GreyWolf.ru

это друган, который утопил. поменяли кольца, маслосъёмные колпачки, клапана новые поставили, притёрли их. ситуация теперь такая: на холодную заводится нормально, потом нормально работает. после глушения двигателя - заводится и через 1-2 секунды глохнет. если сразу газанёшь несколько раз начинает нормально работать. на карбюратор грешу. подскажите, к чём конкретно может быть проблема?

Puncher писал(а):Проблемы, честно говоря, не вижу )))) Если бы я не делал постоянно перегазовки, то глох бы по 50 раз на дню )))

после завода, когда ручку газа крутишь, двигатель набирает обороты с провалами. при этом стреляет, иногда с чёрный дымом. покрутишь так раз 5-6 начинает нормально работать.

посмотри патрубок карбюратора на предмет трещин и подсоса воздуха

Чёрный дым - богатая смесь. Если бы был патрубок, то мотоцикл вообще бы не держал холостые обороты, была бы бедная смесь. Скорее всего надо просто карб почистить и отрегулировать. Больше тут нечему быть. Уровень в поплавковой камере проверить надо. Скорее всего слишком высокий и движок заливает. А когда прогзуешь, то горючка уходит и смсь обедняется до нормы. И на ходу это не заметно, особенно если "тапку в пол" жмёшь.

сегодня заехал в автосервис к карбюраторщику. он взял карбюратор, продул сжатым воздухом все жиклеры. уменьшил зазор на свече. после этого вроде стал держать холостые обороты, но всё равно не стабильно работает двигатель. С провалами работает. Потом опять не стал заводиться. Постоял мот минут 15, вроде опять более менее заработал. То работает то не работает. Не понятно в чём проблема.

Уровень проверили в поплавковой камере?
Возьми изоленту и обмотай высоковольтный провод слоя в 3. Как вариант, что пробивает.

уровень меряли - в норме. какой именно? что значит пробивает?

От катушки зажигания к надсвечнику. Он может пробивать на массу и свеча будет давать слабую искру или не давать вообще.

с кабелем все норм. почистил свечу, после удалось завести и даже прокатится... мин 20 катался. после чего выкрутил свечу, она черная. какие причины могут быть?

У тебя заливает движок горючкой, как из ведра. Проверь, как стоит игла в карбе и номер главного дозирующего жиклера. И не лей Лукоил и ПТК. Эти помои даже жигулёвский движок не переварит Лучше белый нагар после 40 тыс. пробега от 95-ого Шеловского или ТНК, чем черный после 40 км пробега на Лукоиле )))

Я охренел, что стало со свечой после того, как спалил бак 92-ого горючего Лукоил со Свердловской набережной. Её, как в мазуте измазали и про холостой ход я забыл )))

нашел несоответствие. на главном жиклере написано 147, игла стоит в положение 2, если считать снизу. что это значит?
Значит ли это, что заливает из главного жиклера?

Поставь в положение 3, думаю всё наладится. У предыдущего владельца видимо было мнение, что чем больше бензина, тем лучше едет, а оно как раз наоборот )))

поставил в положение 3. без изменений. на свече черный налет.(( из-за чего черный лет образуется?

еще когда газуешь, иногда из карба стреляет в воздушных короб

найти бы нормальный карб и попробовать запустить.... тут есть кто-нибудь из челябинской области?

я в Миассе

Наконец-то разобрались. проблема в была распредвале. при сборке мы установили распредвалы по мануалу ttr250l. оказалось неправильно. после установки, как на другом райде движок заработал нормально.

Во всей ветке ни слова про то, что разбирали распред )))) И зачем вообще это делать было?