slava_xarkov пишет:
давай по шагам разбираться
Постараюсь в дебри не лезть.
Помимо напряжения и емкости есть еще такой критерий, как нагрузка, измеряется в амперах, то есть этот показатель отвечает за максимальную единовременную нагрузку по току, которую можно подключить к аккуму и которую он соответственно потянет.
Например,обычный среднестатистический автомобильный аккум, в пике может держать в среднем 500А, что на них и указывают на этикетке, для дизелей рекомендуют ставить 650-700А.
Мощность, к примеру жигулевского стартера 125А(1.5КВт) , а в пике при пуске все 300А, так вот, те самые 500А аккума легко перекрывают 125А стартера, с хорошим таким запасом, другими словами, данный аккум единовременно может крутить 4 таких стартера.
А емкость, которая в ампер/часах измеряется, и в которую ты так вцепился, уже больше относится к длительности держания какой либо нагрузки.
То есть чем больше та самая нагрузка, тем быстрее высосет аккум.
Грубо, если аккум 60 А/ч, то лампочка, потреблением (мощностью) условно в 1А (12Ватт), будет гореть 60 часов.
Если аккум 4 А/ч, то такая лампа будет гореть соответственно 4 часа, а если лампа к примеру 2А, то высосет аккум за два часа.
Как то так с емкостью.
Так вот, о той самой мощности можно судить даже тупо по клеммам, видел какие клеммы на родных аккумах, какая там площадь контакта получается и какие провода от него отходят??
А вот у твоих аккумов просто пяточки, расчитанные исключительно на касательный контакт, который как ты также понимаешь, не рассчитан на прохождение через него больших токов, а если заглянуть под этот пятачок, то наверняка снутри к нему подпаян тоненький проводок, который тоже не в состоянии пропустить через себя большие токи, я уже не говорю о дохлых потрохах в самом аккуме.
Поэтому что бы набрать нужную нам мощность, нужно много твоих аккумов, что бы в совокупности всех своих показателей они выдали нужную нам величину.
Давай примерно посчитаем на вскидку:
В твоем случае, один аккум, дай бог, что бы выдавал один ампер, нам нужно для полноценного пуска стартера 50А, учитывая пиковые токи в момент пуска, стало быть грубо нам надо 50 таких аккумов.
То есть сборка будет выглядеть примерно следующим образом:
четыре блока по 15 аккумов в каждом, соединенных параллельно, у этих блоков вольтаж при этом остается 3,2В.
и эти четыре блока соеденены уже между собой последовательно, 3,2х4=12,8В.
Как то так получается, это все очень грубо, но если я и ошибся где то, то не сильно.
Соответственно что бы твои аккумы полноценно работали на авто, то их надо 500 штук.
Надеюсь общие тенденции тебе понятны теперь.
вернее немного ещё держит, но стартером долго не покрутишь. поехал за новым. 
. Ребята подсуетились к мотосезону 
. Еще видел exide, но он на 6.5 ампер ,стоит в районе 2 рублей,но что то не лежит к нему душа. 
