GreyWolf.ru

Отлично, спасибо. Только вот там по ссылке на хонду, кол-во витков 37, и толщина проволоки 0.95, а вот перепиской выше сказано 0.71 и кол-во витков 48. Я вот и уточняю. Впринципе с витками не сложно, можно и посчитать, а вот проволоку такого сечения найти в нашем городе будет сложно. Поеду искать завтра, по магазинам.

Может кто в курсе, где можно в Питере перемотать статор быстро и качественно. Одна фаза не звонится. На статоре обгоревшая обмотка на одном сердечнике этой фазы. О целостности остальных 5-ти не знаю.

посмотри здесь djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=1268&st=0 только это на сузуку жабу и это генератор, но возможно принципы одни. дерзай

Посмотрел статью. Интересно. Кстати, на Джебеле одна из 18-ти катушек пущена на питание мозгов, т.е. системы зажигания. На одной фазе не хватает катушки. И всё работает. Я смотал 48 витков с одной катушки, оказалось КЗ между фазами. Думаю просто выкинуть недостающую катушку из цепи.

Если полагаться на мои познания в элетрооборудовании, то напряжение и частота и градус фазы измениться не должны. Должна только уменьшиться мощности фазы. Если не прав, то поправьте.

хм. если ты выкинешь одну катушку, то это приведёт к тому, что фазы будут не сбалансированы. Даж не знаю стоит ли оно того? может проще эту катушку домотать?

Домотать как раз сложнее но правильнее.

Так я её и не домотал ))) И потому что забыл на работе тестер, поехал, не проверив. АКБ сел. Сегодня ночью заберу тестер и буду разбираться: ген., проводка или РР.


djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=1268&st=0 Здесь 17 обмоток, 18-ая на систему зажигания. В теории должно работать. Генер звонился хорошо на сопротивления до установки. Грешу на РР (который мог убить ездой в прошлом сезоне) и на проводку.

Я знал, что это может произойти и отключил фару предусмотрительно перед поездкой

Если одна обмотка сгорела, то РР перегревается и выдаёт пару ампер вместо 10. Я ездил с такой проблемой прошлый сезон, отключал фару и габариты, только в таком режиме акк заряжался.

Попробуй перемотать только сгоревшую обмотку, дело не сложное. Я свой перемотал, но еще не проверял.

Завтра прозвоню, посмотрю, что к чему.

Пробежавшись сегодня 3 раза с толкача, я понял, что не хочу повторения сезона 2010 ))) Полсезона "отбегал" )))

У меня РР ещё 2 штуки есть. Одно самодельное, другое можно с Ёбрика снять (главное не спалить)

Прозвонил. Генератор работает нормально. Между всеми тремя фазами одинаковое напряжение свыше 22 вольт. Проводка тоже в порядке. А вот РР не выдает более 5-ти вольт. Попробую поставить самодельное РР, или от Ёбыря. Самодельное просто у друга в гараже, а Ёбырь у другого друга в гараже. Короче только к вых. доберусь до рабочих РР

Петрович, ты меня удивляешь! Надо же забить на это дело и кататься так или нет?

Так и так и буду кататься, пока до РР не доберусь ))) АКБ новый, его хватает на 50-60 заводок, Завёл - отключил АКБ и поехал без фары, главное зажигание работает

Так у тебя сгорела одна фаза или нет?
Проверь всё по мануалу:
moto-electro.ru/forum/index.php?showtopic=42

И в сервис-мануале тоже есть алгоритм проверки.

Если ездишь не по дорогам общего пользования, рекомендую отключать стопарь и габарит. Я выдергивал под хвостом проводки. Лампы накаливания едят по амперу, убивая твой аккамулятор раньше времени.
В теме adept родное РР 1500 рублей стоит, самодельное выйдет в 1200.

Самодельное вышло в 700 с копейками ))) Все 3 фазы на месте. Я одну катушку выкинул и цепи одной фазы.

Petrovich писал(а):У меня при замере получались, немного, другие цифры:

Когда газу давал, межфазка поднималась до 65 вольт. Я не до визга крутил. Напруга скачет всё время, тестер китайский. Да и времени на замер было не много, заводил без бензобака

Подключил самодельный РР. Итоги замеров:

Между + с РР (при отключенном РР от системы) и "массой" 14-15 вольт.
Между + с РР (при подключенном РР к системе, и отключенной фарой, и подключенном АКБ) и "массой" 13-13,5 вольт.
Между + с РР (при подключенном АКБ, РР и фаре) и "массой" 12-12,5 вольт (столько, сколько даёт новый АКБ).
Между + с РР (при подключенном РР, отключенном АКБ и подключенной фарой) и "массой" 9-12 вольт в зависимости от оборотов.

Т.е. зарядка нормально не идёт. Напряжение есть, мощности нет. Как только появляется нагрузка, идёт падение напряжения в системе. Последний вариант - поеду завтра в гараж, поставлю реле с Ёбыря, если на фирменном (китайском) реле не будет нормально работать, то причина - генератор...

Стабилитрон поставил на 13 вольт. Этого должно быть достаточно. Думаю замена на больше ничего не даст, т.к. без нагрузки реле работает хорошо, а под нагрузкой напруга падает. Акуум заряжен. Хотелось бы проверить ещё с разряженным аккумом, но в наличии такого не было

Может попробовать стабилитрон побольше поставить?...

Попробую всё-таки покататься пока так. С фарой. Если АКБ сядет, а мне почему-то кажется, что именно так и будет, впаяю стабилитрон побольше. Сядет АКБ, заведусь с толкача, отключив АКБ, благо опыта в этом деле у меня хоть отбавляй

Микрон, отличный форум www.moto-electro.ru/forum/, чтоб вынести мой мозг Зато я хоть стал в электронике более менее понимать... хотя всё равно не догоняю большую часть...

З.Ы. Как я завидую тем, у кого мотоциклы с генератором с обмотками возбуждения... никакого гемора.

Petrovich писал(а):завидовать нечему - и щётки могут кончиться и коллекторные кольца
Стабилитрон, естественно, надо на большее напряжение ставить. Я когда на супермагну РР делал, то тоже сначала поставил стабилитрон на 14 вольт, этого оказалось мало, я последовательно с ним ещё впаял один на 1.5, итого общее напряжение стабилизации стало 15.5 вольт, при этом на АКБ было положенные 14.5 без нагрузки и 14 под нагрузкой. То, что напряжение немного падает при включении потребителей - это нормальное явление.

Ну хоть успокоил меня. Сгоняю в "Чип и Дип", куплю несколько стабилитронов. Попробую перепаять, дело 5 минут. Главное за рулем не уснуть, а то ночью не спавши ))))

Это, кстати, второй самодельный РР. До первого по причине болезни товарища добраться не смог. В сезон заберу, лишним не будет. Его тоже доведу до ума. Стоимость второго РР не превысила 600-от руб. вместе с радиатором, все детали покупались в Микронике (кроме микросхемы, она в "чип и дипе" )