GreyWolf.ru

После того как мотак начал жрать масло,как бык помои,решил перебрать поршневую.Все запчасти заказал через Мегазип.Все собирал по рекомендациям на форуме.Итог-масло жрет по-меньше,но проблема осталась.Так-же прибавился головняк-металлический звон на низких оборотах(грешу на цепь ГРМ)На циллиндровой втулке выработки не было.Может у меня уже ремонтные кольца стояли?Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой?

Колпачки то-же поменяны.Клапана притерты.Прокладки все новые.

romabol2 писал(а):Ты когда мотор разбирал - кольца новые ставил в цилиндр? зазоры проверял ? надо в первую очередь мануал читать, а после форум.

Это меня и удивило.Вставив новые кольца в циллиндр увидел,что зазор такой же как и на старых.По мануалу в районе 0.2,а у меня где-то 0.7.Решил,что выбора нет и решил собрать двигатель.Расход масла где-то в районе 1 литра на 800км.

romabol2 писал(а):Ну тогда заказывай след. рем. размер с кольцами и растачивай.

Надо было цилиндр замерить, может он 1 ремонтЮ а ты кольца стандарт в него ставил. Надо ремонтные было.

В том то и дело,что в этом вопросе я не силен.Кто если уже это делал отпишитесь пожалуйста.Интересует следующее.Какой внутренний диаметр и стокового циллиндра,а какой у ремонтного.Сколько при проточке снимают.Как заказать ремонтные кольца.Я бы плюнул на все,да купил новый циллиндр с поршне и кольцами,но уж очень накладно.Новый стоит 16 тысячь.По этому вынужден колхозить с этим.

Сейчас нашел кольца,которые стояли на нем до ремонта.На замках стоят цифры-50.Т.е. получаеться,что они уже ремонтные?А как тогда мне поступить.Заказать кольца на 1 мм и растачивать циллиндр?Поршень остаеться старый или то-же искать ремонтный.Только что звонил Мегазип и там меня обрадовали,что можно заказать только кольца на 1 мм от Рейда 1996 года(литер MR-2)идущий в Англию.Я так понимаю,что и поршень нужен от него же.Может кто-нибудь с спецов подскажет ,где взять кольца по 50,которые у меня стояли до ремонта.

romabol2 писал(а):
Если старый кольца имели маркировку .50 - это первый ремонтный размер. Соответственно действия :
а) замерить ф - поршня, ф - цилиндра - если зазор в пределах установленных в мануале, закажи новые кольца 22 Piston ring set (0.50mm o/s) 4GY-11605-00-00 1.143 р ;

если зазор больше допустимого :
а) заказать поршень 1шт. - 21 Piston (1.00mm o/s) 4GY-11638-00-00 2.349 р, кольца 1комплект - 22 Piston ring set (1.00mm o/s) 4GY-11607-00-00 1.143 р, палец 1шт. - 23 Поршневой палец 30X-11633-03-00 583 р., стопорные кольца 2шт. - 24 Стопорное кольцо 93450-19052-00 51 р. ;
б) расточку цилиндра проводить строго по размерам нового поршня (ф-поршень + Min зазор), опережающая расточка по размерам указанным в мануале может оказаться бесполезной и :
1) сократит ресурс собранного двигателя,
2) отправит за покупкой комплекта Wiseco

P.S. Все прокладки при сборке двигателя установить новые. На прокладку между картером и цилиндром - 2 Прокладка цилиндра 4GY-11351-00-00 216 р - со стороны паза под цепь ГРМ можно нанести тонкий слой хорошего герметика.

P.S.S. Дальше разжевывать просто лень

Присоединяюсь к предыдущему посту, промерь цилиндр на износ(бочку и элипс)-в любой нормальной конторе где точат в ремонт блоки для авто.Если цилиндр более 0.02 соток имеет бочку или элипс- надо точить под след ремонт.(если делаешь для себя) Если менее 0.02 , то промерить надо поршень. Диаметр его в районе 2/3 от днища поршня. Т.к. поршень имеет конусность-внизу диаметр больше чем вверху(у днища). Сделано это для компенсации теплового расширения- тк температура поршня вверху выше, и тепловое расширение при работе больше. При зазоре между поршнем и цилиндром более 0.05 надо менять поршень на новый.(но такой же как стоял) При условии износа цилиндра не более 0.02.

А почему поршневой палец под замену?Тогда и шатун по идеи менять надо

И еще вопрос к спецам.После всех манипуляций и денежных вложений в проточку,если смысл оставлять мотак под себя.На какой моторесурс он потянет.Дело в том,что на следующий год есть задумка прохватить на большое расстояние(около10000км).Может просто от него избавиться,если придеться под 1.00 протачивать.

Если расточат качественно, -то ему, потом, -еще, бегать и бегать. С нормальной компрессией он на родных звездах груженый тянет в любую гору (проверено мотопробегом по БАМу)

P.S. В Москве расточка стоит 500р.

greywolf, ты уже вернулся из пробега?

Да. Проехал от Тайшета до Тынды. И кончился отпуск

и хде же отчётег, стесняюсь вас спросить?

Во-во.Делись опытом и отчет предоставь пожалуйста.Я,пока только мечтаю,прохватить Находка-Магадан-Находка.

Мне никто не ответил.Так что в поршнях стоковом и ремонтных, разные по диаметру пальци?

одинаковые. Если расточат правильно ресурс поршневой практически как заводской.

Я счастлив.А то хотел уже с ним распрощаться.