GreyWolf.ru

Колька писал(а):можно использовать старую прокладку как шаблон для нарезания из паранита новых.
Ставить старую нежелательно, -скорее всего будет пропускать, а если устранять течь усиленным затягиванием болтов -алюминиевая резьба картера легко срывается...
Если вырезать прокладку из более толстого паранита (1-1,5мм), -то ее можно будет использовать 2-3 раза.

Спасибо всем отписавшимся! Поставил муфту, болты посадил на синий разъемный фиксатор, прокладку поставил новую - вроде не потеет. Старую только замучился отдирать. Теперь звук при остановке либо гораздо тише, либо вообще отсутствует.
2xronik Я же говорю заказывал из-за границы напрямую.

Petrovich писал(а):То, что не оторвать родные прокладки - единственное, почему ты их не будешь ставить? Я у себя снимал цилиндр и делал самодельную прокладку под него из паронита толщиной 0.8. Её выдавило и спереди цилиндра начало гнать масло. Я вырезал новую из паронита 0.4, но и её в итоге выдавило через тысячу-полторы. В итоге плюнул и заказал-таки прокладку оригинал. Пока, правда, не ставил, но скоро настанет и её время. Так что посмотрим по качеству будут отличия или нет. Тянул, кстати, динамометрическим ключом, так что выдавить от перетяжки не могло.

Я купил мотик в 2008 году, проехал где-то 2000 км, и масло поперло из под родной рекой ))) Я купил двухкомпонентку для ремонта бензобаков и замазал ей всё вокруг прокладки. Она, как металл. Так ездил примерно 36 тыс. км. После переборки прошёл только 100 км Паронит 0,4 + очень тонкий слой герметика красного американского. Посмотрю, как себя покажет. Родная, она с графитом вроде...

По-крайней мере на совкоциклах только паронит с красным герметиком и использовал. А там ещё и предварительное сжатие топливно-воздушной смеси (Ява) происходит в кривошипно-шатунной камере.

Чистил остатки прокладок заточенной алюминиевой ложкой! С трудом, но оттер.
Прокладку под цилиндр ставил оригинальную, но промазал ее герметиком полностью. Как этот герметик нанесен в оригинале меня не впечатлило. Герметик использовал какой то фирменный фольксвагеновский. Отличается он на мой взгляд тем, что выдаленные сопли очень тяжело оторвать. Сами уж точно не оторвутся и в маслянные каналы не попадут. Вот если не забуду сегодня посмотрю аналоги этого герметика. Хотя красный Абро тоже неплохо себя зарекомендовал.

Spielberg писал(а):по совету Славки Yoozha делал так - прокладку с двух сторон красил серебрянкой из баллона в 2 слоя и собирал. не просекало.
А вот под цилиндр поставил оригинальную прокладку, едва намазав сопрягаемые плоскости картера и цилиндра герметиком (слой действительно ничтожный), так вот её выдавило, мля! Придётся видимо поксиполом по совету Петровича замазать, ибо снова разбирать двигатель ой как не хочется... Почему выдавило, до сих пор загадка, моменты затяжки соблюдал по книжке. Может всё-таки из-за герметика?? Кто что думает?

На сайте VICTOR REINZE есть рекомендации по использованию прокладок на русском языке.
Я по незнанию в первый раз тоже начитался советов и прокладку из паронита выдавило как по маслу.
А поксипол же плавиться при незначительной температуре. Попробуй на железяке нагрей и он как пластилин. Агдезия на масле плохая и хрупкий. Алюминиевая голова играет значительно. Не верю в поксипол.

А оригинальную уже не восстановить, она многослойная и между слоями грязь всякая успела набиться и смысла уже нет что-то делать.

Может кто сможет подсказать как можно обновить паронитовую прокладку, чтобы она форму приняла, пропитать чем-то или отмочить в чём-то? собираем другой мотоцикл, на него не найти новую, а старая очень даже хорошая, форму только бы восстановить.

Было в моем опыте работы в мото-сервисе такая же проблемка.
Двигатель сделали а прокладку под голову не нашли.Выкрутились прямыми руками и спец.герметиком который не должен был попасть в камеру сгорания или сам цилиндр,не забыв перед этим проверить визуально старую прокладку на наличие серьезных дефектов,очистку ее и обезжиривания.Правильно протянули головку проверили компрессию,и всё ок.
P.S.Мотор был 4х цилиндровый там паронита наверно больше чем на наших ttrках,может совет и бесполезный,
но информационный.

Спасибо за совет!
Обезжирить хорошо. Посадить с герметиком. Эту прокладку уж точно не выдавит))) Очень зарекомендовал DIRKO красный, на ТТR голову собирал, летом перегрел, а при разборе отдирать пришлось, ничего не пригорело.

Spielberg писал(а):Так ошибка в чём? не надо было герметиком мазать?

Паронитовые не армированные прокладки часто рано или поздно выдавливает, особенно где есть разность давления. Как не надо делать, официальные инструкции тому подтверждение. В первое время на мотоцикле и на машине я не раз проходил эту неприятность когда прокладка выдавливаться начинает. Если новая прокладка, то поверхности почистить и обезжирить. Если старая, то для успокоения я бы лишь самые края размазал хорошим герметиком. Потому как если всю площадь намазать, прокладка ползти начинает и выдавливаться, на обезжиренной поверхности намертво лежит. Однако, я слышал противоречивые советы, в том числе и по использованию герметика, что нужно всё намазывать или слегка протереть машинным маслом поверхность перед сборкой. На днях поинтересуюсь у профи мотористов как они делают. Прокладка может ползти из-за нарушения привалочных плоскостей. Двигатель алюминиевый, теплонагруженный. Надо следить за этим перед сборкой.

Прокладку под цилиндром, да и вообще картера может выдавить только в случае блокировки вентиляции картера и в результате чего резких колебаний давления. Если не ошибаюсь на ТТРэ вентиляция осуществляется шлангочкой через маслоотстойник в короб воздушного фильтра (у меня маслоотстойника нет, шлангочка напрямую в короб фильтра).
А под головой может и выдавить паронит, но не сталь.
Я прокладки картера и под цилиндром смазываю литолом - не одной не выдавило.

Spielberg писал(а):
Тоже понравился Dirko только белый. Два сезона не сопливится. Мазал под цилиндром прокладку.

можно воспользоваца второй раз

не стоит , если не хочешь потом опять все разбирать и ждать пока приедит отдельно заказанная прокладка, эта вещь одноразовая, так же как и в машине.

ждать долго нехочетца ездить хочетца

hobo писал(а):
Казнить нельзя помиловать

или как праивльно расставить запятые

я бы собрал еслиб не было, все на гермедон, и дать высохнуть

valentin писал(а):а потом в один прекрасный момент пробъет, есть вариант, прокалить прокладку, от этого алюминий станет мягче и при затяжке болтов он промнется, но опять же сот процентной гарантии нет что это поможет добиться положительного результата, проще один раз собрать хорошо и не лазить туда