GreyWolf.ru

Шестерня привода балансира, кажется, посажена без шпонки, на горячуу, видимо. Это тоже, возможно, создаст некоторые трудности, если её необходимо снять.

Располовинил движок. Так коленвал не пришлось выпресовывать - он сам просто выпал. Я понимаю, это неправильно? Получается износ либо у оси коленвала либо на подшипнике? Или там и там?

По идее выпадать не должно. Один подшипник должен остаться на колене, а один в картере. Вроде так. Мы когда разбирали, само не выпало.
Микрометром нужно наверное мерять посадочные места, в мануале должны быть допуски.
Когда то товарищ здесь на форуме писал, что колено на ТТР ходит 40 тыс. Я уже поверил и проверил.

а кто вытаскивал подшипники коленвала из половинок картера? чем их выпрессовать?

Обычно прессом. .
Но если что у меня есть 2 половинки

а как это делать? чем выдавливать сам подшипник?(где найти такую хитрую оправку?) есть ли конторы, которые могут гарантированно помочь? нужно ли греть картер?

Как то давно я менял шатун на мотороллере Вятка, помогла кувалда и наковальня. Поставил угловрой линейкой метки на торцах и выбил на 2 удара, ну если газом погреть то и одного хватит. При сборке можешь в метки не попасть, ставили на торец и сводили соостность, проверяли зажимая в картере. Не соосный клинит.