GreyWolf.ru

Народ, кто пользуется прицепами для перевозки мото, есть вопрос: какие варианты крепления 2-х мотоциклов в стандартном прицепе с бортами. Никак не могу приспособиться, есть 2 мото ТТ250R и DT50 не знаю как правильно закрепить, чтобы не царапать.

Мое вИдение:
1. Упор у переднего борта под переднее колесо (как для лисапедов). Фиксируешь колесо , мот прижимаешь растяжками к дну прицепа.
2. Мот в прицепе ставить на боковую подножку и растяжками к дну...

Возил в бортовой Газели, так же как в способе 2 у johnbeell.
Ставил на боковую поставку, упирал переднее колесо в передний борт, включал первую передачу. Затем растяжками к ботам. Впереди за перья вилки между траверсами, сзади за багажник. В качестве растяжек: Вот не помню как они называются, может растяжками и называются- такие ремни тканные, одна сторона с крюком, на другой небольшая лебедко с трещеткой. Такие часто при перевозке машин на автовозах используют.
Пока натягивал растяжки, просил человека прижать мотоцикл к полу, чтобы подвески сжались и растяжки более плотно держали мотоцикл на ходу.

Вот еще у Джибелистов нашел.

ТЕМА.

В журнале "Мото" , если не ошибаюсь , за прошлый год , описывались разные варианты . Включая Миниподвесную систему на фаркоп джипа либо универсала (для одного дрына), №9 за 2008г.
Попробую уточнить другие номера и тогда сообщу .

Виноват,немного ошибся по другим номерам . Как один прицеп переделать под перевозку 2-х дрынов писалось в "Мото" за октябрь 2004г , с.118.

Привет всем!
Посоветуйте модель отечественного бортового прицепа для перевозки ТТРа, чтобы была относительно комфортная погрузка/выгрузка, возможность крепление по прямой оси и .... для дачных дел подошёл.

Я перевожу 2 эндурика Хонда ХР 250 и Ямаха ТТР 250 Рейд

Передние колеса фиксируются в покупных "ложелементах" для мото (состоит из желоба длиной 1м и ловушки колеса - прикручено к прицепу болтами). "Ложелементы" сдвинуты вперед на 15-20 см относительно друг другу чтобы защита ручек на руле не ломала другую.

Так же самостоятельно сделан крепеж за подножки из кронштейнов каких-то и прикрученных мебельных уголков.
Под каждый мотоцикл свое место, так как кронштейны с уголками устанавливаются под конкретный мотоцикл - разная ширина между подножками и высота от пола до подножек. Уголки обхватывают подножки сверху и снизу, болт проходит насквозь через оба уголка и подножку, тем самым удерживая мотоцикл.
Сварка не применялась вообще, но с ней можно гораздо качественнее сделать крепеж.

Грузовой стяжкой наискосок через руль притягивается мотоцикл, осаживая его на кронштейны. Держится очень надежно, качаются мотики только вместе с прицепом.

Закатываю и скатываю моты в одиночку по соединенным по длине таким же желобам, что и в ловушке переднего колеса. Общая длина 2 метра. Просто кладу на край, ни разу не сваливалась. Скатывать удобнее на включенной 1-ой передаче нажимая на сцепление.

Закатывать или с разгону или на включенной 1-ой передаче.


Вот общий план. Позже выложу более конкретные фото.

Лучше уголки использовать понадежнее, чем у меня...