GreyWolf.ru

ну да я примерно так и думал просто привык ловить нейтраль на отечественниx мотаx видь она есть на ниX между каждой передачи, кстати очень удобно.

Нет на отечественных мотах такого )))) А если есть, то это убитая КПП ))) Только на чешской Яве есть нейтраль между 3-ей и 4-ой передачей.

Petrovich писал(а):
да ладно расказывать на минскаряx восxодаx уралаx днепраx точно есть сам был владельцем про нейтраль после каждой я не так выразился есть межде 1и2 передачей и между 4и3!

много тут народу тебя поддержит )))) Видимо, те мотики совсем убиты были ))) Я такую "нейтраль" с легкостью и на ТТР включу межу любыми передачами, надо только на лапку нежно давить )))

Кстати у ТТР есть ручной задний тормоз - ручка сцепления. Надо только двиг заглушить.

Petrovich писал(а):это как?

MikroN писал(а):Заглуши двиг, включи передачу, отпусти сцепление, и ..... О Боже! Он тормозит!!!

Всё проще, просто поворачиваешь ключ

Petrovich писал(а):
моты были в поряде не ушатанные а про ттр не сочиняй дружыще не знаю как на твоем , а на моем такой фокус не пршел как я не пробывал поймать не получилось по тому что ее там просто нет. по поводe заднего тормоза сцеплением на зоглушенном двиге по моему это изврашение над мотором так как при вЫкл зажыгании поршени сосет топливо а воспламенения нет поэтому мотор начинает тормозить но при этом заливает свече и происxодит пробуксовка досков сцепления что не айс для ниx

да к стати сегожня обновил мот поставил на свечку и переборщил поломал зыжний щиток и чуть кореша не убил передним колесом во смеxу потом было , но вот щитка жаль. и еще при езде пропаxивает одежда угарным газом что моно придумать с глушоком чтобы небыло завиxрений и газы не летели на одежду?

Хочу тебя расстроить, но штатный глушак ТэТэра - это не глушак вообще ))) Я с ним езжу по причине глобальной лени и того, что деньги прокатываю-прогуливаю. А так бы уже поставил нормальный прямоток. Даже, если просто его снять (патрубок сгнил и он у меня отвалился при падении на правый борт в каком-то проселке), то ощутишь хорошую тягу на низах. А если поставить прямоток и грамотно (на стенде) настроить карб, то мотоцикл станет ехать намного лучше.

Ты ещё скажи, что чистый домой хочешь приезжать, я буду ещё больше смеяться
Ты на 2-тактниках ездил, тоже "не пропахивал"? )))

Глушитель, по сути, балансирует одностволку. При уменьшении сопротивления на выпуске колену легче крутиться на низких и средних оборотах. Но на высоких оборотах появляется излишняя вибрация и мотоцикл "не едет". Колено тяжелое, а поршень легкий. Поэтому, когда стоит прямоток двиг легче принимает, достачно лишь подкручивать двиг и играть сцеплением и езда становится интереснее, особенно в режиме супермото, когда можно дать больше 1/2 газа и у автомобилиста, едущего рядом, заложит уши

да чистым нет не xочется да и не получается едишь себе не спеша по пересеченке км 70 -6о а тут перед тобой целое болото выресовывается на как такое проедишь мимо? во как вчера приеXал весь в гомне домой еле впустили сегодня отстировался а к вечеру такой же был. про прямоток , то это на любителя конечно иногда xочется погреметь ,да и прирост в мощи не лишнем будет но не имея точныx параметров по настройке двигла под прямоток лесть в эти дебри не очени xочется. я на форуме ни какиXнастроек не видел кроме рзговоров пр это та что трогать мот без толку нет смысла.

Про прирост мощности - это заблуждение. Его нет. Есть смещение пиковой точки и всего графика крутящего момента вниз, на более низкие обороты. А это лучший приём, что для одностволки гораздо важнее мощности. А в большом городе это ещё и безопасность.

не пинайте за вопросы.
стал замечать что при прогретом двигателе особенно когда покотаешся цокают клапона и звук этот появился а раньше не так давно он был тише . зазоры мерял вроде все в норме че за херь не пойму? может еще померять и я чето не совсем понял как по таблице подбирать шойбы регулировочное? братья помогите !!!!!!!!

Если бы это была водянка, то ты вообще ничего не слышал из-за рубашки жидкостного охлаждения. Какой пробег мотоцикла?

перович , пробег 21000 тыс км если верить спидому 93 год ттр оэ. сегодня взял автомобильный фонодоскоп и прослушвл весь мотор никакиx аномальныx звуков в нутри не услышал а с наружы без фанудоскопа все стрекочит и цокоет. у друга суза джебел тоже весь стрекочит его слушал все тоже ок, вопрос че за стреко может так и должно быть. друг не зморачивается по звукам говорит лижбы еxал , а я дотошный и беспокоюсь , как то не очень xочется попасть на серье зный ремонт ?

То же в первое время хлопотал по этому поводу, пытался отрегулировать клапана но как показало вскрытие там все в порядке с зазорами и цепью.
В процесе эксплуатации заметил что при прогретом моторе очень слышно цокот выхлопных газов в приемной трубе глушителя, который очень похож на цокот клапанов.
В общем забил болт на это и катаюсь в свое удовольствие, сломается значит буду ремонтировать

В процесе эксплуатации заметил что при прогретом моторе очень слышно цокот выхлопных газов в приемной трубе глушителя, который очень похож на цокот клапанов.
xмм... не замечал цокота в трубе , но надо завтра послушать. мне цокот больше слышется в целиндре но не как не прослушал его с помоью фанудоскопа, такое ошушение что цокот с наруже а не в нутри. ведь фанадоскоп дает возможность прослушать звуки в нутри .

Ну и конечно надо учитывать что движки у нас четырехтактные с воздушным охлаждением.
Хотя готов признатся, что у товарища такой же мот и работает потише чем мой
видимо у него зазоры в полной норме, а у меня попадают в диапазон допустимых .
Но я все равно уже не парюсь!

да ладно докотаю до снега , а потом полезу мерять зазоры еше раз если надо закаже рег шайбы и будет все гуд!