|
|
-
vetal
-
-
Вне сайта
-
Эксперт
-
-
TT250R
- Сообщений: 213
- Спасибо получено: 8
-
Репутация: 5
-
|
вопрос а если место перемычек поставить тумблера под каждые звезды к примеру 47-49-52 надо переключил,давно хотел только моя приборка сгорела, да и это только моя задумка может тумблера будут давать сопротивление.
|
|
Последнее редактирование: 9 года 9 мес. назад от vetal.
|
-
ancharas
-
-
Вне сайта
-
Писатель
-
- Сообщений: 17
- Спасибо получено: 1
-
Репутация: 0
-
|
Где ж ты раньше был, добрый человек!) Заодно бы и поставил) У меня даже выключатели подходящего размера где-то валяются...
PS: ivanemelin, ничего страшного)
|
|
Последнее редактирование: 9 года 9 мес. назад от ancharas.
|
-
jarik_bsu
-
-
Вне сайта
-
Писатель
-
-
TT250R Raid '96
- Сообщений: 172
- Спасибо получено: 3
-
Репутация: 0
-
|
Саргас пишет:
GreyWolf писал(а):Что делают синия и красная кнопки на цифровом спидометре?
Синия кнопка переключает между двумя счетчиками растояний.
Если в течение нескольких секунд удерживать нажатой синюю кнопку ( A/B ), то она переключает дисплей от функции часов к режиму замера расстояния и назад.
Красная кнопка - сброс.
Если в режиме часов синюю кнопку удерживать в нажатом состоянии больше 3х сек., то включится режим установки времени.
В режиме установки времени, сначала замигают часы, и быстрым многократным нажатием на красную кнопку -устанавливаем часы. Для переключения в режим установки минут, -однократно нажать синюю кнопку ( A/B ) и последовательно, многократными нажатиями красной кнопки устанавливаем десятки, а затем еденицы минут. После установки, для перехода в обычный режим, -однократно нажать синюю кнопку ( A/B ). MikroN писал(а):а на всех рейдах можно устанавливать время? у меня например так и не получилось войти в режим установки времени. Сколько я ни нажимал на синию кнопку, на дисплее было только расстояние.
По Опенам ничего не скажу, а на Рейдах (даже одного года выпуска) наблюдал два типа приборок:
У меня рейд 96-го года и приборка типа "Б". Так вот, в режим часов можно войти удержанием кнопки ( A/B ) только в том случае, если активным является суточный одометр "А", если же активным является суточный одометр "В", то при удержании кнопки ( A/B ) суточный одометр "В" переходит в режим обратного отсчета. По умолчанию обратный отсчет по суточному одометру "В" ведется от 1000км, может быть можно установить и произвольное значение, но я не разбирался. Скорее всего, можно отсчитывать обратно от уже накрученного значения на суточном одометре "В". Зачем это нужно? Ну, например, залил полный бак бензина и поехал куда-то по трассе. Бензин закончился, опять залил полный бак, переключил одометр на обратный отсчет и поехал по говнам. В результате получил не только расход, но и разницу по расходу в различных режимах. В общем, очень полезная и нужная функция, без включения которой никогда не выезжаю 
Извините за большую цитату. У меня вариант Б. И время на нем я никак не могу установить. сколько не держу кнопку, приборка не переходит в режим установки времени. В режим часов переключаться получается. А как установить это время?
Нашел решение. Отвечу сам себе.
Надо когда выбран суточный пробег A нажать на A/B и подержать пока не переключится в режим часов. Часы пару секунд мигают. Надо не отпускать кнопку A/B и через пару секунд начнет мигать цифра часов. Кнопкой Reset устанавливаем часы, формат 12 часовой. кнопкой A/B переключаемся на десятки минут и на минуты. Ура! 
|
|
Последнее редактирование: 9 года 6 мес. назад от jarik_bsu.
|
-
den103
-
-
Вне сайта
-
Юниор
-
- Сообщений: 1
-
Репутация: 0
-
|
Всем привет! Почитал, посмотрел, все ГУД  Вот решил тоже приборку подшаманить под звезды, снял, часа 2 ее вскрывал (спасибо старому владельцу, намазал от души  ) Внимательно осмотрел плату, посторонних следов пайки не нашол, ну да и ладно, подумал я Самое что меня огорчило нет этого место для перемычек (JP3, JP4, и т.п.) Но есть (J0, J1,J3 и до J11) И что делать я не знаю, фото скоро скину...
|
|
|
-
vetal
-
-
Вне сайта
-
Эксперт
-
-
TT250R
- Сообщений: 213
- Спасибо получено: 8
-
Репутация: 5
-
|
14-47 кто ставил перемычку что точней 3.3или-3.4 значение.
|
|
|
-
MikroN
-
-
Вне сайта
-
Moderator
-
-
За ВДВ!
