GreyWolf.ru

акум штатаный, автошной зарядкой заряжаю до 12.~ ставлю на мот завожу, катаюсь какое то время, потом не зажигается, акума не хватает, как проверить идёт ли зарядка акума с генера или нет ?

глушишь мот, цепляешь тестер на АКБ, напруга должна быть в районе 12.5-12.6 вольт, заводишь, напряжение на АКБ при исправном генере должно подняться минимум до 13.5 В, в идеале до 14-14.5. если напруга не поднимается до такого уровня - скорее всего дело в РР или генераторе.

Keeper писал(а):А инструкцию почитать - никак?
Акум нужно заряжать до 14.5 - 14.8 вольт.
Отключив зарядку, на акуме (через мин. 10) должно остаться 12,6-12,8 вольт.
Но и это не факт, что он здоровый. Если всё так, но акум не крутит, выкинь в помойку.

Дело может не в аккуме.

Ты включи ближний свет и позаводи с кнопки мотак. Если перестанет светить, то дело в аккуме. Если при кречении стартера свет не тускнеет, то дело в стартере. Скорее всего засорился изнутри графитовой пылью с щёток.
Можешь проверить ещё такую схему.
На своём "севшем" аккуме нажми и держи кнопку завода двигателя и в это же время постукивай молоточком по стартеру. Если при постукивании стартер начнёт резвее крутится, то полюбыс его вычищать его изнутри надо.

Как это часто бывает, начали за здравие, а закончили за упокой. MikroN уже дал исчерпывающий ответ на вопрос топикстартера.
Для ответа на вопрос
Keeper писал(а):не надо стучать молотком по стартеру, а то из-за акума человеку весь мот молотком расхирячить насоветуем

с заряженным акумом при заводке с эл стартера свет тускнеет

Keeper писал(а):Keeper, сделай то, о чем написал MikroN и если не разберешься сам с полученными результатами, то напиши о них здесь.

Саргас писал(а):Поддерживаю. Keeper, слушай Микрона.

Померил, на холостых на акуме 14.30v железно, подгазовываю, напряжение падает, так и должно быть?

Keeper писал(а):Если не падает ниже 13.5, то не страшно. Скорее всего, если у тебя через какое-то время перестает мот с кнопки заводиться, у тебя аккум трупак. Он не набирает заряд. Найди заведомо исправный аккум и поставь его.

можно же подобрать подходящий от ЮПСа ? подобрать по размеру, стоят в пределах тыщи рублей, красота, тока с подводом проводов чёто придёца придумать

Keeper писал(а):Используй поиск.

В пределах 1000 рэ стоят нормальные аккумы с пусковым током 130 А. Нахрена "заниматься любовью" с этим китайским дерьмом??? А???
4 А*ч стоит 760 рэ
7.5 A*ч стоит 1300 рэ

Всем привет!
Недавно заметил, что аккумулятор не заряжается. Сел.
Я его зарядил. Проверил тестером 12.35, завел мот 12.7 вольт
Что случилось? ))
Еще пугает, что дальний свет тусклый, а ближний нормально
Аккумулятор вот такой стоит, не понять сколько там Ач и от чего он, может его заменить?
csb-battery.com/english/01_product/02_detail.php?fid=7&pid=28

значит так береш попку в горсть правой рукой ,а тыщенку рублей в левую и бежишь в мотомагазин или павильон продажи аккумов или магаз продажи мопедок и покупаешь там себе новый гелевый аккум, ампер на 4-6 я себе брал марки дельта , номер батареи 1204 по моему, конечно она маловата по емкости всего 4а/ч но я привык и знаю чего от нее ждать, возьми старую батарею с собой чтоб легче при покупке в размерах ориентироваться было.
то что у тебя стояло больше похоже на батарею из ибп для компа. она в принципе строение такое же имеет, только вот контакты разъема иные.

borland, только аккумулятор? Реле зарядки не надо? Кстати, когда на заведенном случайно клемма соскочила мот продолжал работать, только фара потускнела.

MCV, прежде чем воплощать в жизнь совет borland учти, что:
borland писал(а):родная батарея 7Ач
borland писал(а):Тебе нужна батарея 150х65х95 (типоразмер корпуса YT7B )плюс/минус пару миллиметров влезет, но места в коробке мало.
borland писал(а):Верно, кроме утверждения о строении, т.к. батареи от ИБП не являются стартерными. Но с определенными доработками (по части подключения) эксплуатировать можно.

MCVL писал(а):чёто подозрительно мало, вон у меня сколько на холостых, а скока акуму лет? купил мот с ним? тоже щас вопрос стоит в покупке акума от ЮПСА, как бы мот не угробить им..

Keeper писал(а):Если доработаешь подключение (контактные площадки и провод), то ничего не угробишь (проверено очень многими и мной в том числе). Такой вариант гораздо более бюджетный, но и менее надежный (батареи от ИБП часто на мото мрут внезапно, а не плавно и предсказуемо).

Ну, хорошо, попробую для начала новый аккум поставить, правда у нас нет с такими удобными контактами, как на том ЮПСовском, буду присобачивать с обычными
avtopilot.kz/images/catalog/YT7B-4.jpg