GreyWolf.ru

всем привет. вот такая история при движении заметил что не горит спидометр и фара остановился заглушил завел с толкоча,кика нет, фара то горит то очень слабо то вобще не горит. дома снял акум разряжен зарядил заводится нормально. снимаю клему не глохнет но фара тухнет то слабый накал . как думаете что случилось.

Гена вообще тут не при чём, копай дальше.

Предполагаю, что где-то окислилась и "сгнила" проводка и едет утечка на массу. А возможно РР тупит. Спидометр не работает - это точно проводка развалилась. У меня тоже спидак как-то взял и погас, тоько подсветка осталась. Хрен бы с ним, но мне одометр нужен. Снял фару и нашел окисливуюся клемму на проводке к спидаку. Присобачил новый провод - шоколад)Смотри проводку, короче )

В первую очередь смотри реле регулятор, -затем пробой на корпус или межвитковый пробой генератора. Возможно аккум дохлый, и как-то заряжаеться, только, внешней зарядкой.

Похожие темы уже поднимались на форуме.

в похожей теме при снятии клемы мот глох у меня работает. В заведёном состоянии на клемах ток то есть(слабый подсоединял лампочку) то нет, проделывая это отсоединял одну клему от аккума. как проверить реле регулятор и где она находится? спосибо всем за советы

Начни с простого, проверь аккумулятор держит или нет. Сам буду копаться с проводкой, клеммы песком забиты. Посмотри специализированный сайт: moto-electro.ru/forum/index.php?showtopic=8

гор писал(а):В той теме даны общие рекомендации, что копать при подобных симптомах.

Как прозвонить генератор прочитай в этой ветке

Если генератор и аккумулятор в порядке, но при этом на холостых на аккум подается меньше 13V -значит вышел из строя Реле-Регулятор.

Ищи его под бензобаком.

проверил тестером генератор нормально, на клемах акб измерил напр в заведённом состоянии выдаёт 14v , значит рр работает.Прокатился возле дома всё работает нормально, но на дольняк ехать опасаюсь.да и свой акб(12v4ah) хочу заменить на АКБ от ИБП(12v7ah),прочитал что если мало ампер то это плохо.И ещё когда глушу двигатель то под баком в районе свечи, или бронепровода, вобщем где то там слышится тихий полусекундный электрический треск, интерестно это нормально

У себя мерил 14,5в с дальним светом.Не усложняй себе жизнь,купи стартовый акум благо они есть не дорогие.
Треска не должно быть по крайней мере не замечал. Попробуй снять бак и в темноте завести-заглуши если где то искрит увидишь.

Аккум от бесперебойника может довольно неожиданно подвести. В конструкцию таких аккумов не заложена стойкость к вибрации, и самое главное - батарея рассчитана на постоянную нагрузку без БОЛЬШИХ скачков. Есть реальные случаи когда аккум UPSа внезапно умирал. Единственный вариант гибели - сгорают,оплавляются,отваливаются токопроводящие элементы внутри батареи. Крутануть стартер (по холоду особенно) стоит большой нагрузки для батареи - самый подходящий момент для сгорания UPSового аккума. Если есть кик, можно и с упсовым гонять, но если нет... тогда можно получить сюрприз, а если это будет в чаче ?

У Джебела аккум 4-4,5 А/ч с завода (и более ёмкий не поставить, места нет). НИКАКИХ проблем, если аккум нормальный. Стартер почти один в один, как у TTR, не удивлюсь если практически одинаковый.

Джебелу проще, у него есть инерционный декомпрессор, а у TTR - нет!
Возможно по этому и 4 А/ч хватает. Я когда покупал, продавец мне
дал от скутера, тоже 4 А/ч. Что сказать, заводился, но чувствуется, что
тяжелее, и долго бы не сдюжил. Думается, что декомпрессор ощутимо
снижает пусковой ток стартера. Да и РР расчитано у нас на 7,
а не на 4, как у Джебела, как бы чего не вышло? Теоретически,
на TTR если поставить 4 А/ч, то он от постоянного перезаряда должен сдохнуть, и утянуть за одно РР. А если на Джебел 7 А/ч поставить, (тоже теоретически), то он должен сдохнуть от недозаряда, и тоже тянуть в могилу РР. Вобщем не стоит эксперементировать

Поставил от ИПБ 7а. работает бес проблем второй год ,всего 400р. денег,можно каждый год новый покупать.

Я бы не советовал заниматься проверкой работоспособности генератора путем снятия на работающем двигателе клеммы с аккума. Это может убить как РР, так и прочую полупроводниковую электронику на аппарате в связи со скачками напряжения в момент снятия клеммы.
а вот и нет. РР не на емкость аккума рассчитывается, а на напряжение. Аккумулятор по большому счёту можно хоть от камаза ставить - главное не допускать его глубокой разряженности. ТОгда все будет гуд. Перезаряда при исправном РР точно не будет, тут волноваться не за что. И так же на джебеля можно ставить аккум 7 А/ч, проблем так же не возникнет. Будут вопросы - задавайте Я с генераторами каждый день в течение 4 лет проработал.

гор писал(а):Опять тоже самое. Протестил: 12.5 на аккуме, на выходе с рр 12.5 , с гены при подключеном рр 1.3v, при отключеном рр 46v.При этом рр горячее рука терпит 5-6 сек.
У тром завожу, зарядка идёт 14v , через мин. 5-8 работы зарядка пропадает , рр горячее.
Ставлю новое-рабочее рр : 13.6v на аккоме , на выходе с рр 14v , с гены при подключеном рр 11.5v , при отключеном рр на выходе с гены 46v. При этом рр горячее рука терпит 5-6 сек. Что здесь не так? Должно ли так греться рр?

p.s. Измереннеия проводил на новом аккуме от бесперебойника(других вариантов не было,родной сдох )

РР должно греться. это нормально. иногда на РР можно даже чай кипятить

MikroN смотри личку