GreyWolf.ru

После 20 минут езды пол дождём мотоцикл перестаёт тянуть вообще. Раньше такого не было. Думал, что перегрев, но когда потрогал цилиндр, рука спокойно терпит тепло. После того как мот немного постоит, всё проходит, но через мин.20 снова появляется такая же проблема. Поменял в дороге свечу-не помогло.

В чём может быть проблема???

Может не перегрев, а наоборот переохлаждение? У меня ситуация похожа, но не могу сказать, что "не тянет вообще", но едет однозначно хуже! Хотя с другой стороны после перерыва едет нормально. Или он стоит работая на холостых?

zlcat писал(а):
Да нет, я его глушу, но в то же время когда долго стоишь на светофоре с заведённым движком, мот по началу начинает ехать лучше, но не долго.

А может ли это быть из за попадания воды на высоковольтный провод и катушку??? Я когда приехал в гараж, то заметил, что они все в воде...

...снял сегодня катушку с высоковольтным проводом и возник вопрос-а можно ли поменять сам провод и колпачок на автомобильный, укоротив его до нужной длины? Или надо покупать родной? И как вытащить из катушки сам провод? На совкоциклах провод выкручивался,а здесь всё так плотно сидит...

у меня в дождь заводится хуже. а едет нормально. На выходных по грязюке лазил -без проблем.
ВВ провод скорее всего просто выдёргивается из катушки ( типа как на жигулях из крышки трамблёра)

Так и не могу определить в чём дело. На улице стало сыро, мот опять стал тупить. Появились выстрелы в глушителе при сбросе газа. Постою на светофоре, можно ехать без проблем минут 5 и опять начинается всё то же самое. Грешу на катушку или ВВ-провод. Менял колпачок на свече-не помогло, а вот провод надо менять с катушкой (он не выкручивается), а это дорогое удовольствие. Может и не в катушке с проводом проблема???
ПОДСКАЖИТЕ, ЧТО ЕЩЁ СМОТРЕТЬ!?!

Попробуй протереть провод, катушку и колпачёк свечной бензином и насухо, потом весь этот узел замотай хорошо плёнкой при помощи изоленты, чтоб не попала влага, провод свечной отведи от цилиндра чтоб не касался и плёнка не расплавилась, покатайся в сырости и если не будет улучшения, то причину надо искать в карбе и подаче воздуха. Например ( карб) обеднить смесь, ( воздушка) проверить возд фильтр мож уже пора его помыть, и т.д.
Если дело окажется в ВВ узле, то заведи мот в полной темноте и газуя посмотри не пробивает ли где ВВ узел особенно в районе свечи и катушки.
Абракадабру из плёнки и изоленты естественно надо удалить.

MikroN писал(а):В сырую и холодную погоду чтоб заводился легче надо чуть подкрутить винт заслонки на закрытие её. Это для того чтоб смесь пошла на старт богаче т.к. испарение смеси в холод хуже, или перед заводом три раза резко крутани ручку газа и подождав немного заводи как всегда. Другие регулировки лучше не трогать.

Ещё от пробоев и утечки в ВВ хорошо помогает ВДшка,
она вытесняет влагу, сама при этом ток не проводит.
Раньше, на жигулях, это часто спасало!
В сырую погоду падает атмосферное давление, а движки - атмосферные.
На машине замечаю, что в такую погоду мощьность немного падает,
и работает "жоще". Если карб настроен не правильно (возможно засорен),
это может сыграть роль в нестабильной работе движка.

kuler писал(а):

Зазоры в пределах допуска, проверял недавно.
Наверное придется всё таки заказывать новую катушку с проводом.

kuler писал(а):Лучше проверь ВВ узел как я писал в предыдущих постах, может всётаки карб подстроить надо, или провод заменить.

Катушка так не накрывается, не в ней дело, а провод должен выкручиваться против часовой попробуй посильнее, хуже не будет раз соберёшся менять.

valzve писал(а):Спасибо за совет, так и сделаю.