GreyWolf.ru

Poleznii писал(а):Просто отвертка должна быть полностью в порядке-правильно заправлена не сбита,и молоток соответствующий (не долбить 200-грамовым как сорока мерзлый х-й)на 0,8-1кг. минимум и с одного-двух ударов все прекрасно отворачивается!

Леха11 писал(а):,просто нет слов....
Ааааа так вот в чем дело-то было, а мы сельские труженники в четыре головы так и не догадались до этого.
п.с. ситуации разные бывают, и закручивают разными моментами

+один ударной отверткой тоже надо уметь пользоваться.
Мягкость металла это часто отговорка.
Это как сапер ошибается один раз- когда идет в саперы

уже по опыту подбирается глубина и ширина пропила, вес молотка и сила ударов. Имеет смысл набивать руку получать опыт. Могу сказать что высверлить намного сложнее.

И вообще надо ранжировать способы по их сложности и "тяжести".
- открутить с усилением ключа
- открутить с сорванными гранями зажимным инструментом
- открутить ударной отверткой с пропилом шлица
- высверлить отверстие и открутить "светкой" отверстием малого диаметра
- тоже большим диаметром (чуть меньше диаметра резьбы) фактически выламываются куски остатки болта
- высверливание большим диаметром и нарезание резьбы следующего размера

Иногда приходилось проходить все стадии последовательно.
Самый "крутой" случай - две шпильки головки, которые невозможно было отвернуть перед расточкой и пришлось сломать под корень с последующим ремонтом. Закончилось правда точным высветриванием и выковыреванием остатков шпилек. Новые закрутились на старые резьбы.

Надо ли говорить что ремонт сильно зависит от точности и размеров детали. Сомневаюсь что можно мотоцикл пробкой вверх под сверлильный станок положить...

Этим "РУЧНЫМ ТИСКАМ", которыми ты выкручивал, место только на свалке. Купи нормальные шведки и выкрути ))) А потом, как советуют, гайку привари к болту.

Poleznii писал(а):Если млять такие умные,какого х... тогда тут вату катаете.Когда сам столкнулся с подобной ситуацией,я не кинулся первым делом на форум:"Помогите пробочку не могу открутить",а просто взял и открутил потому как с подобными ситуациями знаком не по наслышке и "рука набита".А если человек просит совета-значит впервые столкнулся с подобным, и давая совет в данной ситуации я никого не хотел обидеть,а просто подсказать все нюансы.

Я вату тоже не катаю. Я так же как и ты дал человеку совет, и рассказал, как у меня было с ударной отверткой.

На самом деле топик был создан только с целью узнать параметры резьбы, о чем и написано в первом посте и нескольких последующих, но люди у нас отзывчивые, поэтому и советом по выкручиванию решили помочь, за что всем и Леха11 тоже спасибо.
Господа, давайте все же не превращать такую ерунду, как пробка, в почву для ссор и уважать друг друга.

Наконец-то добрался до мотоцикла. Ручные тиски и газовый ключ не помогли (просто снимался металл пробки), ударная отвертка не помогла (разбил прорезанный шлиц, скрутил отвертку пропеллером - Topex Польша, оказалась г..., но так и не открутил пробку). Оставшийся огрызок шестигранника обработал напильником, с гайки М10 убрал резьбу и набил гайку на огрызок шестигранника, приварил (предварительно откинув на всякий случай мозги мота) и хорошим рычагом открутил.
Принялся откручивать крышку масляного фильтра - не идет, накинул трубку на шестигранный ключ и слизал шестигранник на ключе. Ключ, конечно, говно, и качественным шестигранным ключом все же откручу, но крышка затянута со всей пролетарской ненавистью.
К чему я все это? К тому, что мот у предыдущего хозяина обслуживался на мотоСТО "ПроМото" на Лыбидской (это для киевлян).

Какие это сильные люди, хохлы!
Не хотел никого обидеть, ибо сам немного того ...

