GreyWolf.ru

Проверены разьемы гены и РР. Батарея свежезаряженная. Без батареи с заведенным движком вальтОметр кажет 9,5 в.
Кстати - гену прозванивал.

Из опыта: Когда катался в последний раз, батарейка просела и в конце покатушек крутила стартер неохотно.

слушай дружище ищи рр нельзя без акб заводить в большенстве случиев горит рр

Монуал сказал, если нет 13-15 вольтов, то прозвон гены, если все ок то меняй РР. я правильно перевел? И нефик, типа, ждать чуда и искать плохие контакты)

Скорее всего так и есть!

Новая информация:
при снятии разьема с фары - напруга на аккоме 14,5 в.сажаешь свет обратно - 12,7в.
что за хня?

Была такаже фигня.
Смотри обмотки генератора.

Обмотки прозванивал в первую очередь, все чики-пуки))

Обмотки звонил как по мануалу?
Все три должны иметь одинаковое сопротивление и не звониться на массу.
Просто сам с таким же симптомом почти год боролся.

Наверное я "прапорщик")))
Проверю в третий раз... попожже...

Нифига... нифига хорошнго...
Без фары катаюсь как "белый человек"

А... посоветывали померять напругу с гены. все пучком.
Родилась идея кинуть новый провод до лампы (щаз буду разбираться откудова). На кройняк повесить лампичку на аком.

Изобретаем-с))

Довольно простой отказ - он встречается на автомобилях и скутерах.
На автомобиле у друга отказал генератор -пробило несколько обмоток напряжение было маленькое и постоянно "сосало" из аккумулятора, так аккумулятора хватало на день.

На скутерах обычно отказывает регулятор напряжения.
Два варианта:
- завышает либо перестает выпрямлять - перегорают сначала маленькие, потом все лампы. На малом газе фара светит как сварка. При замере на работающем двигателе дает невыпрямленное 17-18 переменного, видно мерцание ламп и колебание напряжения.

- сгорает и блокирует (полностью или частично) ток с генератора или сильно занижает напряжение.
Работает только аккумулятор - лампочки быстро сажают аккум.
Из-за того, что на скутерах раздельные системы зажигания и света двигатель работает на своей схеме, но свет либо очень слабый, либо отсутствует совсем.

На мотоциклах схема обычно "совместная", т е поломки проявляются в схеме света и зажигании.

Если отказ генератора надо проверить переменное напряжение на выходах (по сжеме) там должно быть четыре провода (два зажигание и два на свет) и два провода (белые с полосочками от датчика положения коленвала) напряжение должно быть (на малом газе) 17-19 в переменного.

Далее при выключенном двигателе замеряем напряжение (аккум) 12,3-12,7 В постоянного.
Запускаем двигатель должно быть 13,3-14 в постоянного.



Если генератор выдает правильно, а при запушенном двигателе напряжение падает ниже аккумулятора до 9-10в, значит неисправен регулятор напряжения и надо его менять...
Если генератор дает неправильно, значит пробой.
Аккуратно разобрать и посмотреть - бувает его что-то задевает и рвет обмотки, может что-то попало и порвало обмотку. Или просто брак, пробой обмоток... Менять...

а для начала купи спрей для электросистемы и пройдись по ВСЕМ контактам. Делаешь шеточку их проволочек или выдергиваешь из шетки стальной. Каждый контакт прочищаешь снаружи и изнутри и заливаешь спреем.

Был один квадрик, у которого ничего не работало ВООБШЕ. прошел по всем контактам и вдруг заработало ВСЕ...
А владельцам уже рассказали, что придется все покупать новое...

Напряжение на генераторе мерял без нагрузки на разных оборотах. Прибор показывал от 15 до 80 (или 100) вольт. Борьба с плохими контактами была проведена сразуже. И на вид с ними все хорошо.

надеюсь мерял на выходе генератора переменный ток ?
стандартно (но опять-таки по скутерам) на выходе на МГ 17-19 в перем.
На скутерах а ткже на кроссачах, легких эндуро, где нет електростартера и возможен запуск без аккумулятора две небольшие обмотки - одна на зажигание, другая н свет.
Эта система называется магдино, т. е. магнето+гедератор (динамо).

По мото не могу сказать, сколько должно быть - надо мануал смотреть, там могут быть обороты и вольтаж определенные.

Но в любом случае, если считаешь все нормально с генератором надо грешить на РР.

Самый простой и действенный способ - "замена ЗАВЕДОМО исправным".

Вешаешь исправный и все нормаль, значит надо менять...
Опознать сможешь РР ? Надо думать (и надеяться) что он идет отдельным блоком (не помню, но по логике так должно быть)...

РР обычно взаимозаменяемы со многими моделями, можно купить и поставить вообще любой подходящий по мощности по ваттам. Только разобраться где у него входы-выходы.
Их как правило два ВХперем-два ВЫХпост...

Знаю где стоит РР. Снимал. Пытался договориться с комрадами чтоб потестить.
Прошло 2 недели. Позвали катацца. Поставил обратно.))))
У моего РР три входа, один выход (+) и масса с корпуса.

Я сейчас кумекаю как из Yamaha YZ 125 (кроссача) сделать WR - отличие в наличии света.
Оказалось обмотка для света есть ( в отличии от Кавсаки Кх 80, где была только обмотка зажигания).
Купил РР от скутера.
Теперь возьму трансформатор с выходным таким же, как выдает обмотка моего магдино (замерю) и собрав схемку на столе установлю какой контакт откуда ( на РР нет схемы) и соберу схему фара-стоп-поворотники.
Потом смонтирую на моц, зарегистрирую и пройду техосмотр - можно будет спокойно ездить до кроссовой трассы и по окрестностям...

Ты можешь сделать также - взять трансформатор с обмотками, которые дают напряжение твоего генератора (думаю 17-19в) и подключить РР. На выходе должно быть 12-14 в, если нет - значит не повезло.
Плохие РР ничем не отличаются визуально, мы на задней стороне гвоздем царапали крест и ставили вольтаж, чо он выдает...

EVV писал(а):Прошу прощения, что не совсем в тему
Но разве были 125тые 2х-тактные WRZты ? Или, ты, просто, исправляешь упущение Ямахи

Исправляю.
Вайзет старых годов 250 отличается от ВР только наличием подставки и электрооборудованием.
Я такой чуть не купил...

С Владика пришел вайзет с ПТс - можно ездить спокойно, нохочется полностью все соблюсти. Можно было бы сделать Осаго (сделал) и ездить не регистрируя. Но выгоднее поставить на учет, сделать подставку под номер и свет и можно спокойно ездить по нашим окрестностям и на трассу.

У нас напротив гаражей дорога вдоль Ленинградки - там все лето пасется мотобат. Робокопы меня останавливали почти каждый раз на разных мотах и всегда проходило, но сколько народа они наловили за лето !

Блин, ёжики чумазые, продай уже свой мопед и купи Рэйд! Будешь нашим чуваком!

Уже был, продал ТТР и как раз купил Вайзет. ТТР покупал для восстановления и продажи, ну и покатался...
Вайзет это не мопЭд, это серьезный спортивный аппарат для мотокросса. Весит он меньше ста кг, а мощи поболее, чем у ТТР. Звереныш, одним словом. Но конечно он исключительно для покатушек по трассе и бездорожью, карьерам.