-
TTR, XJ900S, колясыч-грязер
- Сообщений: 2198
- Спасибо получено: 73
-
Репутация: 34
-
|
а посчитать не?
3.36, я бы 3.4 сделал.
|
Перемотка генераторных обмоток и магнето. Токарные работы
8-926-7О3-26-74 Сергей
|
-
vetal
-
-
Вне сайта
-
Эксперт
-
-
TT250R
- Сообщений: 213
- Спасибо получено: 8
-
Репутация: 5
-
|
считал но лучше переспросить буду тумблера ставить под 44- 47 и 49зуб.
|
|
|
-
seriywolf
-
-
Вне сайта
-
Писатель
-
-
TTR250 OE 1993г.
- Сообщений: 174
- Спасибо получено: 10
-
Репутация: 1
-
|
А кто какие тумблера ставил? Надо же такие, которые от воды не умрут.
|
|
|
-
grom_
-
-
Вне сайта
-
Юниор
-
- Сообщений: 4
- Спасибо получено: 1
-
Репутация: 0
-
|
Расковырял я свою приборку по методу ancharas.
Только вот оказалось что в месте "вскрытия" никаких перемычек не оказалось.
Вдумчивое разглядывание внутренностей выявило причину - процессор был перевёрнут на 180 градусов, и перемычки следовало искать с противоположной стороне корпуса. Пришлось пополамить приборку.
Там-то и нашлись джамперы, но не все, а только 0,1,2,3,4. 5й и 6й были обнаружены ближе к центру платы, но т.к. мне нужно было лишь перекинуть с JP3 на JP1, то я не стал дальше ковырять корпус, тонким паяльником всё было успешно перепаяно.
Мотоцикл 1993 года, приборка без часов, больше никаких внешних отличий.
|
|
|
-
Азимут
-
-
Вне сайта
-
Писатель
-
-
TTR Raid + R1100GS
- Сообщений: 125
- Спасибо получено: 3
-
Репутация: 1
-
|
grom_ пишет:
Мотоцикл 1993 года, приборка без часов, больше никаких внешних отличий. У меня 1995, с часами, вариант "А". Перемычки на "своем месте". Вскрыл заднюю стенку гравером, куда смог подлезть диском. Другие места доковырял выжиателем по дереву. Плата находится примерно по середине, так что пилить можно смело.
Окошко маловато получилось, не удобно паяльником работать. Старую перемычку я ножом сломал, а новые просто припоем запаял.
До проверки изолентой отверстие залепил.
|
Хватит трепаться, поехали кататься.
Последнее редактирование: 7 года 9 мес. назад от Азимут.
|
-
kokasim
-
-
Вне сайта
-
Писатель
-
-
Raid 1994
- Сообщений: 15
- Спасибо получено: 1
-
Репутация: 3
-
|
Тоже пытался приборку располовинить для перепайки перемычек... не получилось.Сделал окошечко, но немного по-другому, потом уже полистав тему понял что я не первый с подобной идеей.
Сверлил фрезой диаметром 18.5 из комплекта для установки датчиков парковочного радара для авто
Заглушку использовал от Жигулей
Заглушка входит очень плотно и думаю вполне справиться с задачей герметичности.
|
|
|
-
Vitaly367
-
-
Вне сайта
-
Мастер
-
-
TT250R
- Сообщений: 444
- Спасибо получено: 37
-
Репутация: 0
-
|
Классно получилось ! Тоже хотел выпаять перемычку и поставить переключатели, но не хотелось резать. На покатушки в горы ставлю 13/52, а по городу 14/48, так и так спидометр брешет, соответственно и километраж
|
НОВОРОССИЙСК ремонт отопителей WEBASTO и EBERSPACHER тел. 8-961-585-48-40
|
-
MikroN
-
-
Вне сайта
-
Moderator
-
-
За ВДВ!
