GreyWolf.ru

MCVL писал(а):"Присобачивать" это как раз справедливо по отношению к батареи от ИБП, т.к. на штатные провода как раз установлены наконечники под стартерныую АКБ (такую, как по твоей ссылке). Посмотри провода дальше, возможно, там стоит скрутка или под болт зажато соединение с родными наконечниками, тогда установить такую АКБ будет гораздо легче, чем подгибать контакты на новой батарее от ИБП.

Не, у меня статор, одна из обмоток подгорела. Отдал на переобмотку. 4000, и то по своей цене. Мото генераторы переобматывать - муторное дело говорят, сначала 40-50м проволки наматывать, а потом высокотемпературным маслостойким лаком покрывать. Мало кто берется.
Аккум новый взял, пусть лучше будет. Чисто китайских такого размера не было, фирма "Яша", аж 2000р, но зато говорят, даже 3 года держится!

а я такой взял samara.dns-shop.ru/catalog/i119390/akkumulyator-leoch-djw-12v-7ah.html ну чтож, посмотрим

Ставил такой аккум на урал со стартером, на джиксер 750-й, в начале зимы поставил на тетерьку. Зиму отъездил, посмотрим как дальше пойдет. Умирают эти аккумы в основном от ударов и вибрации.

ребята подскажите в чем может быть проблема!
НА ттр-е садиться акум за ночь, вот днем приходишь начинаешь крутить он раза 3 крутанет и начинает угосать, подкуриваешь автомобтльным все ок завелся, покатался приезжаешь глушешь, опять заводишь все нормально заводиться, на следущий день приходишь такая же ситуация

акум новый более мощный от kawasaki 600-кубовой не помню сколько точно ампер но он больше в размерах и помощней
после того как его на зарядку ставил пару дней все нормально потом опять такая же байда(
не знаю что и делать

ну во первых не стоит прикуривать от автомобильного, что бы не чего не сгорело. а во вторых померить на приборе плотность акума, может он просто не держит зарядку, либо сто то с проводкой, причина есть , но ее нужно искать.

попробуй при выключенном зажигании отсоединить любую удобную клему аккума,и посмотри есть ли искорка у этой клемы когда отсоединяешь(почиркайконтактом)если есть то у тебя что-то потребляет ток...

mototreponator666 писал(а):не надо говорить глупостей! ничего там не сгорит. разница акб авто и мото - только в ёмкости и, соответственно, бОльшем пусковом токе.
Плотность гелевого АКБ не измерить!
По делу - попробуй на ночь снять клемму и на утро попробуй завести, если всё ок-скорее всего утечка, если нет - АКБ на помойку.
Утечку можно ещё проверить мультиметром, выключив зажигание, отключив клемму и в разрыв цепи включить мультиметр в режиме амперметра (школьный курс физики)

снятие на ночь клем не помогла((

подскажите как проверить есть ли утечка
и сразу сколько стоит новый акум?

акум значит уже под подозрением,а проверить просто,подключи один контакт нового акума от любой автомашины а другой в разрыв через амперметр,сэшку,муьтиметр,тетер,или ламоку на 3 вольта ели не жалко,может нечаяно сгореть(зажигание не включай!)

Акумулятор у меня дохлый но есть кик завожу с него но вот что заметил когда заведеш на холостых фара мерцает иповоротники тускло горят а когда прибавляю обороты поворотники вообще работать перестают а фара ярче не становиться померил тестором на клеммах акумулятора на холостом 8 вольт газанеш падает до шести как п роверить что накрылось генератор или регулятор

Ау кто понимает в электрике откликнитесь

поставь для начала рабочий акум, от юпса вполне подойдёт

тоесть как я понял с хорошим акумулятором зарядка может появиться? и что такое от юпса

suslik писал(а):
ничего само не появится с новым аккумом.
необходимо проверить обмотки генератора под нагрузкой (3шт), если сам не умеешь - попроси знающего. берешь, например, лампочку 220В но НЕ более 25Вт, к ней мультиметр, все катушки (см из левой крышки выходит провод, там 5 проводов, расходятся на 2 фишки: 2 провода - датчик Холла, 3 - катушки, колодка под баком слева) необходимо измерить напряжение (переменка) каждую с каждой. у меня на холостых получилось по 28В на каждой, с оборотам до 60-65 росло, больше не газовал. Если хотя бы какая то пара так не измеряется (1 с 2, 1 с 3, 2 с 3), то дело в генераторе - снимай левую крышку и отдавай катушки спецам, пусть ищут пробой. если все нормально, то переходи к реле-регулятору (выпрямителю), находится под баком слева, такой с алюминиевым радиатором.
При этом, есессно, все контакты должны быть нормальными: масса, плюсовой.
Хотя есть подозрение, что генератор можно исключить просто: выдернуть предохранитель и посмотреть работает ли мот без аккумулятора.

При проверке я так понимаю ничего отключать в проводке не надо?

отключи только зажигание, ключом.

А если не на заведенную катушки между собой на прозвонке звоняться значит цепи целые?

GS44 писал(а):
мы колодку рассоединяли и в нее же концами мультиметра с накрученной лампочкой. так удобнее.

ps: вчера коллега спаял новый стабилизатор (реле-регулятор, выпрямитель - кто как называет) на старом корпусе и новыми шурушками. Работает и даже автомобильные аккумуляторы теперь может заряжать =))

G_A писал(а):
это на заведенном мотоцикле делается, на заглушенном катушки ничего не выдают