GreyWolf.ru

Сегодня залил в мотор Agip Racing 4T 5W40. Мотор стал ощутимо тише работать, но это как всегда - новое масло и есть новое. В фильтре было немного стружки, поставлю этот вопрос на контроль, т.к. это первая смена мною масла и фильтра, что до меня было - х.з. Цена вопроса 540 рублей за 2 литра. Покупал прямо на заправке Agip. Сравнивал что написано в спецификациях к Мотюль 7100 и этому - отличия нашел только в том, что это масло по API - SJ, а Мотюль - SL (круче на одну ступеньку). Разница в цене в 2 раза.

P.S.- вязкость выбрал соответственно мануалу, если на жаркое лето, то 50 залил бы.

Кастрюль автомобильный лью, в прошлом году 2ой этап эндуро на ура, в этом небольшие тренировки, кантри, айрон мэн - ВСЕ ОТЛ

Продолжу отписку..... На спидометре уже 33.100км. с хвостиком. Продолжаю лить "Кастрюль 10W40" автомобильный, меняю примерно через 2.500км. работа движка такая же хорошая и без отказов, не считая того что патрубок отслоился и резинка порвалась, новую найти не могу пока и поэтому взял обернул родную рваную, жестью от пивной банки и стянул доп хомутом. Работает отлично, но иногда изредка бывает прострел когда резко трогаюсь с места на разогретом, но опять же это не всегда а изредка, считаю что всё таки подсасывает иногда. Бензин всегда лью 92-й. Кстати, свеча до сих пор стоит от Михаила, хотя с собой в запасе вожу новую, недавно слегка подогнул контакт на ней. Сейчас полетел тросик сцепления и уже окончательно ( раз уже ремонтировал его и сделал немного короче). Буду на авто масле и дальше ездить, эксперимент продолжается.....

патрубок есть у меня новый и оригинальный отдам за 2000 рублей.
Находится в питере

Народ,ну с периодичностью неэкстренной смены масла в зависимости от того, как кому нравится-от 1200 до 3000-5000 тысяч ясно. Но подскажите , почему в сервиснике, страница 8-3 дана периодичность смены в 6000 тысяч.
Использую мотоциклетное Ликви Молли 10W40 для 4-х тактников( впрочем залил впервый раз после японии).Езжу спокойно,город, загород, ну слегка пересеченка(старенький уже-помню политбюро ЦК КПСС).Ныне 5000 откатал-буду менять.Но по си поры все в штатном режиме, нейтралка-хорошо,сцепление-хорошо, двигатель шелестит.Общий пробег где-то под 60 тысяч.
Так почему они пишут 6000 периодичность, или ошибаются?

В мануале, который скачал здесь на сайте, на странице 3-1 замена масла каждую тыячу км.

yachtsman писал(а):Ты, наверное, посмотрел в старом пользовательском мануале 94года. В нем, и в Испанской версии мануала от 2000г., действительно, дана такая периодичность...
В других мануалах, период уменьшили до 1000-3000км.
На практике, меняю масло, когда появляются проблемы с коробкой. Обычно, как раз, в интервале 1-3т.км.
К слову сказать, -летом скатался по БАМ'у -спонсором был Ликви Молли, -> соответсвенно на нем и ехали, так масло прошло больше 3000т.км по бездорожью, и на переключении передач, это не сказалась...

Чёта я совсем запутался. Чем дольше читаешь тем больше каши. Скажите пожалуйста, какие индексы масла рекомендует производитель? В теме я встретил и 10W30 и w50, так всё же? Я понимаю что первое число никак не влияет на эксплуатацию летом, а вот со второй лучше поаккуратнее. И второй вопрос, я купил Liqui Moly Motorrad Synth 4T 10W-50, для TTR оно как, отлично, сойдёт но лучше через 1000 заменить на что нибуть другое, или невкоем случае не лить?

50 ку лить, только, в изношенные движки.
Слишком густая смазка. Но на подубитом моцике, - заполнит зазоры, и улучшится компрессия.

Про это масло написано что оно для высокооборотистых моторов, так для низкооборотистых тоже поди сгодится? R1 на 4000 об/мин тоже ездить может.

Есть принципиальная разница в масле для моторов в воздушным или жидкостным охлаждением?
И как определить для какого типа двигателей подходит масло, если откровенным языком не написано?

