GreyWolf.ru

Нашёл ещё косяк, спереди на ребре охлаждения, где соединяется цилиндр с головой - капает. Чё делать, просто протянуть голову? Клапанную крышку ещё не снимал, поэтому подскажите:
- Нужна-ли будет новая прокладка клапанной крышки?
- Стоит она на герметике или нет?
Заранее всем мерси!

прокладка клапанной крышки новая не нужна(если из под старой не гнало)
я ставил без герметика и все ок
для протяжки нужно снимать распредвалы
регулировать клапана не нужно
а вообще у тебя может быть плохая прокладка.я себе новую ставил и ничего не гнало

Да ещё забыл спросить, а прокладка головки - на герметике? Если - да, какой брать?

я вообще стараюсь пользоваться герметиком только по крайней необходимости
и прокладку под голову надо ставить без герметика.

Прочитал на одном из форумов по мотокроссу.
Используем прокладку головки повторно,если нет под рукой новой.
Очистить прокладку от остатков резины(она покрыта когда новая,тонким слоем) и покрасить высокотемпературной краской для глушителей в 4-5 слоёв,с двух сторон,предпочтительно чёрной,а не серебристой.

Подскажите пожалуйста где купить комплект прокладок для Open Enduro?

На Юноне можно купить кусок паронита и вырезать. Будет лучше чем любые фирменные.

Под головку простая паронитовая не покатит,как минимум на ней нужна металлическая окольцовка по периметру выреза под цилиндр,если у вас есть фирма(автосервис)где занимаются изготовлением прокладок ГБЦ на заказ-можно заказать там-обойдется такая прокладка не дорого,а служить будет не хуже оригинала.Если- же такой услуги поблизости нигде нет-то остается мегазип.Прокладку крышки клапанов тоже заменить кроме оригинала нечем,остальные же,как было сказано выше элементарно вырезаются из тонкого паронита.

Весь колплект прокладок+сальников на движо к обходится в 5-5,5 тыроф.

статью "регулировка клапанов" посмотри прокладки изготавливаются "на раз". Замучаешся ждать и стоит дорого. Все прокладки заменяются легко, если нет новых прокладок для головки и цилиндра то это проблема, но временно можно поставить и старые, только аккуратно разобрать надо). Потом закажешь и поставишь в другой раз.
Обычно течет больше всего из самых простых мест - низ картера или какая-нибудь маленькая прокладочка. Сколько было сорвано резьб пробок слива масла и не сосчитать, а стоило просто пять минут потратить на изготовление прокладки или просто ленту сантехническую подмотать...

Больше всего интересует прокладка между картером и котлом. А почему может течь из под резинки? (крышка клапанов) Сомнения мучают на счет резинки прочитав этот пост greywolf.ru/index.php?option=com_kunena&Itemid=238&func=view&id=9673&catid=15

течет потому как резинки и прокладки потеряли эластичность. Поделать с этим ничего нельзя, в том числе и когда подтекает по обычной прокладке. Паронит тоже пружинит и поэтому старые прокладки надо заменить новыми...
Самое неправильное решение это пытаться подтянуть крепеж- заканчивается срывом болтов и окончательной потерей эластичноти и продолжение течи.
Пока временно можно намазать герметиком но правильно будет потом поменять...

Winter писал(а):Хороший вопрос! Ну картер я в ТТР представляю, а вот "блок" это что имеется в виду? Может между картером и цилиндром?
На фотках прокладки между картером и боковыми крышками.

www.megazip.ru/ru/bike/yamaha/view/1086/2710/51744
Под цилиндр прокладка № 2. Колечко № 3 тоже желательно заказать, я например его порвал с бычьей башки. Прокладку под цилиндр сделать не сложно. Нужен паронит толщиной 0,6 мм.

Глядя на твои фотки, я бы еще колечко № 6 заказал.
www.megazip.ru/ru/bike/yamaha/view/1086/2710/51744#g51778

zlcat, Вы имеете в виду прокладку №9?
www.megazip.ru/ru/bike/yamaha/view/1086/2710/51744#g51744

Если да, то вроде как с металлом должна быть?

Winter писал(а):
№ 9 это прокладка между головкой и цилиндром, она из целиком алюминия, с каким то покрытием для герметизации наверное. Вообще считается, что вещь одноразовая, но в крайнем случае можно попробовать и повторно поставить.

Спасибо за советы) А что с кольцом?

Winter писал(а):Не факт конечно, но там вроде масло сопливится? Если даже и нет, свежее колечко при переборке не помешает.

Всем привет!
Тоже столкнулся с металлическим стуком при остановке двигателя. Raid 95 г. При заводке посторонние звуки отсутствовали, а потому вскрытие ожидаемо показало целые звезды. Значит под замену муфта и прокладка.
Сравнив цены экзиста и мегазипа пришел к выводу, что надо заказывать запчасти за бугром
Итог с доставкой в наш провинциальный городишко муфта и прокладка под крышку обошлись примерно в 4350 руб и 2.5 недели ожидания.
Перед установкой хочу спросить: можно ли попробовать оставить старую прокладку? Визуально она абсолютно целая, без дефектов. И нужно ли сажать на фиксатор резьбы болты крепящие генератор? Greywolf в своей статье об этом ничего не пишет. А центральный болт?
зы Спасибо всем отписавшимся - с вами ремонтировать рэйда гораздо проще.

Есть рекомендации всегда ставить новые прокладки. Но часто этого не делают и в более ответственных местах. Левая крышка снимается и ставится без проблем поэтому если нет желания менять прокладку, то не меняй. Если вдруг потечет, то разобрать и поменять затруднений не вызовет.
Болты крышки и ротора я на резьбовой герметик не сажал. Если мне не изменяет память то по мануалу на герметик заварачиваются только болты крепящие муфту к ротору.

Уточни про какие болты крепящие генератор ты говоришь?

Наверное ты имел ввиду болты крепящие обгонную муфту к ротору генератора-да обязательно должны садиться на фиксатор резьбы и центральный болт крепления ротора генератора к цапфе коленвала-тоже.Фиксатор резьбы есть разъемный и не разъемный,так вот естественно нужно брать разъемный,чтобы впоследствии была возможность разобрать узел без лишней головной боли.