GreyWolf.ru

Привет всем!Стал обладателем ямаха ттр!Подскажите Нужно ли промывать после японского или нет?собираюсь лить Мотюль синтетика 7100.

я мыл мотюль engine clean, ну желательно, но не обязательно

Я тоже промыл тем которое потом залил. Все нормально.

Правильно, промывать двигатель нужно тем маслом на котором собираешься ездить (даже если этот вариант выглядит дорого).

Не надо ничего промывать. Не занимайтесь маразмом...

Petrovich пишет:Именно!
Промывать нужно после утоплений, когда попали вода, песок и прочие радости.

Это как посмотреть. В японии мотоцыклы стоят без эксплуотации продолжительное время том чесле на открытых стоянках и их ни кто не консервирует. Все что находится в масле ( тяжелые частицы ) выпадает в асадок который уплотняется на дне картера и при замене масла не сливается а при дальнейшей эксплуотации взбылтывается и увиличивает трение. Промывать думаю надо хуже не будет.

Автомобильной промывкой можно промыть?

ттр пишет:
Лучше промывать водой! Желательно в воду добавить намагниченной стружки, чтоб стружка притянула к себе всякие "частицы" (обломки колец, шатуна и шестерёнок). И покрутить двигатель на полном газу на воде, чтоб лучше прополоскать! Шутка.

Нельзя автомобильной промывкой. Т.к. автомобильная промывка - это плохо даже для ВАЗ. Не говоря уже о мотоциклах.

Да маслом моторным, тем которое будешь заливать промой и хватит. Залей проедь килиметров 5-7 чтоб прогрелся нормально, слей и помой фильтр. Промывать какждый раз не надо. А промывка думаю зло.

Автор, прошу прощение за использование твоей темы, но создавать аналогичную с такой же формулировкой......
Ребят, нужен совет....
Ни капли не дымил, было залито 7100 10в40
Сегодня залил 7100 20в50 ДЫМИТЬ СТАЛ СТРАШНО!!!!!!!!!!! На холостых туман стоит..........
Может такое быть от масла?????? Что могло случиться, что за минуту не дымил вообще, а тут............

M V пишет:МАСЛО ГУЩЕ ДАВЛЕНИЕ БОЛЬШЕ МОГЛО ПРОБИТЬ МАСЛОСЪЕМНЫЕ, И не понятно зачем лить масло не прописанное производителем тем более как мне помнится в от капиталенный мотор?

Посоветовали... в как раз откапиталенный, и прошедший обкатку(((((

10в40 рулит, а нафига решил сменить на двадцатку ?

сказал же... посоветовали мастера

M V пишет:
Маслосъемные колпачки изделие не вечное, замени и катайся!

M V пишет:
Шикарный у нас менталитет - конечно, слесарь Вася из шарашки по ремонту мопедов понимает, что лить в мотор, намного лучше инженеров Ямахи, писавших мануал на мопед... Вася сказал - трансмиссионку залить, значит, трансмиссионку!

А мануал читался внимательно?)
при температуре +5 С и выше инженерами Ямахи рекомендованное масло 20W40)))
Если интересует страничка в мануале - дома буду, найду...

maj пишет:
Где написано про 20W50? Не припомню такого что-то.

А где я написала про 20w50?)
Я написала про 20w40.

Про масло.

Классификация масел по вязкости, разработанная Американской ассоциацией автомобильных инженеров, (SAE) подразделяет масла на классы по текучести, т.е. способности масла течь и одновременно "прилипать" к поверхности металла. В частности, стандарт SAE J300 подразделяет моторные масла на шесть зимних классов (0W, 5W, 10W, 15W, 20W и 25W) и пять летних (20, 30, 40, 50 и 60). Сдвоенный номер означает всесезонное назначение масла (например, 0W-30 или 10W-40).

Важность учета вязкостных свойств масла особенно актуальна зимой, когда масло готово превратиться в "гуталин". При пуске холодного двигателя масло должно быть минимально вязким, чтобы быть способным просачиваться по каналам системы смазки. В соответствии с принятой классификацией масел, чем ниже кинематическая вязкость масла, тем меньшее число присваивается ему как среди летних классов масел, так и зимних с индексом W на конце. Поэтому, если вы предпочитаете пользоваться сезонным маслом, учтите, чем морознее зимы, где вы проживаете, тем меньшее число в обозначении должно быть у масла, которое вы приобретаете. Так, для морозов до 35 градусов С годится масло 0W, до 30 градусов - 5W, до 25 градусов - 10W соответственно. Что касается летних масел, то, чем жарче палит солнце в ваших краях, тем больше должно быть число у вашего масла.

Принятый для летних классов числовой ряд приблизительно соответствует температуре воздуха в градусах по Цельсию, до которой допускается применение данного масла.

SAE 10W-40 от -20° до +35°C
SAE 15W-40 от -15° до +45°C
SAE 20W-40 от -10° до +45°C


Ну и по собственному опыту... Чего в несчастный ТТР не лили, в качестве эксперимента - а вдруг масла в сапун будет уходить меньше - ничего не меняется. Не дымит, а масло уходит.
На китайском моторе, видимо потому что тот был новый - ему так же было пофиг что в него залито - вплоть до автомасла - уровень не уходил, масло никуда не выкидывалось.. Но это уже флуд.

А в мануале всё же 20w40