GreyWolf.ru

После нескольких попыток запуска двигателя после почти двухмесячного путешествия моца по жд был высажен аккум, и принято вполне привычное по авто и не всегда умное по мото решение прицепить зарядку не отцепляя аккум.
Результатом стал белый едкий дымок из-под днища коммутатора, что повергло меня в депрессию и ожидание незапланированных расходов. Моцыль запускаться конечно не захотел и после отсоединения зарядного, а дым начал появляться сразу как только присоединишь аккумулятор к бортсети.
Обратившись за помощью к одному весьма продвинутому в плане техники и электроники человеку, после беседы с ним было сделано следующее: расковыряна (аккуратно тонкой отвёрткой) смола с камушками (гадость, которой залиты потроха коммутатора) напротив очага дымления до появления колодца радиусом сантиметра полтора-два, где взору предстал развалившийся от непомерного напряжения варистор (круглая деталька такая), выкусываем аккуратно его останки, заливаем полученное в ходе работы отверстие герметиком и устанавливаем коммутатор.
Итог: моц заводится, работает ровно, зарядка 14.2 (рр не повреждено). Варистор выполняет здесь роль ограничения по напряжению, но в некоторых коммутаторах в этом месте и вовсе не используется ни он, ни стабилитрон. Более продвинутые товарищи могут поменять сгоревший варистор или заменить его стабилитроном, я пока этого не сделал потому что а)- варистор такой не найти и б)- стабилитрон хз какой там надо, я не спец
Может быть кому-то эта инфа поможет продлить жизнь важному узлу.

отчаянные парни проблем не бояться))) так держать!!!

всегда инетерсовал вопрос, что за камушки, для чего они их насыпали ?

Камушки кварц, насыпали мне думается именно для того, чтоб сложнее расколупать было, ибо отвёртка по ним соскальзывает. А может быть для большей твёрдости заливки...

А если бы еще маркировку, указанную на варисторе и фото... Или труп опознанию не подлежит?

Саргас писал(а):Не подлежит, выгорел основательно, при попытке пошевелить рассыпался. На фото был бы просто уголёк размером с 50-копеечную монетку.

Вам повезло, при выходе из строя (при перегреве электронного компонента) в местах, залитого компаундом или его заменителем,наблюдается "кратор".При этом возможна"цепная реакция" других компонентов но в вашем случае это был варистор
очень нужная штука, в телевизорах стоит и защищает от переполюсовки,сильного тока по входу... в общем скачка напряжения.
В итоге Ваши мозги теперь без защиты?

ProbikeR писал(а):Мои мозги защищены шлемом, а коммутаторы бывают и без варистора и без какой-либо защиты вообще, на тех же скутах, особенно китайческих, при этом работают не один год. Я не знаю как там в телевизорах, не ездил на них, а тут переполюсовку можно сделать только по дурости либо в полной алкогольной нирване При питании от аккума, даже неисправного, на входе обычно не бывает превышения по току ни по напряжению (сильный ток- не знаю такого термина), а если умер генератор или что-то ДО коммутатора и дало импульсное перенапряжение- то тут уже возможно будет вообще другая история.
Я честно скажу, не знаю что такое кратор, не встречал такого термина нигде, но в моём или подобном случае обычно горит варистор и за собой бывает цепляет реле зарядки, чего в моём случае не произошло. А "возможно"- это возможно всё, и гайка выпавшая из кармана способна размолотить весь мотор Кстати было бы интересно описание цепной реакции от реального специалиста, а то у нас тут в глубинке всё просто, о многом могём не знать. В идеале конечно хотелось бы восстановить заводскую схему, буду благодарен если кто подкинет маркировку, лучше аналог.
Данное описание дано для того, чтобы попавший в похожую ситуацию человек не вешал нос, а знал, что есть ещё один шанс. Если в столицах это может быть и не актуально с обилием разборок и маркетов, то чуть далее (глыбже) в периферию это может спасти, и даже иногда жизнь

Имел в виду коммутатор,и никаким образом не хотел обидеть.На телевизоре ездить я тебе не предлагал,ибо сам не умею!!! А если по-проще при выходе из строя одного элемента за ним и следует другой.По этому и написал что повезло что это был варистор.
А кому интересно по подробнее то:Являясь разрядником, варистор, в простейшем случае устанавливается параллельно защищаемой схеме, последовательно с внутренним сопротивлением источника "помех" . При отсутствии перенапряжения ток, проходящий через варистор, очень мал и наоборот.

Как узнать в каком месте ковырять моск? следов подгорелости нет, есть только предположение, что он умер, даёт слабую искру. Катушку менял, провода тряс.

Может кто разъяснит, есть ли отличие в мозгах в зависимости от объёма мотора? На TTR125 по разъёму моск такой же, но корпусом поменьше.

В мозгах лежит таблица угла зажигания. Поэтому от 125сс вряд-ли подойдут. Я бы не покупал, но при необходимости и при наличии возможности попробовал. Это все-таки не инжектор, может таблицы и одинаковые или настолько похожи что поедет и 250сс.