GreyWolf.ru

Перетряс всё что можно. Сегодня выявил что проблема в слабой искре. На больших оборотах заводится (на буксире), на малых глохнет. Стартером не завести. Катушку менял на новую. Сегодня перетряхивал контакты и разъёмы. Появилась мощная искра и мотоцикл сразу завёлся, работал на всех оборотах уверенно. Заглушил, собрал. Не завести. Опять слабая искра.
Ещё ньюанс, при отключении разъёма статора, искры нет совсем, от аккума не работает. Я достоверно знаю, что мотоцикл может ехать при дохлом статоре на аккуме. В чём может быть причина? Куда смотреть?

Покурил принципиальную схему. Проблема скорее всего затаилась в разъёме, который идёт на рулевой переключатель "старт/стоп двигатель". там соединяются плюс от преобразователя и от аккума и идёт к мозгам. Похоже где-то плюс от аккум потерялся.

Тесты электрики не выявили изъянов. Всё упёрлось в моск.
Ребята, у кого в питере есть ттр по близости, чтобы моск поставить проверить?

внезапно стала слабой искра,двигатель заработал с перебоями.катушку поменять с бронепроводом?(свечу новую купил,одинаковая искра и на старой,и на новой)

VASYA писал(а):проверять нужно генератор, и мозги

mototreponator666 писал(а):
... в последнюю очередь ))) У меня 4 вольта на бортовой было и всё работало. тысяч 15 откатал так. Генератор с РР не выдавали больше 4 вольт, ездил без света. Смотреть нужно высоковольтный провод и надсвечник, частенько пробивает. Можно слоя в 3 обмотать изолентой - простой способ лечения.

Поменял катушку, моск, всю проводку, высоковольтные провода, несколько свечей, аккум... проще новый мот купить, а искры как не было так и нет. С трудом вериться, что моск один за другим тихо умирают. Мотоциклом занимаюсь стихийно, уже лето скоро кончится( В электроцепи остался только статор. Вопрос, влияет ли статор на искрообразование? Точно помню, что ездил со сгоревшим статором от аккума искра шла. По схеме коммутатор CDI имеет дополнительное питание от аккума. Может быть датчик положения коленвала не работает? как всё это проверить, куда ещё залезть? Хелп!