-
TTR, XJ900S, колясыч-грязер
- Сообщений: 2198
- Спасибо получено: 73
-
Репутация: 34
-
|
kokasim пишет:
Заглушка входит очень плотно и думаю вполне справиться с задачей герметичности. а от чего заглушка-то?
|
Перемотка генераторных обмоток и магнето. Токарные работы
8-926-7О3-26-74 Сергей
|
-
kokasim
-
-
Вне сайта
-
Писатель
-
-
Raid 1994
- Сообщений: 15
- Спасибо получено: 1
-
Репутация: 3
-
|
MikroN пишет:
kokasim пишет:
Заглушка входит очень плотно и думаю вполне справиться с задачей герметичности. а от чего заглушка-то? Там написано между фоток - от Жигулей.
|
|
|
-
MikroN
-
-
Вне сайта
-
Moderator
-
-
За ВДВ!
-
TTR, XJ900S, колясыч-грязер
- Сообщений: 2198
- Спасибо получено: 73
-
Репутация: 34
-
|
kokasim пишет:
MikroN пишет:
kokasim пишет:
Заглушка входит очень плотно и думаю вполне справиться с задачей герметичности. а от чего заглушка-то? Там написано между фоток - от Жигулей. а на жигулях она где такая стоит? ну чтобы понимать что в запчастях спрашивать...
|
Перемотка генераторных обмоток и магнето. Токарные работы
8-926-7О3-26-74 Сергей
|
-
zlcat
-
-
Вне сайта
-
ГУРУ
-
-
TT250R Raid 94 год
- Сообщений: 1247
- Спасибо получено: 25
-
Репутация: 55
-
|
Знакомая деталь. Кажется заглушка порога от классики. Ставится со стороны задней колесной арки. Но может и еще где то стоять, унификация типа. По внешнему виду попробуй поискать, обычно эти штуки на стендах выставляют в 150 вариантах.
|
|
|
-
kokasim
-
-
Вне сайта
-
Писатель
-
-
Raid 1994
- Сообщений: 15
- Спасибо получено: 1
-
Репутация: 3
-
|
MikroN пишет:
kokasim пишет:
MikroN пишет:
kokasim пишет:
Заглушка входит очень плотно и думаю вполне справиться с задачей герметичности. а от чего заглушка-то? Там написано между фоток - от Жигулей. а на жигулях она где такая стоит? ну чтобы понимать что в запчастях спрашивать... Да много где их насовано, в частности эта стоит в тазике запасного колеса 2108-2115.
|
|
|
-
Denis_R
-
-
Вне сайта
-
Писатель
-
- Сообщений: 13
-
Репутация: 0
-
|
Подскажите. Имею приборку вариант А. В приборку попала влага и отгнил резистор, выделенный на фото. Кто знает, какой у него номинал?
|
|
|
-
yamahattr250
-
-
Вне сайта
-
Прохожий
-
- Сообщений: 8
-
Репутация: 0
-
|
Хай , не спаяна не одна перемычка макс . кооф. 4.0 . звезды 13 47 .
но всё равно брешет . при реальном пробеге 75 км показывает 100 км .
и скорость паказывает больше на 20 км ч .
что делать ? для чего нужны перемычки 6 и 5 ?
|
|
|
-
yamahattr250
-
-
Вне сайта
-
Прохожий
-
- Сообщений: 8
-
Репутация: 0
-
|
согласно этой таблице кооф. 4.0 равен разрыву всех 4рёх перемычек .
а как сделать кооф. 4.4 4.6 итд ?
давайте поэксперементируем . предлогайте варианты . ведь есть ещё перемычки жп4 жп5 и жп6
какую будем паять ?
| коэф JP3 JP2 JP1 JP0 |
| 4.0 | O | O | O | O |
| 3.9 | O | O | O | X |
| 3.8 | O | O | X | O |
| 3.7 | O | O | X | X |
| 3.6 | O | X | O | O |
| 3.5 | O | X | O | X |
| 3.4 | O | X | X | O |
| 3.3 | O | X | X | X |
| 3.2 | X | O | O | O |*
| 3.1 | X | O | O | X |
| 3.0 | X | O | X | O |
| 2.9 | X | O | X | X |
| 2.8 | X | X | O | O |
| 2.7 | X | X | O | X |
| 2.6 | X | X | X | O |
| 2.5 | X | X | X | X |
|
|
|
|
|
