GreyWolf.ru

Добыл нормальный прибор, показывает 10,2...10,6мА, при отключенной приборке - 0. Судя по схеме на приборку приходят 2 плюса - один с замка зажигания, другой с аккумулятора напрямую. Я так понял это сделано чтобы батарейку в приборке подзаряжать, когда мот в гараже стоит. Но нормальный аккумулятор за неполную неделю она выжрать явно не могла, скорее всего он сам сдыхает уже.

Что там за батарейка, интересно - работает 20 лет без замены и на зиму аккум обычно снимают? И есть ли она там вообще, может ПЗУ какое-нибудь?

Где этот красный провод выходит наружу? Поискал сегодня, так и не нашел, собрал пока обратно, буду аккум отключать, пока новый не купил.

На сколько я знаю, нет в приборке никаких батареек.
Все приборки жрут по разному, и виной тому видать годы, подсохшие кандеры, полудохлые транзисторы и иже с ними.
От этого и косячность в той или иной мере.
Ну почти по 20 лет электронике уже, что от нее требовать то??...столько обычно не живут, а грамотно разобраться и отремонтировать мозгов не хватает. У меня в смысле.

Попробую написать короче и ясее. Выяснил, что панель с индикаторами нейтрали, повороты, свет создаёт КЗ на корпус - происходит это в разъёме к которому подключена эта панель. Проверял так:
1) включил зажигание
2) подсоединил один щуп мультиметра к плюсовой клемме аккумулятора, а вторым задеваю корпус - слышу пищит (мулитьметр в режиме проверки КЗ при замыкании пищит).
3) начал выключать все имеющиеся разъёмы на мотике.
4) выключив разъём указанной выше панели индикаторов - КЗ исчезает.
Так КЗ исчезло НО аккум по прежнему высасывается.
Начал проверять дальше - подключаю плюсовую клемму мотоцикла к плюсу на аккумуляторе, а минусовую клемму не подключаю. Беру мультиметр, ставлю его в режим проверки вольтажа (обычно проверяют сколько вольт выдаёт аккум) и один щуп цепляю к минусу аккумулятора, а второй на корпус мотоцикла - на мультиметре 16 вольт. Этот же показатель выдаёт мультиметр когда один щуп цепляю на плюс аккума, а другой на минус т.е. получается что корпус каким-то образом снова плюс?
НО проверка на КЗ ведь уже не показывает замыкания.

Нифига не понял.
Но судя по всему у тебя где то излишняя нагрузочка имеется, не обязательно это КЗ.
Лучшее что могу посоветовать, это обратиться к спецам.

фишка подкл к спидометру откл красный провод и все пройдет и от него ищи

Внёс изменение в своё сообщение - ознакомьтесь снова. Может щаз я яснее выразился.

Начнём с того, что если бы в панели было КЗ, то предохранитель бы сразу сгорел. И откуда ты 16В намерил? На аккумуляторе такого напряжения быть не может.

seriywolf пишет: Тогда не ясно почему когда включаю зажигание плюсовой кабель звонится на корпус? И вопрос с лампой головного света остаётся открытым - у всех при отключенном разъёме фары не заводится мотоцикл? Откуда такие цифры сам не знаю аккум стандартный 12 вольт, но прибор показывал именно 16, даже когда я начал отключать потребители (приборку, фару) подскочило выше 17. На мультиметре поставил режим вольтметра 20 переменки.

vetal пишет: Попробую этот вариант. Получается спидометр работать не будет при отключении этого провода?

И ещё товарищи - киньте кто-нибудь в хорошем качестве схему проводки на наш мот. Заранее спасибо )

отсюда:
.FAQ => Электрическая схема мотоцикла Yamaha TT250R

тоже иногда глючил спидометр. один раз сгорел предохранитель просто в движении.
разобрали спидометр в мое отсутствие , один контакт был сгнивший. поменяли приборка заработала.
потери 30ma\h.
Уважаемый Данди, и как, этот способ описанный красным работает без нареканий?

Нужно установить выключатель массы как на грузовых авто, на уазиках, только мелкого размера и забыть .

Конечно кз не есть гуд нужно устранять ..

Ток утечки вышел у меня около 8мА, но когда подключен прикуриватель, то уже выходит 13-15мА. Не много, но 3 недели простоя, а если еще и холодно, то можно и не завести.

Всем привет, нужна ваша всеобщая помощь, в последнее время после покатушек обратил внимание что садится аккумулятор, даде стартер не крутит, завел мот снял аккум проверил напряжение на работающем моте, показывает 6.18 v, в чем может быть причина в генераторе, щетках или реле зарядки? Заранее всем срасибо за ответы!

Без аккумулятора проверять нельзя !
Поюзай здесь greywolf.ru/index.php?option=com_kunena&view=topic&catid=14&id=43082&limitstart=40&Itemid=270#35693

Все в норме, окащалось проблема была в предохранителе! На работающем стал заряд 15 в

Внесу свой скромный вклад в статистику. На Рэйде тоже приборка аккум высасывала. Отключил от греха, не стал заморачиваться. Чуть позже Вапор поставлю на её место.

yoozh пишет: Ставишь тумблер в разрыв предохранителя, и проблема с разрядкой аккумулятора исчезает

Vitaly367 пишет:
Ну во первых нужен выключатель на 15 ампер, во вторых сам факт наличия "козы" в приборке напрягает. Вдруг окончательно сгорит... Но я вернусь к этому вопросу зимой.