GreyWolf.ru

У меня стоит аккумулятор Sven 12V, 7А-ч от UPS-а. В компьютерных, радио магазинах 700-900 р. Правда, на корпусе написано: "Не использовать батареи в системе запуска двигателя автомобиля и мотоцикла". Этот акк уже второй, первый сдох на 4-м году. Причём внезапно - внутренний обрыв. Хорошо, что возле дома. Второй отработал два сезона, пока всё нормально.

Led писал(а):
По идее он должен перезаряжаться, последствия те-же.
РР рассчитано под определённый акум!

Использовать НЕ СТАРТЕРНЫЕ батареи, типа как от ИБП - бред имхо: маленькие клеммы сильно нагреваются при старте, приходится мутить какие-то доп. провода, да и сама батарея способна пуска движок только будучи полностью заряженой и недавно произведеной. Поставил как-то такую - поработала с месяц и каждый раз ипала мозги, т.к. чуть разрядившись стартер крутила, но для работы другой электроники тока уже не хватало и пустить движок можно было только если снять батарею и зарядить до талого. Садилась каждый раз при ночевке в холодном гараже, темп. около 0 градусов. После месяца таких пусков я ее уронил и расколол и был этому рад!)))) Пошел в магазин и купил 4 а/ч СТАРТЕРНУЮ батарею для дырчика, мне обошлась в 600 рублей. Месяц езжу с ней - проблем с пуском и работой не было ни одной) Крутит движок как зверь) Когда покупал, продавец сказал, что такие батареи берут все эндуристы и что такая батарея даже 400-ки заводит без проблем))

Led писал(а):
Это нормально и лучше, чем 9 ампер/час. Перезаряд реле все равно не допустит, а вот недозаряд 9-ти амперной батарее обеспечен.

я на оба свои мотоцикла купил вышеупомянутый uniforce. Очень доволен и ценой и качеством.

bad_login писал(а):Купленая весной 9го года батарея от ИПБ 7а/ч(450р)работает до сих пор отлично и это при том что сезон я не закрываю. а 4х амперная теоретически должна сдохнуть от перезаряда.

motoregion38 писал(а):от какого, простите, перезаряда? думаешь, что если АКБ 4 Ач, то он будет перезаряжаться по сравнению с 7 Ач? ошибаешься...

Купил 2 недели назад оранжевый аккумулятор DELTA.

Неделю проездил, и заметил, что он не набирает емкость. При внешнем осмотре обнаружилось, что он протек

Поставил старый аккум, и думаю, может и не надо было его менять

P.S. Лучше брать аккумуляятор на 7 А/ч., а не на 9. Так-как, у них лучше отдача.

уж сколько лет твердили миру.... от ибп аккумы не годятся для мото, а уж для эндуро тем более. я как рекламу посоветую - uniforce - вот классные аккумы и не дорогие.

bad_login писал(а):Тоже использую батарею от комьютерного бесперебойника уже 3-й сезон и имея электротехническое образование-скажу,что ничего криминального в этом НЕТ хотя формально он не стартерный но по устройству кроме клемм от такового по большому счету ничем не отличается.А тебе скорее всего попадался не качественный продукт,что не редкость среди производителей Чайной Республики(тут уж как фишка ляжет).Если сделать качественные соединения на клеммах(хорошо обжать и пропаять)-то их нагрев исключен.И еще любые гелевые аккумуляторы(коим является и оригинал TTR-а) не выносят низких температур(ниже 0)-так-что на ночевку в холодном гараже при такой температуре его оставлять ни в коем разе нельзя.На работающем моте зимой заморозить такой аккум в принципе сложно, т.к. при протекании через него тока зарядки любой аккум имеет свойство незначительно нагреваться,к тому-же выхлоп проходящий рядом тоже играет роль подогрева,но после покатушек если мот зимует в неотапливаемом гараже-будьте ласковы снимите аккум и занесите его домой если не желаете его скорой кончины!

Сказки про то что нельзя использовать компьютерные аккумы распространяют торгаши, чтобы оправдать задраные цены на "родные" батареи. Использовал батареи от упсов на спортах, на эндурах. Видел их в заводских "пускачах" для мотоциклов.
Вывод один - подбирайте их по току и все будет ОК.
У меня упсовые батареи служили по 3 года, "родные" не всегда живут и год.

Я тоже поставил от UPSa на 7 А/ч. Отлично заводит. Максимальный ток разряда - 130 Ампер. В мануале на рейд написан ток стартера в 60 А. Т.е. если даже будет гореть свет, аварийка и стоп сигнал при заводе двигателя, то всё должно крутить и работать. Единственный недостаток может быть связан с пуском двигателя при низких температурах.
На официальном сайте Уяссы (аккум 7 А/ч) даны характеристики тока разряда при -18 в течении 30 секунд (Cold cranking amperes (CCA)) и он у уяссы равен около 100 А. Аккумуляторы от бесперебойников по паспорту работают от 0 до 40 градусов по Цельсию. В общем думаю, что если ездить летом, то мот должен хорошо заводится. Что он у меня и делает .

Купил мотоциклетную Delta на 5 Ah (у мну по паспорту 6Ah должон быть). Сезон простояла нормально, посмотрим, что будет на следующий год. Брал на Юноне за 1300 р в мае, сейчас в инете нашел 1150.

