GreyWolf.ru

Краник не снимал, но сразу после того как заглохнет снимал трубку - лъет так как будто там бензонасос стоит (с полным баком то ) А на подсос тоже ни как не реагирует, да ни на что не реагирует пока минут 10 не пройдет..

Ну, как вариант, чтобы окончательно подтвердить или опровергнуть проблему с подачей топлива. Можно сразу, после того как заглох, брызнуть из шприца прямо в карб при поднятой заслонке немного бензина и попытаться завести. По результату и станет понятно.

Точно, так и сделаю! Буду с собой шприц бензина возить а куда колоть? В резиновую часть впускного патрубка?

ну, зачем же так жестоко. Можно просто открыть крышку короба воздухана и для удобства использовать трубочку, одетую на шприц. Фильтр воздушный можно предварительно снять. На чистоту эксперимента повлиять не должно и от 100 м езды по асфальту без фильтра тоже ничего страшного не произойдет.
По большому счету, тебе и ехать-то никуда не надо. Проблема с подачей должна проявиться и при стоящем мотоцикле. Сядь на мот, выровняй его, заведи и вспомни детство, когда было вкайф крутить ручку газа на стоящем мотоцикле Если заглохнет - брызни. Если нет, тогда уже пробуй воссоздать все, как было в движении.

понял, слушай, а то что пишут мол "на месте крутить мотор ни в коем случае нельзя, цепь грм перескочит и т.д."

Крутить до визга нельзя. А погазовать всегда можно. Цепь не проскочит, а для поршневой не гуд.

вот я про то и говорю, ведь со скоростью 60 км/ч я могу ехать сколь угодно долго, а вот 90 - нет.. Может это знак??? А ведь до этого у меня выфер 750 был

ser99 писал(а):
Эм-м-м...,ser99, я не пишу пошаговую инструкцию, я рассчитываю на твой здравый смысл и наличие хоть минимальных знаний по эксплуатации мотоцикла. Ты просто погазуй на средних оборотах, как при езде. Не надо вгонять двиг в красную зону и заставлять визжать до полной кончины. Все в меру.

Может еще как вариант, подсасывать воздух.Посмотри впускной патрубок крепление к цилиндру.

Там вроде всё хорошо, сидит намертво после моих жидких гвоздей и духовки В общем уже решил - куплю шприц с самой тоненькой иглой, и как только заглохнет сразу вколю в этот самый патрубок, я думаю ничего сильно плохого от этого не случится) Буду мотодоктором

Да сними карбюратор и проверь всё. Не стоит поганить патрубок, который и так качеством не отличается. Я вместо него уже давно поставил от какой-то системы Камаза )))) Сто пудов тупо клапан заедает и банальный недолив.

Петрович молодец! Рядом с моим домом есть запчасти для грузовых а\м надо будет снять патрубок и туда наведаться Я вот ещё чего подумал, а если в то место куда на карбе бензин приходит взять и компрессором дунуть, может ведь это теоретически всё продуть и помочь?

При большом расходе и высокой скорости топливо просто не успевает набежать в поплавковую камеру,вообщем ничего пока мудрить с патрубком не надо,почисть хорошенько(в ручную) карбюратор и кранчик

В субботу или воскресение займусь

ser99 писал(а):
у меня такое было на многих мотиках и связанно это было с забитым краником , топливоне успевало натекать в карбюр и мот глох , а через несколько минут заводился , так что чисти кран и смотри чтобы струя свободная тукла толшеной не меньше 3,5-4 мм , а еще посмотри крышку бака она тоже не должна быть забитой пополоскай ее хорошенько в бензине.

Хочу отписаться по поводу моей проблемы. Как оказалось "Дело было не в бабине" (С) Всему виной был хреновый бронепровод... Я поменял его на древний валяющийся в гараже проводок и всё прошло! Вот так вот

Зато почистил карбюратор!!!

Petrovich писал(а):А я говорил