GreyWolf.ru

Когда прогревал мотоцикл в темноте, заметил, что выпускная труба возле цилиндра от нагрева красного цвета. Никогда раньше такого не замечал на других моциках. Это нормально, подскажите?
Может у этой модели очень нагруженный тепловой режим?..

По поводу трубы не беспокойся, так у всех, и у меня, тема обсуждалась www.400ccm.ru/forums/index.php?showtopic=32713, при убранном подсосе она остынет(не красная).

мот очень греется, два километра по песку проедешь цилиндр больше 100 градусов нагревается, впускные клапана один 0,07, другой 0,06, (выпускные 0,20 вроде норма).

про подсос думал уже, но как проверить???

Ну можно посмотреть на цвет свечи. И, просто, понять богатит или наоборот. Кстати, при бедной смеси, -тоже будет греться...

Винт качества находиться снизу карбюратора??? и как его регулировать??

Он регулирует -подачу топлива на холостых, и слабо влияет на высокие обороты. (завинчиванием -уменьшается подача. При стандартных жиклерах -норма в пределах 1,5 - 2,5 оборотов от полностью закрученного состояния)
На высокие обороты влияет уровень бензина в поплавковой камере и положение иглы.
http://greywolf.ru/index.php?option=com_datsogallery&Itemid=249&func=viewcategory&catid=18

Если говорить о бедной смеси, нелишним будет про впукной патрубок вспомнить! Мне кажется, что в прошлом сезоне у меня двигатель тоже сильнее грелся, а кроме герметизации патрубка я больше ничего не делал.

если ты мерил зазор в клапанах на холодный двигатель и у тя такой результат то клапана у тя зажаты.и ехать он у тя будет непойми как-дергаться и чихать

blackbird46 прав! Если на холодный, то впускные зажаты!
Кстати, а кто знает какая нормальная температура двигателя? Седня спецально пробывал, если на первой второй полазить по оврагам тоже больше 100 ( плюнешь-шипит), но никаких отрицательных последствий не замечаю, работает нормально!

Работал хорошо, клапана отрегулировал , разницы даже не заметил.

На сколько я понимаю, "воздушники" могут греться до 180?!

Alex73 писал(а):Откуда информация? Есть ссылочка на источник? Я бы что нибудь на эту тему почитал с удовольствием!

Ребята, вопрос: как и где регулируется зажигание?
Заводил мото с эфиром, кое-как завел - выпускной патрубок практически сразу нагрелся докрасна. Смесь? Зажигание? Мучал карб, нашел косяк - обломано крепление оси поплавка. Пытался выставить уровень, гнул язык. Не слишком ли обеднил смесь? Хотя на подсосе глохнет.

Точно не помню, но вроде зажигание там не регулируется. Покрасневшая труба скорее говорит о богатой смеси, чем о бедной. Так она обычно на подсосе краснеет. Если двиг тёплый, то правильно делает, что глохнет на подсосе. А уровень надо не на глаз выставлять, а с прозрачной трубкой, тут на сайте где-то было, поищи.

С трубкой хрень получилась - топливо чуть не до верха крышки уползло - хотя традиционным способом игла держит. Кстати, спасибо за способ установки уровня. Скорее всего перекашивается поплавок на оси. Придется Микуни от спорта ставить, проще тюнинговать..))

Если я не ошибаюсь , уже писалось- что у всех TT-Rов греется до темно-красного цвета выпускная труба.И у меня так же . Даже при нормально концентрированной смеси . Это хорошо видно в темное время суток . А насчет обломанной одной из стоек оси поплавка - так и у меня такое предыдущие хозяева сотворили . Приклеили чем-то типа эпоксидного клея и нормал .

Ну-ну-ну, ты сейчас наговоришь! У меня краснеет только на подсосе. Возможно она может краснеть и без подсоса, если например смесь богатая, по каким-либо причинам (типа пропитал фильтр и не отжал или засорен воздушный жиклёр, и.т.д.).

Воздушный фильтр промывал,пропитывал и отжимал. Свечу менял (изолятор на ней стабильно светло-песочного цвета). Карбюратор разбирал , чистил (хотя и грязи в нем не обнаружил),уровень топлива , запирание игольчатого клапана , положение иглы проверял . Стоит фильтр тонкой очистки топлива . Лью только проверенное топливо . Воздушный патрубок стоит новый . Расход топлива по городу 4-4.5л , по трассе 2.8-4.5л (как будешь накручивать). Покупал у хорошего знакомого (теперь уже). Пробег по Япии 20ткм,(аукционник прилагается), по России 10ткм. Масло не жрет (если все время не откручивать).Заводится всегда легко и непринужденно. Таким образом считаю свой мотоцикл исправным. Каждый пусть решает сам для себя в каком состоянии он видит свою технику . ... И все же она темно-красная...

А где проверял, в гараже?
Полагаю, любой моц, если его оставить работать без охлаждения, в стоячем воздухе, рано или поздно, перегреется.
Постоянно возвращаясь в темноте, по приезду - дожигал в карбе бензин, осматривал. Плевал на колено, -больше 100, но цветом не выделялся.

Да,нет , сразу после поездки. Поздним вечером. В гараже никогда мотоцикл не прогреваю - ровно год назад похоронил погибшего по этой же причине одного из близких друзей . А побагровение колена видно только в темноте - при мало-мальском освещении симптомов не видно.