На Народного Ополчения в Питере есть магаз, я там брал Моратти за 1300 )))) Само по себе название Дельта меня угнетает )))

Вчера накрылся аккум,притом резко.Завел прогрел и второй раз не завел,все в ноль пропало. Диагностировали внутренний обрыв.Поменял по гарантии,блин,на такой же других уже не было. Ну и ладно китай не китай а два сезона отмолатил,еслиб не обрыв крутил бы дальше,к самой емкости нареканий нет!

о, блин, у меня тоже везде юнифорс натыкан я по твоим рекомендациям себе и на диверсию и на рейд такой купил

У меня тоже Яса помер. Прослужил 3 сезона. Наверно ещё пожил бы,
если бы я его всегда вовремя отключал. Сигнализация его почти до 0 разряжала.
Когда заряжал в последний раз, он вместо 14,85 (ограничение у зарядки) взял только 14.5 в. Ну, думаю,
фигня. Поставил, а его даже на фару не хватило. В итоге купил первый попавшийся,
Моратти. Только не за 1300, как брал Петрович, а за 1900 (в Мотомоле). Кстати там же
продавалась Яса, только цена какая-то странноватая - 3200 вроде. Походу тоже китайская
Сам больше дорогие акумы покупать больше не буду.

Думаю, что не стоит Яса этого. Дохнут они примерно одинаково.
После Ясы купил китайский Моратти. Точно не помню, примерно за 1900 в Мотомоле
(этой осенью). Кстати там лежала Яса за 3500, сам удивился.
Сейчас получается, что вместо 1 Ясы можно купить 2 Моратти.
Что лучше? По мне, так второе.

Alex73 писал(а):Это смотря где и как ездить. Если мот с киком и кататься вокруг дачи, то можно ставить АКБ от ИБП. Совсем другое, если уехать за 1000км на неделю в автономку, и на берегу живописного озера получить сдохший АКБ.

Яса того стоит. Главное не нарваться на китайскую подделку. 3500 родная яса стоить не может. Приводил пример на джебел форуме с акб для джебеля, яса 2200, киото 1100, китайская яса 1100. Для ямахи тоже можно подобрать дешевле: YUASA YT7B-BS =4300 или KYOTO YT7B-4(7B-BS) =2100, OUTDO YT7B-4 =1700.

PS. Хорошая Яса служит минимум 3 года при наплевательском отношении. Главное на зиму отключать провода или заводить мот на 10-20 минут ежемесячно, не вскрывать, не доливать НИЧЕГО(если вскрыть пробки, не советую это делать, будут видны сухие пластины, это нормально).

PS2. При глубоком разряде гелевый АКБ надо сначала заряжать импульсным током, потом повышенным напряжением, потом окончательно низким напряжением и переменным током( не скачущим, а плавно изменяемым). Подобную зарядку можно купить фирмы "СТЕК"(разные модели от 1900), но бывают и китайские подешевле(опять же, где гарантия, что они будут работать как надо?).

Вот самое дешовое:
Зарядное устройство XS 800 предназначено, прежде всего, для обслуживания и зарядки 12-Вольтовых аккумуляторных батарей, используемых в мотоциклах, газонокосилках, скутерах и легковых автомобилях.
4-х режимное зарядное устройство с автоматическим циклом зарядки.
Предназначено для зарядки и обслуживания всех типов 12-В свинцово-кислотных батарей (в т.ч. WET, MF, VRLA, AGM и большинства батарей GEL) емкостью от 1.2Ah до 32Ah (зарядка), 1.2-100Ah (обслуживание).
В режиме «Пульсация (Профилактический заряд)» поддерживает батарею в состоянии постоянной готовности для последующей эксплуатации.
Безопасно для электроники транспортного средства и может быть подключено к АКБ, установленной на транспортном средстве, в течение длительного периода времени в режиме «Поддерживающей зарядки».
Восстанавливает большинство полностью разряженных АКБ.
В режиме «Десульфатация» позволяет восстановить сульфатированные батареи.
Имеет незначительную утечку обратного тока, минимальные колебания напряжения и силы тока.
В комплект входят кабель с зажимами типа «крокодил» и кабель с круглыми клеммами.
Не искрит при соприкосновении зажимных клемм друг с другом, имеет защиту от перемены полярности, скачков напряжения в сети (рабочее напряжение от 170 до 260 Вольт).
Увеличенный срок гарантии.
РЕЖИМЫ ЗАРЯДКИ:
XS 800 4-х режимное зарядное устройство с автоматическим циклом зарядки. В начале зарядное устройство подает на батарею максимальный ток, и напряжение батареи равномерно растет до максимального. На данном этапе напряжение стабильно и держится на одном уровне, пока ток зарядки не начнет постепенно снижаться. Когда ток зарядки опустится до значения 0.4А зарядное устройство переключится в режим профилактики.
Если батарея зарядилась, а напряжение батареи опустилось до 12,9В, то зарядное устройство автоматически вернётся к выполнению 4-х режимного цикла.

не стоит того яса... уж больно дорогущая. на диверсии за 1 сезон сдохла.
купил на оба мота юнифорс за чуть более чем 1000 рублей, пока полёт нормальный. лучше 4 юнифорса, чем 1 яса.