GreyWolf.ru

Вчера на трассе, минут через 10 после заправки, на скорости 120 я неожиданно заглох. Завестись смог только после того как остановился и переключил КПП на нетраль.... Никто не сталкивался с таким проявлением?

Вообще, частенько не могу завести мот, если он не на нейтрали. Там датчик какой-то?

Не знаю, как на Опэн Эндуро, на Райде над подножкой стоит концевик, и когда подножка выдвинута, так и происходит: Двигатель работает на нетралке, а втыкаешь передачу сразу глохнет. Скорее всего - это он и есть. Проверь целостность проводки, идущей к ниму, абрежь и закороти её, а хочешь купи новый.

Извини друг, торможу. Двигатель заводится (стартёр крутит) только на нетралке. Так сделано для безопастности.

Или при выжатом сцеплении

ПыхПых писал(а):
Точно не помню, но вроде со сцеплением не получаетсо, токма на нейтралке.

Штука в том что иногда на передаче с выжатым сцеплением заводится, а иногда нет. Ошибка не локализовывается.

Кроме датчика в подножке, есть датчик в рычаге сцепления .
Если он выходит из строя, то моц будет заводиться, только, на нейтралке. У меня он выходил из строя 3 раза. Два раза я покупал новый, один раз пришлось, просто, подогнуть контакты. В принципе его можно и закоротить, но думаю, все же, не зря его туда поставили. И кто знает, может причину проблем со стартером и обгонной муфты следует начинать искать здесь? Те. я вполне допускаю, что из-за случайностей, при закороченном концевике, стартер может выйти из строя нааамного раньше чем на то рассчитывали японцы.
Жаль, что он оказался менее надежным, чем остальные компоненты мотоцикла.

Я завтра попытаюсь посмотреть рычаг сцепления.(если дождя не будет) Если что нарою - скажу.
Но это старт. Почему он в дороге заглох, это не ясно(

Если отбросить чудеса и шайтана, то остаётсо смотреть надёжность соединений проводки и датчик (концевик), который могло - залить, трехануть на кочке, и т.д. Ну и вообще посмотри проводку, особенно под баком и под сиденьем.

Мегазип предлагает (www.megazip.ru/bike/yamaha/m522/1904-65002.html#curr) приобрести деталь №6 за 765 рублей. Цена за кнопку с проводом неадекватна.
Диаметр отверстия под датчик - 9 мм , что можно поставить на замену?
Есть вариант сделать самому - взять любую кнопку по размеру и приклеить к ней толкатель. Идеи?

А не проще ликвидировать его как класс? Чтоб всегда заводился, только не забывать об этом?

А так попробуй подогнать выключатель стопсигнала от совкоциклов.

Давно порываюсь ликвидировать его за компанию с датчиком подножки. Буду машинку менять, отключу. Вещь ненужная.

у меня его нет сейчас, провода спаяны.
на форуме пишут что нужная вообще вещь, меня в принципе не парит.

сам ничего не мерял, но похожая деталь есть в дисковом тормозе ИЖа.

ИМХО, присоединяюсь, лучше ликвидировать, вместе с датчиком подножки. У себя не убрал только потому, что пока не глючит. Как заглючит, вытащу и выброшу. Датчик подножки выдран с корнем, фишка закорочена.

Ребят такая проблема...что то странное с моим ттром. Проблема со стартером, на холодную заводиться отлично и стоя на подножке, если я долго катаюсь, то начинает заводиться только со сцепления стоя на нейтале и с убранной подножки. Потом бывает вообще не реагирует на мои нажимания...Уже и по стартеру стучал, думал щётки грязные, бесполезно....Почему? и что это с ним?помогите

Вариантов несколько:
1.умерли щетки
2.умер коллектор (у меня так - отдал токарю протачивать)
2. выделывается какой-то из датчиков (сцепления, нейтрали, подножки)
в 1 и 2 варианте - только вскрытие стартера, в 3 - замыкать датчики по очереди

У меня просто датчик подножки не до конца отходит,а только наполовину и запас там ещё есть, когда мот на подножке стоит..Это нормально?или что то не так?

Вроде решилась моя проблема...Как то встал я за 40 км от дома...заводить а он фиг, всё таже история со стартером. Психанул выдернул со сцепления контакт(который не даёт завести мот со скорости) нажал на кнопку стартера и Вуаля!!Есть результат в ней было дело...так что одной проблемой меньше...