маятнике из линка был выдавлен один сальник.

Прогрессию всю промыл, иголочки все прополоскал, протер. Годы берут свое и на втулках и иголках, особенно подшипника, который ближе к движку есть следы коррозии. Всех лучше подшипники выглядели в линках.

Завтра промою еще ось маятника и обслуживание задней подвески можно считать законченным.

Есть вопросы:
- Кто нибудь знает в заднем колесе подшипники закрытые?
- Не сильно ли я преднагрузил пружину, к сожалению до сих пор руки до мана не добрались.

- И еще вопрос, чтобы успокоить меня. Повреждение штока в 2.5 см от упорного кольца пружины по сути не страшно ведь? До него не должно пробиться?

rassasa писал(а):Закрытые. А кокой смысл покупать открытые? Они на пару червонцев дешевле Это надо по ощущениям от езды смотреть. Местность, стиль езды, твой вес. Тяни под себя, методом тыка На прыжках будет доставать. По крайней мере у меня чистит почти до конца. Это как пружину натянешь.

Ну у тебя и отбойника нет
Смотрел статью по ремонту заднего аморта, там за отбойником вообще девственно все было. Ну в смысле грязь и следы коррозии

Сегодня все собрал. Поставил. Лишних запчастей не оказалось
В принципе доволен, но немного гоню по поводу поврежденного штока. В общем время покажет.

Ice писал(а):В статье, есть подробный чертеж.

Открывался, при нажатии на мелкий (упрощенный).
Сей-час поменял мелкий на более подробный.

доброго времени суток....
Подскажите ремонтировал уже сам аморт , на долго не хватило,заменил все резинки кроме одной и похоже она и потекла, той что вставляется в поршень и шток! Вопрос в основном бежит из за двух резинок : на штоке и поршне? И у меня уже поставлены подшипники русского прома в аморты их нужно заменить?

Уф! Опять недопонимание! Всю голову изломал. Насколько я знаю устройство амортизаторов, там нет резинок на поршне и на штоке. Резинки скорей уж на корпусе стоят, точней на гайке.
И про какие подшипники на амортах речь? Аморт задний 1 штука. Внизу вилка. Речь про верхнее крепление?

Фотки есть? И попробуй предложения по-короче делать. Избыток запятых тоже не улучшает поняимания.
ПС Это не наезды, просто хочется разобраться в сути проблемы. Руки то у тебя вроде из нужного места, учитывая, что смог отремонтировать амортизатор.

Да и профиль с мотом тне мешало бы заполнить, Ибо у ОЕ и Рэйдов аморты различаются.
У ОЕ - шарнирный подшипник в верхнем креплении, у Рэйда - типа сайлентблока.
В аморте меняется направляющая со всеми резинками разом. Кури форум, всё расписано
и показано подробно.

Ладно с подшипником я разобрался , там прост о верхний игольчатый.
В приложенной фотке стоит пыльник и сальник которые можно купить отдельно, а не покупать в сборе как на фото.
А мот у мя "другой" но принцип один в один как у всех стандартных эндуро-кросс

а понял а сколько допуск люфта направляющей?
а аморт как я понял у меня опэн

сегодня хотел снять аморт и столкнулся с проблемой, а как вы откручиваете нижний болт вот этот ? сверху я открутил, а снизу он как бы запаян чтоли, гайки там нету, или там резьба идёт внутри? верхний то с гайкой

Сегодня собрался смелостью и самостоятельно разобрал амортизатор. Шкок оказался без каких либо повреждений, сальник в направляющей тоже. Резина сальника задубела. Новую направляющую я заказал. У меня в бачке не было резиновой ёмкости для газа. Там стоит своеобразный поршень. Вопрос: это нормально или амортизатор не родной? Спасибо.

roud man писал(а):К сожалению, производитель, видимо, изменил конструктив направляющей, и сальник, по-отдельности, может, не подойти.

Keeper писал(а):да.

Kondakov88 писал(а):Нормально. Резинка в Open Enduro.

Ммм...спасибо. А то собрался заказывать направляющую, как в Вашей статье и думал подойдёт ли...

ребят, помогите как можно ещё открутить старый шток ?? он у меня вообще не поддаёться газовый ключь+кожа ваще не прёт, что можно ещё придумать? плиз прошу помощи изза вот это фигни шток вытачивать а так шток в идеале

И где сейчас в основном берут направляющие ?
Спасибо за помощь

Шток закручен на анаэробный герметик (фиксатор резьбы).Чтобы его выкрутить это место надо аккуратно подогреть газовой горелкой.Газовый ключ не понадобится,проверено

ivannn писал(а):еще можно техническим феном нагреть
я бы не стал точить новый шток если этот в поряде . эти две раковинки можно капнуть на них сваркой и отдать токарю , чтобы лишнее сточил и меньше гемору.