GreyWolf.ru

Нагар на свече черный.Видимо смесь переобогащенная.Посмотрел воздушный фильтр- вроде чистый,но очень сильно пропитан поролон-с него стекает фиолетовая жидкость- может ребята из НБС(у них покупал мот) не отжали его или так нормально.Ну и второе -карб.
На холостых работает отлично,и на ходу никаких проблем.
Что делать-разбирать и мыть карб-регулировок там никаких нет,кроме холостого хода?

а может попробывать поменять свечку и глянуть на её нагар потом, предварительно слив со всех заглушек масло и отходы производства
П.с сам брал в НБС

Ларин писал(а):Ничего стекать не должно!
Хорошо отожми его (а лучше промой и заново пропитай)
А также слей масло из адсорбера и апендикса, -что торчит из камеры воздушного фильтра.

GreyWolf-Спасибо.Сегодня снял фильтр и слил много всякой шняги из адсорбера и аппендикса.Вопрос -чем и как лучше мыть поролон?

Я всегда сначала мою бензином (наливаю в пакет примерно 1л и полощу его там), а потом таким же образом в растворе стирального порошка. И просушиваю , естественно. Главное не промывать в каких-либо ацетонах-растворителях , не то поролон расплавится.

Чем нибудь типа фери.
Для пропитки я пользуюсь этим

Всем спасибо.Очень оперативный форум!

Кстати,а ,я надеюсь,проверка свечи прводилась сразу после хоть сколько-нибудь продолжительной поездки ? Просто после только лишь прогрева он будет наверняка черной. Ну,и ,сомнительно,что японец менял положение иглы в дроссельной заслонке-туда почем зря не подлезешь и сам дроссель от рычага его подъема просто так не открутишь.Ну и в конец добавлю что подгибание язычка поплавка-крайняя мера.Сколько раз на импортных карбах грешил на уровень топлива-ни разу мои предположения не оправдались.

Подскажите плз как снять свечу и куда доливать масло? И как добраться до воздушного фильтра?

Ну братт, ты загнул, или прикалываешься?!
Кабы знать?
А если серьёзно, то снимаешь колпак свечи, надеваешь свечной ключ и выкручиваешь свечу. Но желательно всё-же снять бак, т.к. вокруг свечи есть канавка, а в ней обычно песок, и чтоб он не попал в цилиндр, надо чуть приотвернув свечу, выкаварить его от туда и продуть.
Масло лить с той стороны где стеклянное окошко. Пробка торчит вверх и чуть в бок, открутил и долил, а если менять - то снизу надо выкрутить сливной болт, слить (перед сливом прогреть), и залить по верхнюю метку в окошке. Только когда будешь смотреть уровень, моц держи прямо, а не на подножке наклоненым.
Воздухан под левым боковым пластиком, под треугольной чёрной крышкой на 3 головках (типа шурупов), открутишь, увидишь. Снимай аккуратно, если он старый, чтоб не рассыпался и не попал в карб.

ЗЫ: не хочу обидеть, но толи ты очень далёк от техники, и может тогда и не стоит самому, либо... даже не знаю чаво, в голову не пришло. Просто, сколько сижу на форумах, первый раз вижу такой вопрос.
Это твой первый моц?

По замене масла тут Greywolf целую статью с картинками написал, а ты даже поискать не хочешь! В таких случаях всегда говорят используй поиск и в данном случая я полностью согласен!
greywolf.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=29&Itemid=231

Alex73 писал(а):
Большое спасибо за ответы и ссылки. Да действительно, моц первый, поэтому такие вопросы.

зы: поиском пользоватся умею, но к сожалению он не выдал ссылку на эту статью.

На главной странице МЕСТА И СПОСОБЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ.
И еще ВМЕСТО FAQ,а тоже очень полезная кнопочка!
И еще раз обрати внимание на то, что тебе про свечу написали! Если ни разу не отворачивали, то грязи в этом колодце наверняка много! Можно даже продуть компрессором или керхером попробывать промыть! Отворачивать свечу осторожно, так как если давно не отворачивали есть шанс отломить! Если совсем туго пойдет, то сначала слегка стронуть назад завернуть и так вот взад вперед несколько раз!

Еще один нюанс: Чтобы снять бак надо снять и седло. Это делается путем откручивания 2-х болтов под задним крылом. (Написал этот коментарий т.к. сам тупил в гороже пол часа пока нашел как оно снимается. )

Вот за это спасибо, ибо уже чешу репу как все это разобрать.. Подскажите еще чайнику где купить свечной ключ и какого размера нужен он. Или может быть у когонть можно одолжить?

Если не ошибаюсь, то у 16-тиклапанных Вазов свечные ключи такие же как у нас (шестиграники на свечах одинаковые)! Если так то в любом магазине автозапчастей!

Посоветуйте какой набор ключей нужно купить что бы в дальнейшем можно было разобрать любой узел? А то у меня только разводник и набор шестигранников. Я полагаю, нужны головки и ворот. Можно ли обойтись одними головками без рожковых ключей?

ps: Ремонтный опыт у меня имеется, 7 лет перебирал все до винтика в горных велосипедах (амортизаторы некоторых из них в разы сложнее мотоциклетных). А вот с мотоциклами сталкиваюсь впервые, поэтому отсюда такие вопросы, не бейте.

Я ползуюсь набором головок и комплектом накидных ключей.Ну конечно комлект шестигранников.Это в основном.Как минимум.
А ещё в гараже очень много всякого инструмента и приспособлений которыми иногда приходится пользоватся при ремонте мотоцикла,включая молотки,кувалду,тиски а так же дрель и "болгарку",так что всё не перечислишь.

edge писал(а):
Да, мот ента не лисапет! И моноаморт я бы не рекомендовал тебе самому перебирать (тем более на Рэйде он не разборный), специфический инструмент нужен. Ещё сомнительно, что в велосипедных амортах азот закачивают в 10 атм.
А про инструмент уже тоже писали, надо только поискать. И вообще, тут обо всём уже написано и даже не по одному разу. Предлагаю сначала искать, а уж если не нашёл, то спрашивать.
ВСЕХ КАСАЕТСЯ!!!

А моноамморт-разборный.Я настаиваю!