GreyWolf.ru

Все собрал, работает как часики....причина была в патрубке(воздух сосало).

Если бы хомутом не протерло так бы и ездил пока резина не спрела. Новый не бюджетно! Я в принципе, хомут не ставил. greywolf.ru/index.php?option=com_kunena&Itemid=238&func=view&catid=15&id=10405#10405

у меня тоже отслоился, я намазал герметиком и стянул хомутом. Но хомутом, как выяснилось позже, перетянул и резинка лопнула. Натянул на резинку два куска велосипедной камеры и стало зашибись. Правда все равно заказывал новый, но это было год назад, и цены были другие.

У меня тоже дымил и приетом еще чихал и плохо ехал оказалось патрубок между карбюратором и цилиндром порвался поставил шланг от газели и все ОК

Уважаемый PROXOR, подскажи, а что за патрубок от газели такой чудодейный? Там же у горшка диаметр раза в полтора больше чем у карба.

Вот-вот , поподробнее о патрубке ,как подошел, как его правильно назвать в магазине.
Говорят эту хрень (родную) тяжело заказать, или денег стоит прилично.

Полагаю, либо воздухановский, либо на радиатор (он толще и прочнее, но может быть чуть уже первого.
Посмотрите сами, какой больше подойдёт. Оба копеешные, по сравнению с этим (наверно )

Вместо газелевской трубы использовал патрубок от мотоцикла Тула за 50р.
По-диаметрам подходит отлично, разве что, в длину чутка больше





Посадил на высокотемпературный герметик, а с наружи, для плотности стянул изолентой (фото нет)
1й день испытания пройден на отлично.

Добавлено позже:
В принципе, как временное решение подходит. Так же, возможно, подойдет для дорожного использования. Но герметик - не клей. И жестко удержать его на конусе не смог. В связи с чем, при прохождении бродов патрубок твердел, терял эластичные свойства и начинал подсасывать воздух...

Последний раз когда снимал карбюратор доработал впускной патрубок. На точиле срезал конус который не давал нормально подтянуть дополнительный хомут. У меня например патрубок всегда сползал и получалась внутри такая заметная канавка. Теперь снаружи выглядит так.

Внутри все равно оставалась ступенька не меньше 2 мм высотой, которая сто пудов создавала завихрения и вероятно мещала нормальной работе. Надфилем и наждачкой так же убрал эту ступеньку, насколько было возможным.

По ощущениям мотор стал работать лучше, не в разы, но заметно. Чихать и глохнуть перестал.

А может знает кто размеры этого патрубка, знакомый занимается ремонтом квадриков ямаха, говорит этих патрубков у него хватает б/у, только размеры нужны. Подскажите плих кто знает?

Присобачил кусок какой-то трубки от системы охлаждения какой-то машины и работает 4 месяца )))) И не надо ничего заказывать. У любого камазиста таких "патрубков" валяется куча )))

Может конечно и лучше, но можно и старый патрубок востановить с помощью камеры от велосипеда. Надежность ремонта камерой достаточно высокая, такой способ не портит внешний вид, запасной кусок камеры можно положить в бардачек, хватает этого кусочка камеры на сезон точно, у меня год как стоит.

Впускной патрубок попросту лопнул,я думаю в виду своей старости!! Да и прошлый владелец его уже шаманил чутка!! Обмотан был бинтом медицинским и обмазан краской,помоему половой!!! Заменил патрубок на новый,правда от CZ-та макаки, работает как часики!!! Кстати подскажите,есть ли разница в том что патрубок не родной??!! Потому как у моего ТТРа патрубок стоял родной!! Повлияет это на что нибудь??

Есть фотка патрубка от Чезета? От какого Чезета? Прям интересно стало. Надо бы глянуть как он там встал.

мне вот интересно, а от явы патрубок не пойдёт? я в своё время через эти патрубки на урал кейхины ставил от сибихи. конструкция-то схожа

По поводу склеивания расслоившегося патрубка полиуретановым герметиком для вклеивания стекол автомобильных.
Я обычно по работе пользуюсь полиуретановым герметиком Сикафлекс 11 FC. Герметик превосходный, адгезия великолепна, полимеризуется в эластичную резину. Вроде как бы и отлично для патрубка.В ноябре 2010 года восстановил (приклеил) с его помощью патрубок-все класс.Сезон отьездил-вроде нормально. НО.. вчера снял карбюратор-а резиновый патрубок опять отдельно от дюралюминиевой основы!!! Превратился в жилейную липкую массу! Не работает полиуретановый герметик пусть даже и
уже полимеризовавшийся в условиях высокой температуры головки цилиндров и при постоянном его обмывании топливной смесью- разлагается, либо вымывается.
Купил красный герметик Рейнзосил немецкой компании Виктор Рейнц(у автомобилистов он как Майбах среди остальных авто-очень хорош, но и дорог , зараза)
Попробую использовать его, хоть пишут что он среднеустойсив в бензиовой среде.

yachtsman писал(а):один хрен разъест, либо новый закажа либо из патрубку резинового от системы охлаждения замутить это луче чем герметик!!! и больше гарантии что ты не станешь где нибудь изза герметика. эндуро долэен быть надежном и не должен подводить изза не качественного ремонта, лучше раз потрудиться и катать уверенно чем каждый раз туда лазить и боятся за не надежность...

У меня вместо родного впускного патрубка стоит резиновый шланг от турбины с машины, закрепленный двумя хомутами. Пользуюсь этим самопальным патрубком уже два сезона (в т.ч. в страшных говнах).

У меня хамут порвал патрубок, думаю поставить тосольный от газели, он просто резиновый или аромированый,и сколько на нем прокатать можно?

У меня он лежит, думаю выбора нет. Фланец родной у меня обточен до круглого состояния предыдущим владельцем, газелевский должен встать легко.
Сейчас же установлен какой-то патрубок от снегохода Буран. Ездил с ним очень долго. Но сейчас по прежнему не уверен, что он пропускает. Надо карб проверить.