GreyWolf.ru

Всем привет! Подскажите пож кто знает, как правильно мерить компрессию, нужно с приоткрытым газом или без? На сколько я помню на машинах измеряют с нажатым газом, так как при этом топливная смесь попадает в цилиндр, а точнее на его стенки и компрессия от этого увеличивается. Сегодня померил на своём Рэйде для успокоения, получилось следующее: без газа - 8,5, с газом 9,8 - это примерно, шкала не очень точная. Какой результат правильный? Не очень-то охота просто так потратить пятнаху! Заранее спасибо!

мерить на прогретом двигателе с полностью открытым дросселем.

помоему компрессия мерится на холодный двигатель и с полным газом!!!!но не на горячий это точно!!!!
и цена вопроса с поршневой 5 т.р. поршень кольца и палец.ну и + расточка.
и кстати кто знает есть ли ремонтные поршня на рэйд???

Компрессия измеряется на прогретом двигуне.Это точно.Даже в руководстве к компрессометру это пишут.Ремонтные поршни и кольца есть.Оригинальные.Сам видел.В Позитивмото.

Я мерил на холодном и чуть с приоткрытым газом. Думаю с полным газом, да на горячем она бы ещё больше была. Слава Богу! Правда нашёл ещё косяк, спереди на ребре охлаждения, где соединяется цилиндр с головой - копать

Кстати ..... А какая она "компрессия в идеале" ?

GoosE_VL писал(а):
Я уже точно не помню, но вроде с 12 по 13 - нормалёк. Не забудь при этом газ на всю открыть и свечу с надетым колпаком на массу замкнуть, чтоб коммутатор не спалить, и всё это лучше на прогретом двигле.

Подскажите уважаемые как быть, замерил компрессию на холодном двигателе при закрытой дроссельной заслонке карба, еще и аккумулятор подсел, крутит совсем не бодро. Вобщем компрессия 7,2 (мот-тэтээрка раид)масло не жрет, не дымит, расход бензина в норме, заводится с пинка.
Имеет ли смысл при таком раскладе менять поршень и кольца, или пущай еще бегает так??? А то работа ради работы меня не прикалывает

rem писал(а):короче коришь слушай сюда
для замера компрессии необXодимо:
1.двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры минимум 10 минут не морозе!
2.при замере надо открыть заслонка карба до конца (открутить ручку газа).
3.аккум должен крутить движку как положено .иначе реальной компрессии ты не узнаешь. сделай так как я написал и компрессия появится, и в мотор не лезь раз не дымит и масло не Xавает вобщем катайся спокойно пока не задымит тьфу,тьфу,тьфу и три раза по дереву

сейчас акум заряжаю и снова померю компрессию, мот в теплом гараже стоит при +15 гр Греть не надо? Еще карб снят, мерять можно без него или ставить обязательно? Вообще то и склоняюсь к мысли - ездит техника, не сопливит, нефиг лезть. Но все же пока зимой время есть подумал мож подшаманить. Пока при планомерном разборе мота обнаружил один разбитый в хлам подшипник заднего амортизатора, в остальных люфты мизерные. Куда еще взор обратить внимательно, на какие узлы? Еще попутный вопрос - можно ли как то сделать жестче задний амортизатор? Что то мягковатым кажется когда вваливаешь по сухой гребенке полей,такое ощущение будто задний маятник люфтит сильно, хотя сейчас разобрал подшипники в норме

rem писал(а):объясняю еше раз двиготельдолжен быть прогрет не зависимо от температары , какрб сответственно должен стоять.

и цитата твоя "Вообще то и склоняюсь к мысли - ездит техника, не сопливит, нефиг лезть "
про слабые места и все остальное иши на форуме здесь есть ответы почти на все воприсы. про мартер читай тут www.mxplus.ru/ds/222

Пасиб, вопрос снят, сейчас проверил компрессию по науке (рекомендации учтены) давит 12...приятно удивлен, выходит с первым мотом повезло, единственно только пришлось паять новый датчик скорости, спидометр не работал, потому и сомнения насчет поршневой были

rem писал(а):всегда пожалуйста ,чем можем тем поможем!

Доброго времени суток. Обращаюсь к опытным мотоводам. Суть вопроса: есть компрессометр (АВТО, хотя, какая разница), какой порядок и как правильно измерить компрессию в цилиндре? На какие значения нужно ориентироваться и нужно ли откручивать ручку дросселя при прокрутке стартера? Спасибо.

yashka пишет:
2. Запустить двигатель и прогреть в течение нескольких
минут.
3. Остановить двигатель.
4. Отсоединить:
● Колпачок свечи
5. Снять:
● Свечу
6 крутить
двигатель с полностью открытой дроссельной
заслонкой до стабилизации показаний манометра.

Произвел замер компрессии.
Замер производил на горячую с открытой полностью заслонкой. Манометр показал 12кг/см2