GreyWolf.ru

У друга на Djebel-е подсос открывается и закрывается как бы со щелчками,надо оборотов при прогреве больше или меньше перещёлкнул туда сюда и норма,у меня же на ТТР-е нет такого приходится ловить обороты,это у меня одного так или у всех так,посмотреть не где

У всех. Система, как на Жигулях.

буду привыкать тогда

продавец сказал при прогреве подсос должен убираеться сам. эт так? у меня такого небыло.

не такого быть не может ,, прогон ,,

я тоже только начал эксплуатацию Райда - уменя на подсосе как нагреется, так глохнет, как заглох я подсос убираю завожу и поехал - ыы. меня так продавец научил.

Monah писал(а):
дико извеняюсь но продавец еблан!! заводить следует так!!!
1 ватщить подсос
2 включить зажигание
3 открыть несколько раз газ для впрыска бенза ускорительным насасом(в Xолодное время года) для облегчения запуска, летом не актуально
4 нажать кнопку старт , подождать около 30-60 секунд ореентироваться на слуX по оборотам когда они стали рости подсос следует убрать в исXодное положение и дождаться полного прогрева двитготеля.

У меня тоже на подсосе как прогреется обороты падают

mototreponator666 писал(а):
Как все сложно то! А я то думал, еще когда на свокоциклах ездил, что подсос просто для запуска сделан ))) А тут целая техноголия

Техническим языком: Подсос или система холодного пуска подаёт в цилиндр топливно-воздушную смесь богатую бензином и бедную воздухом. При холодной гильзе только переобогащенная смесь воспламеняется. Когда температура гильзы, поршня и стенок камеры сгорания возрастает, то для воспламенения достаточно более бедной смеси, но не настолько, насколько подает система холостого хода карбюратора. Соответственно можно уменьшить обогащение смеси, чуть закрыв канал системы холодного пуска (подсоса), а когда движок наберет рабочую или близкую к ней температуру (градусов 70 хотя бы), можно вырубать подсос и крутить ручку, не боясь, что мот чихнет и заглохнет.

Я обычно грею, чтоб уж совсем не глох и еду, потому что всё время опаздываю )))

В дождливую погоду или после въезда в говнецо (вода/грязь, мот легко может начать тупить, поэтому винт "качества" выкручиваю слегка. Теряется мощность. зато уверен, что не заглохну, как баран в неподходящий момент ))) При стабильной скорости более 80-ти "качество" закручиваю почти до упора. Больше мощность, меньше расход, (обороты больше половины, нагара и закоксовки не будет), а охлаждения и так достаточно (не обязательно заливать двиг бензом)

открыть несколько раз газ для впрыска бенза ускорительным насасом(в Xолодное время года) для облегчения запуска

---

вот этого не знал, спосибо буду применять на практике

ыы - не правда ваша, если начинаю ловить обороты подсосом он глохнет, а так обороты падают сами помере нагрева, можно конечно стоять ждать, что бы не заглох - быстро убрать подсос или ехать на подсосе, но смысл суеты - мне так даже нравится - нагрелся заглох

ЫЫ- правда у всех своя,у меня на оборот по мере прогрева обороты растут и приходится почутасу сбрасывать задвигая подсос

Так и надо. Я закрываю сначала на половину, где-то через минуту,
потом до конца, в зависимости от оборотов. В тёплую погоду бывает
и сразу до конца можно закрыть. Думаю, не за чем лишний раз перегревать выпускной патрубок,
да и для свечки работа на подсосе не айс.

Alex73 писал(а):
согласен, при работе на подсосе смесь богатится от которой свеча покрывается черной копотью и погубно на не влияет

Я завожу так, открываю подсос при этом газ не трогаю вообще и нажимаю старт и мот заводится с пол оборота и поработав примерно секунд 15 убираю подсос и мот работает, чуть прогрелся и путь!!!

Я заметил что с подсосом по разному нужно игратся не только в зависимости от температуры среды, но ещё и от влажности !
Недавно пытался завести холодный мот при температуре воздуха около +25 градусов и влажности почти 100%, оказалось что при вытянутом подсосе как обычно мот не заводится, завёлся только при утопленном и немного открытой ручке газа , на следующий день когда влажность спала снова стал заводится с подсоса .