GreyWolf.ru

Всех приветствую.
Извините если боян.

Хотел спросить, чем мотюль 7100 motul-auto.ru/products/%D0%9C%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D1%8B_MOTUL_MOTUL_7100_4T_10W40 отличается от 300v motul-auto.ru/products/MOTUL_300V_4T_Factory_Line_10W40


Что за Ester Technology и Double Ester Technology ?
Ссылки приветствуются.

Сам В инете чтото не нашёл.

в двух словах - 300 круче по своим свойствам. По факту лить в ТТР синтетику смысла нет, т.к. меняется масло достаточно часто.

И то и то - синтетика. Только 300V 100% на эстерах, т.е. полностью из растений.

Не сказал бы, что нет смысла лить синтетику. Если движок насилуется, то вероятность разрыва масляной пленки на синтетике гораздо меньше. А следовательно и перегревов и задиров тоже.

Да я просто затупил, купил 10W30 - слишком маленькая высокотемпературная вязкость. Вот собираюсь купить другое масло, остановился на 300v 10w40 или 10w50


Шум просто у меня какойто появился, раньше небыло. Такое ощющение что металическое трение как будто бы...

А чем отличается 300v в металической канистре maslenka.net/product/300-v-le-mans-20w-60/ от того, что в пластмассовой? www.motul-product.ru/category/20/120/#m

??

ailithir писал(а):
Первый вариант какое то гоночное масло. Для нашего двигателя явный перебор. То есть залить то можно, 20W-60 даст только больше потерь из-за густоты масла.
Вот второй вариант 5W-40 будет гораздо оптимальней, цена только кусачая.

Ну я не имел в виду вязкость. Всмысле эти 2 масла принципиально ни чем не отличаются?

Я как раз таки присматриваюсь в 20w60, низнаю как у вас, но у меня двига греется адски(по моему субьективному мнению)

Хоть мотик и не глохнет и вообще работает норм, я всё равно хочу залить 20w60.

Хотя иногда всёже глохнет, когда после хороших и долгих оборотов выжимаю сцепу и закрываю газ.

w50, а уж тем более w60 заливать не рекомендую. Эти "спортивные" масла создают, слишком, толстую пленку -что на исправном двигателе увеличивает потери, и повышает температуру...
Рекомендовать их можно, только, на изношеном двигателе с большими зазорами, ожидающем капиталки...

А как определить износ поршневой? Только компрессией?

ailithir писал(а):Компрессией самое простое, но не столь объективное. Например износ маслосъемных колец не проверишь.
Самое точное это все разобрать и все проверить. Все размеры и зазоры есть в мануале.

ailithir писал(а):Первое масло автомобильное, второе мотоциклетное.

Ясно, спасибо.

В общем залил 300v 15w50 мотоциклетное. Ну шуметь стал двиг определённей.
Может самовнушение, но и разгон быстрее начал набирать, мне кажется.

В общем хуже не стало ) Перейду полностью на это масло.

ailithir писал(а):Есть ещё так называемый тестер утечек. Это когда выставляешь поршень в ВМТ такта сжатия и накачиваешь через свечное отверстие воздух в камеру сгорания. По проценту утечки воздуха со временем прикидываешь в каком состоянии поршневая...

300V для гонщегов, если вы мотор больше 10000 не крутите 7100 и не парьтесь.

Прошу прощения. Я цень конечно внятные ответы, но...

Что значит для гонщиков?
Я думал что гоночные масла - это масла с высокой вязкостью, ибо обороты таких мото почти на максимуме всегда и нагрев адский.

А причём тут 300v ?
И какие масла ВЫ считаете гоночными? И почему?

ailithir писал(а):потому, что мы дилер yamaha, его так подаем позиционируем- масло Motul 300V Power Racing для квалификационных и гоночных двигателей, требующих максимальной отдачи мощности и максимально быстрого вхождения в наиболее высокие режимы: квалификационные заезды, street racing, кольцевые гонки, Nascar, гонки монотипов, гонки по побережью, ралли и т.д.(с)
Это тоже самое, что в комп поставишь 2х канальную память, а она будет работать как обычная.
Не переживай ТТР маслом не испортишь

Ну если не испорчу, то ладно... )
Просто у меня литр 300v от 7100 на 80р отличается, так что буду лить 300v.

это сколько у тебя стоит тогда 7100? оО

В моей "деревне" есть вот такое масло: maslenkin.com/images/product_images/popup_images/101622_0.jpg
Что за MA2 ?

что говорят на офф сайте?