GreyWolf.ru

Здравствуйте,
Прочитал мануал,
возникли сомнения, правильно-ли я все понял.
Затягивают болты начиная с первого и по порядку до 8.
Ослабляют в обратном порядке. (см. рисунок)
Поправьте меня пожалуйста, если не прав.
И еще, болты можно сразу выкручивать, или сначала ослабить все,
только потом выкручивать?

Затягивай в той же последовательности что и ослобляешь.
Болты естественно сначала ослабляешь потом полностью выкручиваешь, обтягивай так же равномерно и моментом который указан в мануале.

Посмотри статью по ремонту клапанов, там все наглядно и просто!

Смотрел перед тем, как спрашивать.
Решил узнать точно. Не хочется испортить.

Всегда по-диагонали делается. При затягивании соответственно нужен динамометрический ключ. Недотянешь, могут раскрутиться (и такое бывало), Перетянешь, можно резьбу сорвать на башке. Так впрочем с любой резьбой в алюминиевом блоке.

Т.е на рисунке правильно ?

Да, затягивай только с динамометрическим ключём. Резьбу перед этим почисть и маслом моторным смажь. Вчера мотор друга открыл, выяснилось что 3 болта крышек сидели на холодной сварке. Теперь думаем чего с головой делать, т.к. мотор собираем для себя.

Если для себя мот собираете, так и посадите обратно на холодную сварку)))))

Большое спасибо.
Динамометрический ключ само-собой разумеется.

Кстати, недавно наткнулся на метод восстановления резбы
с помощью спиральных резьбовых вставок. Например
здесь

Слав, да футорки туда надо ввернуть и всё.

sobol писал(а):
За ссылку спасибо, буду иметь ввиду, хотя там есть серьёзные ограничения для ввёртышей. Нужно будет посмотреть. Смысл в том, что резьба там М6 и вверху отверстия ещё стоит центровочная втулка. Оптимально заварить аргоном и новую резьбу нарезать, но где его взять - аргонщика-гинеколога, чтоб он смог аккуратно залезть в отверстие М6 с резьбой и не повредил поверхность под центровочную втулку..?