GreyWolf.ru

Сочувствую.

Света в гараже нет -потому, как ракушка...
Выключая зажигание, погружаюсь в темноту.
Почти, каждый раз смотрел на колено, самому было интересно.

где-то читал что температура масла в воздушном 4т двигателе 80-100С, температура на выходе из цилиндра может достигать 160 град... за что купил за то и продаю, но вроде правдоподобно...

160 на выходе из цилиндра? Выхода чего? Если выхлопа, то труба выпускная бывает до красна нагревается!

На сколько я понимаю, "воздушники" могут греться до 180?!
На самом популярном автомобиле 70-х Запорожце, по инструкции макс темп. нагрева 165, что и было проверено при сравнении показаний штатного прибора с цифровым термометром

zlcat писал(а):насколько помню, обсуждалось куда и как лучше влепить температурный датчик... по моему логично,что в районе входа смеси и выхода отработанных газов, температура котла разная... цифры не мои, о чем спецом оговорился, а до красна разогревается... до какого? до пипец какого, или так, немного?
сошлись что логичней и правильней было бы измерять температуру масла... чем законилось - не помню как то так...

Когда смесь богатая, в темноте светится малиновым. Хотя при прогреве на обогатителе тоже светится. Тут обсуждали уже.

Одному знакомому из Японии Рейд пришёл. Когда он его первый раз завёл из трубы шёл ченый дым, и через дае минуты выхлопной патрубок краснел. Оказалось в карбюраторе латунные части (жиклёры, трубки) покрылись зелёными окислами. После чистки всё заработало как надо.
А у моего с впускным патрубком была проблема, когда резина от флянца отслаивается, начинает воздух подсасывать и тоже греется.
Если всё исправно труба не должна краснеть, у меня по крайней мере не краснеет в любых ситуациях.

Слабое покраснение металла,еле заметное уже примерно от 400 градусов.
Подача очередной порции топлива и масла на стенку цилиндра постоянно снижают температуру,даже стоя на месте мот не должен перегрется.(я так думаю)

Пришел в гараж мот не заводится.подумал опять карбюратор, такое уже было ,сразу снял продул,опять не заводится,чтож я свечку сразу не посмотрел , так и есть не рабочая.ввернул новую завелся -обороты не держит, выпускной коллектор аж красный хоть прикуривай,увидел сразу заглушил.Че-то не везет купил акум,поменял сцепление,теперь пожоже выпускной клапан пригорел чтоли, может кто подкажет че делать?

я тож такое на днях устроил- обороты плавали- я холостые поднял. пока стоял рядом ждал пока мот прогреется- смотрю- выпуск уж малиновый стал. причина- **ошил на высоких оборотах стоя на месте.
карб почисти- особенно удели внимание (как это по-русски) seat valve- наверняка забито.
если б у тебя клапан прогорел, оно б врядли завелось)

Холостые плавают, когда движок недостаточно прогрет (только завел, въехал в лужу, еду под под дождем, на улице +2)))

Патрубок красный - это норма. Я, когда забуду заправить зажигалку, от него прикуриваю, газуя на карбе пальцами

slonam ты на подсосе сколько времени гонял движок после запуска?

да недолго. раньше красным его не замечал. значит краб говориш.

Смотри подсос. У меня 5...10...15 минут колбасит на холостом выпускной коллектор нормальный, а вот если не убрать подсос во время можно прикуривать.

ладно хоть успокоили с коллектором.а то я разбирать собрался

какой там 5 минут минуту от силы и огнем горит

минуту гоняй, тогда будет холостой держать. Ну и холостой надо отрегулировать - колличество вниз, качество - вверх (2-3 раза), проверить с выжатым сцеплением и включенной передачей; если не держит чуть добавить колличества. Топливный фильтр поставь обязательно. А то каждые 2-3 тыс. км будешь карб чистить))))

у меня всё гавно на этих сетках остаётся.

спасибо всем буду.дел ать карб. а фильтр я на обоих мото ставил маленькие говоят для мото,но не идет бензин через них поработает и заглохнет уберу работает,все вроде просто а поставлю не идет.

1 - Приемная труба краснеет только от перебогащения (подсос, либо карб богатит, либо воздушный фильтр не достаточно отжат от масла).
2 - Топливный фильтр полностью не очищает (мелкие фракции говна проскакивают), и бензин не очень хорошо пропускает (проверено лично! Попробуйте поставить новый и сухой, снять шланг с карба - бенз потечёт, а потом, через время, ещё раз снимите шланг - бенз не потечёт, ибо в фильтр попадёт воздух, и давления самотёка не хватит, чтобы протечь через мелкую ячейку фильта. Когда мот заводишь и он начинает разряжать впуск, бенз конечно протечёт, но у меня всегда было впечатление, что его не хватает.)

спасибо грамотно ибо на подсосе коллектор краснеет. потому как холостые обороты не держит. и смесь догарает в коллекторе. Прокладка карбюратора у меня после последнего снятия прохудилась домазал герметиком возможно бензин его растворил и забился жиклер холостого хода.