Для воздушника лучше подойдет более густое масло (в летнее время). 10-40 в жару летом, во первых может попереть изо всех щелей (особенно актуально для ТТР, у которого прокладки родные непонятно из чего вообще сделаны... на всех аппарат ссут), во-вторых на высоких оборотах может произойти разрыв масляной пленки и появятся задиры на трущихся деталях. Летом лучше использовать масло, предназначенное для более высоких температурных режимов (15-5-, 20-50), в дубак соответсвенно пожиже. Но это все теория... надо просто говно не лить

Три сезона проводил испытания на моторном масле кастрол полусинтетики для авто (из штатов родом, видимо там масла ещё не затронули европейские стандарты экономичности и экологичности). В последний сезон перешёл на минералку тебойл (погуще решил заливать, т.к. время к замене поршня шло). Однажды залил современную синтетику, сцепление стало скользить. По этому остановился на минералке. В начале этого сезона вскрывал двигатель - внутри чисто. Сцепление в норме.
Сейчас поршень ковку поставил и маслосъёмные заменил, заливаю мотюль 5100 с вязкостью по книжке.

Мои выводы: разницы никакой если по спецификации масел выбирать подходящее (по JASO MA). Остальные выводы делайте сами.

Первый раз после покупки заливал автомобильный кастрол полусинтетику. Сцепление потом ушатал(не из-за масла), заказал 2 новых диска сцепления, остальные проверил - по толщине как новые. Также поменял пружины, так как старые короче мин. значения оказались. Масло залил мотоциклетное "Хадо 4T MA Super Synthetic", только такое продавалось у нас, и то предпоследняя банка. Проехал 170 км - полёт нормальный. Сегодня выезжаю - при наборе скорости на больших оборотах сцепление проскальзывает, в итоге больше 90 не удавалось разогнаться, двигатель начинает орать, а не едет. Так понимаю надо сливать эту синтетику нафиг и лить полусинтетику?

seriywolf писал(а):Надо сцепление отрегулировать. Сорвать в заметную пробуксовку диски 250-откой 30-ти сильной - это надо на ракетном топливе ездить

Сцепление регулировал как в мануале. Винт на крышке сцепления открутил на пол-оборота, чтобы был запас. Завтра залезу, попробую ещё больше ослабить. Может новые диски приработались просто, эффект ведь появился не сразу.

На ручке свободный ход есть?

Кто что льет?
Сегодня отставил в сторону свой обычный, в финляции купленный, castrol gps r1(f1) 10w-50 (мото синтетика)
И ради эксперимента, во благо знаний сообщества владельцев динозавров, а так-же из личного любопытства, но не скряжности -
залил Neste turbo LXE 15w-40 (фирменная несте минералка для грузовичных дизелей (судя по картинке), 4литра за 700р)

Через 2тк поменяю,или раньше, если что не так бедет.
В любом случае - напишу чего назамечаю.
А пока, проехав 200км, докладаю:
Субъктивно: крутится легче, масло, по ощущениям - скользше.
Объективно:
1. коробка. вкл-выкл - легче щелкать. нейтраль ищется без изменений- хорошо, как и было.
2. Шумность та же,но тон пониже
3. Сцепление и обгонная муфта без изменений
4. Трижды в привычных местах и не меняя стиля их проезда - "закозлил" для себя неожиданно
5. Один раз словил ложную нейтраль, понаблюдаю, вроде статистически уже было пора, но допускаю (см п.1)
6. втричаще пытался воткнуть 7ю пидарачу
7. Про угар и стабильность масла рано пока, позже отчитаюсь.

пс
Эффект плацебо исключаю (ожидал ухудшения).
Сравнивал ощущения с воспоминаниями о свежей синтетике.

Petrovich писал(а):Да был там свободный ход. Разобрал, открутил винт - в этот раз не на пол-оборота, а на один оборот. Нажимная хрень на крышке сцепления при этом получилось ощутимо болтается. Думал будет вести сцепление, но оказалось даже с запасом выжимается. Собрал, прокатился возле города - проблема решена. Надеюсь через 200 км опять не придётся подстраивать.

лил во все свои моты мотюль 7100 от официалов, проблем не возникало. Пробовал както кастрол, не понравилось, коробка жесче стала включаться