А я бы хотел добавить что не какие это сильные люди хохлы, а никто не откручивал эти болты оч долгое время. И нахрен на такое СТО возить мот если ничего не меняют. Они просто прикипели от долгого не пользования ими. Могли тыркнуться а не откручивается взяли и отсосали масло сколько отсосалось и залили новое иесли вообще что то делали. Хозяин через две тыщи залезет и..... мы не виноваты....проблема ваша..... Так за частую есть.

А меня порадовало вот-это ----Под всеми пробками (насколько много я их выкручивал) стоит шайба из толстого паранита и ее просто надо менять когда он перестает пружинить и начинает подтекать.

Плюс в том что удары от ударной отвертки могут стронуть болт, то что пытаешся открутить ключами слабее намного и преодалеть затяжку от вибрации не получится.
Только виррация может победить вибрацию, Клин клином...

Классно,даже порадовался.

Накрылась пробка (болт) слива масла


- точил грани напильником заново - под меньшую головку
- точил шлиц пол отвертку
- в результате положил мот. воспользовались зубилом и молотком

ИМХО самый эффективный способ.

потом сверху наварили гайку.

А смысл? Если слизало большей, то уж меньшей точно не отвернешь.
Как показывает практика, итерацию с зубилом и молотком можно пропустить, перейдя сразу к навариванию гайки. Меньше мороки и картеру спокойней.

В незнании последствий сварки прям на картере и есть смелость работы зубилом! Бак полный можно варить, но а вдруг там ркзинка хитрая которую не достать?

Короче тему можно заканчивать на том, что варить нужно сразу если слизались грани. (тока отключть мозги и аккум)

И кстати скажу сразу при покупке пям в гараже открутить и закрутить нужно гайку маслозаливной горловины, ну так для профилактики!

Чтоб грани болтов не становились круглыми, не пользуйтесь дешёвыми ключами ))) Лучше один раз потратиться на набор за 3-4 штуки, чем потом париться с болтами )))

На днях, закручивая болт слива масла, сорвал резьбу на картере, болт прекрасен и цел. Итог - пробка не затягивается и проворачивается легко. Выкрутил, положил на бок, заглянул... картина...
Я считал, что отверстие для слива проделано прямо в картере, но оказалось иначе, в картер вживлена алюминиевая вставка глубже внешнего уровня картера примерно на 1мм., в которой резьба на 12, в нее вкручивается стальной болт (пробка). Я видимо перетянул и всю резьбу с "картера" срезало.
Пока сделал так. Купил метчик на 14 (1го прохода и 2го прохода-190рублей) смазал их липкой смазкой для подшипников (чтобы стружка при нарезке по максимуму прилипала к метчику). Купил шайбу и болт на 14 (стальной) - 4 рубля.
Аккуратно нарезал за пару минут, прошелся вторым метчиком. Закрутил болт, залил масло, открутил болт, часть масла пролилась на пол с небольшим количеством стружки. Остальное масло (оно новое) слил в банке, чтобы использовать в будущем. Новый болт - пробка в два раза длиннее старого, сегодня найду тиски и обрежу его.
Проблема только с шайбой между болтом и картером, так как внешний диаметр старой шайбы был как раз по размеру той самой алюминиевой вставки (с резьбой), а новая шайба накладывается уже на стальной картер и между алюминиевой вставкой и шайбой образуется просвет, нормально ли это, или расточить внутренний радиус старой шайбы чтобы она вплотную прилегала к алюминьше?
В общем, если что-то кто-то понял или не понял, могу сделать фото. Сегодня систему соберу и проверю на течь.

Вот что получилось и как было.

ребят подскажите что мне делать начал откручивать сливной болт и там остался кусок

если взять дрель просверлить вытащить а потом стружку промыть бензином или чемт будет ли толк не останется ли там стружка? была идея приварить болт меньших размеров но у нас в городе некто не варит оргоном и нет таких виртуозных сварщиков подскажите что делать оч переживаю за свой любимый байк

Попробуй открутить с помощью звездочки. Только ключ должен быть хороший.А если будещь высверливать, мажь сверло Литолом, чтобы меньше стружки попадало в двигатель.