GreyWolf.ru

а метки на шестернях распредвалов правильно стоят?

1. Удар при глушении есть у всех, в разной степени (в зависимости от состояния движка), и с новой обгонкой. Этот удар не говорит о неисправности, но, скорее наоборот, об исправности обгонки.
2. Шум из движка при номинальных зазорах клапанов может исходить от цепи ГРМ (проверить натяжение цепи, надавив на нее между распредвалами, и растяжение, оттягивая звенья на шестернях распредвала). А так же шум может исходить на ХХ от сцепления, когда она крутится без нагрузки, а двиг на ХХ имеет крайне не стабильную угловую скорость, что приводит к тому что шестерни сцепления и коленвала бьются друг о друга в разных направлениях.

Ice, метки выставили с ним правильно.
G_A, 1. про характерный удар при глушении знаем. Но у меня тоже ттр и у нашего общего друга тоже он. При глушении ни у меня, ни у этого друга нет такого настолько сильного удара, что аж по ушам бьет.
2. про цепь написал, что все нормально

цепь (любая) проверяется так: взять звено, находящееся между ветвями цепи, пальцами и оттянуть от звездочки. Если отходит больше чем на пол звена, то плохо.

сегодня попробую потянутьц епь ГРМ..может и правда она...
НО. тарабан я слышу со стороны левой... на обгонке нет никаких дефектов видимых... сепаратор цел...эти "подшипники" не вываливаются из него...
клапана в допусках, натяжитель ГРМ ещё на половину только вышел...
я реально очкую что в моторе развалился какой нибудь подшипник сепараторный...это возможно ? успокойте меня если это бред.

диагноз нельзя поставить по паре строк типа "у меня что-то слева гремит". Поездий, да понаблюдай, осмотри все еще раз. Чудес не бывает, может у тебя подножка гремит..

Ребят а такой вопрос, никто не всматривался в обгонку досконально ?
я облазил её вдоль и поперёк и заметил что "подшипники" изношены неравномерно...тоесть некоторые "выпираюТ" сильнее, некоторые сточены сильнее изза этого там образовывается люфт. вращение сепаратора не изменило ничего, тоесть я делаю вывод что причина "кончины" муфты именно в неравномерно изношенных подшипниках. хотя я могу быть не прав
кто откуда заказывал муфту ?
подскажите пожалуйста а то на экзисте она стоит 5616р и както жаба душит за кусок металла отдавать такие бабки.

Я прошу рощения владею мотоциклом примерно 3 неделе по этому тяжело с ходу уловить о чем речь идет)))что за маховик? где он находится? шестеренки новые стоят недели две откатал только... а обгонку понял что надо менять почетав эту ветку...

маховик под левой крышкой, на счет остального не совсем понял. если шестеренки поменял, до кучи обязательно подшипники, ну а обгонку по желанию, если выработка не большая( хотя как узнать большая или нет в мануале не прописано)

заказал надеюсь придет.... спасибо а подшипники обязательно менять они вроде целые... и еще вопрос, если я дальше эксплуатировать мот буду и пытаться заводить со стартера, неприятные последствия будут??? или просто шлицы на стартере сотруться в конец и на этом все... или заводить только с кика???

Заводи с кика! Если продолжишь дальше заводить стартером можешь попасть.
Обгонная 4500 + шестерни 3500 + крышка 5500 + стартер 2500 китай, выходит 16000р
Я вот да как и многие наверное уже решил перейти только на кик... Ну нафиг ездить и думать когда у меня там все развалится....

Всё развалится, если не убрать шестерни. При глушении всё равно может бахнуть.

Frig@te пишет: Глушить буду дикомпрессором.. он славо богу у меня есть)))

Разносит крышку не при глушении кнопочкой, а как правило когда где-то буксуешь и глохнешь. И снова заводишь. У нас так 2 раза было. Так что оставлять или нет-дело добровольное...

Приехал с покатушек по говнам, помыл, завел, поставил. Все было ок. На следующий день завожу и получается это с каким-то грохотом. Первые несколько раз схватывало, потом вообще перестало. Я еще дурак проехался на нем немного (знаю что дурак), не придав особого значения. Сегодня перед отъездом с дачи решил скинуть крышку шестерен и глянуть что там. Увиденное повергло в уныние.


Времени снимать всю правую крышку не было. Сниму в следующую субботу. Теперь вот хочется понять из за чего оно вдруг так получилось. До этого никаких симптомов подозрительных не наблюдал. Единственное, что просматривая сейчас микрофиши понял, что не нашел вал большой шестерни. Плюс не смог припомнить его наличие там когда лазил менять прокладку крышки сразу после покупки. Он там вообще должен быть? С другой стороны если это из за его отсутствия, то остается загадкой как мотоцикл проездил целое лето и эти ужасы не произошли сразу же. Ну и конечно же хотелось бы послушать мнения коллективного разума касательно того, что я еще могу обнаружить когда полезу под крышку.

Жесть, ёпрст, как оно так резко???

Вот и мне интересно как оно так резко и почему. Обгонка, вроде, была в норме до недавнего времени и особых звуков не издавала.

Кстати интересно, а стартер теперь новые звезды крутить будет с такими коцаными зубами или я еще и на него попал?

Кстати, вот такие шестерни от дядюшки Ляо кто-нибудь пробовал www.ebay.com/itm/NEW-A-SET-Starter-Drive-Gear-For-YAMAHA-TTR250-TT250R-TT-R-250-fit-yamaha-/141054943010?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item20d7879f22&vxp=mtr или это шлак?

крутить может и будет, но по хорошему - попал

сочувствую!
на стартер попал 100%
Ищи б.у крышку и делай его онли кик.

Нет. Буду чинить. Больно уж я ленивый кочережкой своей дергать))

Вот думаю, а нереально ли будет приссать сваркой и обточить убитые зубья на валу стартера