GreyWolf.ru

Конечно обычное масло. Оно отлично свои функции выполняет. Фильтр сам по себе должен задерживать большую часть, а пропитка только чуть улучшит показатели. Главное не допускать что бы он был сухой с кучей грязи на нём. Тем более что оно и в мануале рекомендуется. А эти коммерсанты скоро жидкость для протирки вар внедрят и будут кричать что она на 50% свет улучшает.

Ушатать можно и новый за 5000. Может в Пилот бенз с песком лили и масло он тока по праздникам видел. Если своевременно ухаживать, а не ушатывать, то и стандартные средства вполне годятся.

Сушил после уаит-спирита мин 10 просто повесив на бутылку

А вот почему в мануале про пропитку не написано ? Или я пропустил?

Привет , Коллеги ! А фильтр точно надо смазывать ? Я как то мыл , сушил , но он был сухой (не мазаный ) . Если маслить надо , то моторным или как вилки мажутся ?

После того как фильтр высох, его следует смазать. В мануалах на старые мотоциклы рекомендуют использовать моторное или трансмиссионное масло для пропитки, но минус этого подхода в том что такое масло довольно текуче и по истечению некоторого времени собирается в нижней части фильтра. А воздух идет через верхнюю. Если выхода нет и больше пропитывать нечем, то следует опять подождать с пол-дня после пропитки фильтра дабы дать излишкам масла эвакуироваться естественным путем. Тут всё зависит от свойств самого масла, с нынешним разнообразием можно попасть и на более-менее удачные (для пропитки) варианты. Напомню, что с точки зрения вязкости что моторное что трансмиссионное масла примерно одинаковы, не смотря на огромную разницу в цифрах маркировки. Они просто маркируются по разным системам.
Чем гуще масло тем оно лучше для пропитки. Плюс моторного масла в очень хорошей останавливающей пыль способности.

Специальные смазки для фильтров что продаются в виде спреев, содержат собственно саму смазку и растворитель, который после нанесения смазки испаряется в течении 15 минут. То есть тоже нужно подождать перед установкой эти пятнадцать минут чтобы дать летучим компонентам испариться. Так как эта смазка не проникает на всю глубину фильтра, то и пыль задерживает она хуже.

И последними в списке идут специализированные жидкие масла, что идут в обычных бутылках без давления. Все профессиональные масла окрашены в яркие цвета, чтобы по окрашенности фильтра можно было оценить степень и равномерность пропитки.
наносим пропитку воздухофильтра

Не нужно макать фильтр в масло целиком Наносим масло постепенно, разминая фильтр в руках чтобы ускорить проникание масла по фильтру. Добавляем масла в пустующие области. Не стоит всеми правдами и неправдами добиться идеального покрытия фильтра маслом, скорее всего получится этого добиться лишь черезмерной пропиткой, что тоже не есть хорошо. Как вариант - берем пластиковый или резиновый шпатель, на него с чайную ложку масла вдоль лезвия, и быстрым касательным движением распределяем масло по поверхности. При некоторой сноровке получается быстро и равномерно, после чего остается раз промять и всё, фильтр готов к использованию.

Еще стоит специально смазать места прилегания поролона к корпусу воздухофильтра чтобы гарантировать герметичность.

При попеременном использовании (асфальт, оффроад) имеет смысл завести пару фильтров, один из которых оставить сухим и обходиться только помывкой по второму этапу, и второй мазать по полной схеме и использовать только для оффроада. Так-же, при длительных поездках, имеет смысл запастись комплектом из нескольких фильтров (благо места занимают они немного), заранее смазать их перед выездом и не тратить время в пути на их обслуживание. А если обслуживать - то все свободные разом.