GreyWolf.ru

Стала плохо включаться первая передача. Если мот не заведён, такое ощущение, что надо найти определённое положение ведущей звёздочки, при котором она включится (естественно при нажатом сцеплении). С нейтрали на вторую, переключение происходит так же. Если мот заведён, то первую передачу включить можно в любом положении звёздочки, иногда нормально, но чаще всего, включатся она стала довольно жёстко,с громким щелчком и дёрганьем цепи и мота. Да, ещё заметил, что усилие на рычаг передач, для переключения скоростей заметно выросло, по сравнению с тем, что было раньше. От прогретости мота сей эффект почти не зависит. На горячем, даже немного хуже. Масло поменял, не помогло. Сцепление вроде работает нормально. Выжимается полностью. При холодном моте на сцеплении слегка тяжелее накат, чем на нейтралке. На горячем, разницы практически нет. Пробовал регулировать ход рычага сцепления (гаечками на тросике, около ручки) вплоть до дубовой ручки и небольшого ведения при трогании. Не помогает. Что это может быть?

Мне кажется что проблема скорей всего именно в сцеплении! Или там диски повело или они задевают за что то (например напили канавки на корзине)и неравномерно расходятся, поэтому сцепление постоянно ведет! Открой посмотри что да как!

Да, я тоже на него грешил в первую очередь. Но не ведёт оно вроде. Проверял так. Завожу мот, включаю первую на сцеплении. Немного откатываю мот назад, до провисания цепи в верхней части. Она так и остаётся провисшей. Мот на сцеплении легко катится и назад и вперёд одинаково.

Возможно троссик сцепления износился. Скоро порвется. Вози с собой ремкомплект. А насчет щелчков не парься. Ты, видимо, не слышал, как на БМВ Ф650 передачи переключаются)))

За почти 20 тыс. убивания мота поменял уже кучу троссиков, машинка на ладан дышит, передачи клацают, особенно при перегазовочках вверх и сброшенном газе вниз. Диски сцепления, на удивление!!!, еще не буксуют )) Будут буксовать - шайбы подложу, по совковому))

Petrovich писал(а):У меня такой проблемы не было, и началась она как-то сразу. Передачи раньше включались очень легко и мягко. Ездить в принципе можно и так, просто страшно не люблю, когда в технике что-то не в порядке. Тросик вроде ещё ничего, выглядит довольно свеженьким. Завтра попробую его смазать.

А случаем это произошло не после падения? Возможно, погнулся вал рычага переключения передач или треснула в коробке вилка (что хуже)

GreyWolf писал(а):Да нет, не падал в последнее время. Правда давал приятелю прокатиться, но после ни на моте, ни на рычаге, ни на приятеле никаких следов падения небыло видно. Сейчас ещё попробовал на остывшем не заведённом моте. Можно найти положение ведущей звёздочки, когда всё отлично включается. Причём в этом положении сцепление можно даже и не нажимать. Вообще, вспоминая автомобильную жигулёвскую молодость на ВАЗ 2106, я бы сказал, что в коробке полетели синхронизаторы. Ощущения очень схожие. У меня как-то ломалась коробка и я их менял. Они присутствуют в КПП ТТРа?

Нету там синхронизаторов! А при заглушенном двигателе положение звездочки, просто соответствует определенному положению шестерен в каробке передач. То есть грубо говоря просто в этом положении зуб одной шестерни встает точно напротив выемки под него вдругой! Когда они вращаются то сам понимаешь процесс попадания затрудняется. То что на заглушенном двигателе передачи включаются говорит о том что скорее всего механизм переключения нормально работает! А вот вдруг ставшее тугим сцепление и дерганье мотоцикла при включении передачи наводят на мысль о проблемах в сцеплении. А цепь не натягивается, возможно потому что при включении передачи происходит щелчок и все встает на свои места или диски сдергиваются с места начинают вращаться относительно друг друга (до этого слипшиеся были или не разошлись какие нибудь)!
Могу посоветовать два варианта развития событий. Первое: Забить и ездить дальше (вариант "хороший стук наружу выйдет") и второе открыть крышку проверить как себя сцепление чувствует+не забыть тросик проверить!

Щелкающая коробка на мотоцикле - это норма. Коробка - это самое последнее, что может сломаться на ТТР. Скорее поршневая вылетит и подвески разваляться, чем коробка

Возможно передачки начинают туговато включаться даже
при не сильном ведении сцепления, которого можно и не ощущать.
Как я понимаю, скорее сцепление, но может и погнулась вилка, ХЗ?

Сегодня немного покатался. Заметил, что на хорошо прогретом моте, когда картер становится ощутимо горячим, эффект проявляется сильнее. Скорости включаются заметно жёстче и хуже ищется нейтралка. Ладно, пока покатаюсь так и пока закажу прокладку под правую крышку. Надо для начала открыть и посмотреть диски сцепления.

PSV писал(а):
Нейтралка нормально включается на движущемся мотоцикле?

Да, вроде нормально. На ходу и предачи включаются практически нормально. Всё же наверно сцепление. Попробовал побуксовать на сцеплении уперевшись в стену, на какое то время стало лучше. Надо наверно открывать крышку и крутить регулировочный болтик. Кстати, достаточно ли открыть для этого правую сторону? И как его регулировать? Полностью убирать свободный ход поворотного штока наверно нельзя, надо оставлять какой то люфт. Какой и как его мерять?

Так если на ходу передачи нормально переключаются, зачем что-то регелировать????? Коробка работает в штатном режиме. Первая, если ногами чуть оттолкнешься, тоже будет тихо включаться))) Это мотоциклетная порядковая коробка передач. Не забивай себе голову всяким бредом Катайся в удовольствие и всё

"Долбануть" первой с подгазовкой на световоре - это даже понт))) Бабки и девки от этого щелчка разбегаются))) А автомобилисты шугаются: "псих за рулем"

GreyWolf писал(а):GreyWolf, а что, если действительно проблема в вилке? Что делать? Двигатель половинить, чтобы убедиться?

Hemingway писал(а):Сначала исключить все другие варианты.